如果人們都學(xué)會(huì)換位思考，那生活中很多矛盾都能解決。日常開車過程中，很多小車司機(jī)都會(huì)抱怨大貨車、客車司機(jī)“橫行霸道”。

如果站在大車司機(jī)的角度去看，其實(shí)很多小車司機(jī)也是我行我素的。在大車之間穿插并線是常規(guī)操作，有些膽大甚至斗氣別大車，欺負(fù)大車提速慢。這些危險(xiǎn)駕駛行為所造成的后果自然不堪設(shè)想。

所以在抱怨別人的時(shí)候，我們也應(yīng)該反省一下自己是否有不對的地方。今天小編就找來了幾個(gè)擁有多年駕齡的大貨車司機(jī)，看看他們有什么要說的，為啥和大貨車發(fā)生事故下場都那么慘？

許多跑長途的大貨車一般都是滿載或者超載，而剎車距離也會(huì)根據(jù)載重情況發(fā)生變化。時(shí)速80、90km/h的剎停距離達(dá)到50-100米都是很正常的事情。跟車近怕剎不住，跟得遠(yuǎn)又怕被小車各種加塞，所以在大貨車前面開車是比較危險(xiǎn)的。

一旦真的發(fā)生事故那吃虧的當(dāng)然是小車，大貨車的重心高，如果為了避讓而猛打方向那就很有可能發(fā)生側(cè)翻，壓扁周邊的小車。

如果是拉水管、鋼筋的長拖車，緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致后面的貨物在慣性作用下，沖向車頭。而這對大貨車駕駛員或者是前車駕乘者而言都極具危險(xiǎn)。

“我開大貨車已經(jīng)差不多10年了，最討厭的行為就是小車加塞。說真的，我們開大貨車有時(shí)候會(huì)因?yàn)橐恍?不可抗拒因素'無意惹到小車，部分司機(jī)就會(huì)超車到我們前面來挑釁，還時(shí)不時(shí)來個(gè)急剎車什么的。”

張師傅的口中描述的小車司機(jī)在道路上屢見不鮮，但這種行為簡直無異于“尋短見”。如果剛好在兩輛大貨車之間，萬一后面的車沒剎住，小車輕則是被前后夾擊受損，重則直接被壓成“餡兒餅”。

從費(fèi)用上來說，一般的牽引車滿載情況下，從靜止提速到80km/h需要300米左右。百公里油耗都達(dá)到30L，1公里就要消耗2-3塊油錢。

“我開車有十幾年的時(shí)間了，平時(shí)開半掛車比較多。在高速上遇到過不少因?yàn)榕洛e(cuò)過出口，而連續(xù)變好幾個(gè)車道過來的小車，當(dāng)時(shí)的場面真是膽戰(zhàn)心驚。在經(jīng)過收費(fèi)站的時(shí)候還有不少小車喜歡插隊(duì)，如果是脾氣比較差的司機(jī)，還真的會(huì)跟你杠上”。

根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，右側(cè)超車是禁止的。本來就是個(gè)比較危險(xiǎn)的事情，真搞不懂為什么還是有不少司機(jī)從右邊超車。對于大車來說，后面的盲區(qū)比較大。不少大車司機(jī)為了賺錢經(jīng)常連續(xù)開十幾個(gè)小時(shí)，而疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)變慢，這樣一來事故發(fā)生的概率便大大增加。

大車的駕駛艙要比小車高，前方視野比較好。但是由于貨柜的遮擋以及后方、側(cè)方的盲區(qū)，所以駕駛時(shí)兩側(cè)后方視野很差。另外，一些老舊的車型并沒有配備ABS系統(tǒng)，制動(dòng)效果并不理想。對于那些跑長途的大車來說，它們的剎車系統(tǒng)熱衰減很嚴(yán)重，制動(dòng)距離也會(huì)增加。

如果遇上交通事故，某些“黑心”老板更傾向于你直接正面撞上去，這樣最起碼會(huì)有保險(xiǎn)負(fù)責(zé)。如果是為了避讓車輛猛打方向造成車子側(cè)翻，導(dǎo)致貴重的貨物損壞，那代價(jià)就大了，老板們也不會(huì)樂意。

小智結(jié)語

其實(shí)同樣作為司機(jī)，我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)換位思考：大車司機(jī)為了養(yǎng)家糊口跑多幾個(gè)小時(shí)車程，真的只是想一路平安不要發(fā)生任何交通事故；而作為小車司機(jī)的我們，也應(yīng)該珍惜自己的生命。

拒絕路怒，大家相互尊重才能共同促進(jìn)文明社會(huì)的進(jìn)步。

你會(huì)有路怒癥嗎？