別管什么路上總有這么一類人
他們喜歡在黑夜里常亮遠(yuǎn)光燈
被廣大規(guī)矩開車的群眾親切喚作“遠(yuǎn)光dog"
市區(qū)道路速度低也就忍了
高速上這么干就太過分了
磚叔跟幾個(gè)大貨司機(jī)聊過天
沒忍住就問了一下這個(gè)小車痛恨的問題
”為啥大貨平時(shí)跑高速開遠(yuǎn)光？”
司機(jī)先是一愣而后表情淡定地答曰
“那些小車不也都開著嘛”
幾分鐘的尷尬過后
大貨司機(jī)逐漸道出了真相
實(shí)在是累
開大貨跑運(yùn)輸著實(shí)不易
不超載掙不著錢
超載吧就得交罰款或“疏通費(fèi)”
過路費(fèi)、過橋費(fèi)、高速費(fèi)、高油價(jià)
搞不好還得遇到個(gè)“打家截道”的
哪哪兒都是不菲的開銷
開夜車是家常便飯
否則歇一晚上就又是錢了
即便到了服務(wù)區(qū)也因?yàn)榉辣I而睡不踏實(shí)
這樣車不停人不休的高強(qiáng)度連軸轉(zhuǎn)
人的注意力和反應(yīng)能力能好到哪去
多開一眼也是為了安全
照的遠(yuǎn)點(diǎn)亮度高點(diǎn)才能早發(fā)現(xiàn)
對(duì)面車輛也可以提前發(fā)現(xiàn)并減速
配置沒小車好
大貨車的頭燈因?yàn)槌杀驹?/p>
多半配的是鹵素光源
照射距離也就在百米左右
再者由于滿載后自重太大
跟大貨車談剎車距離沒啥意義
遇到個(gè)緊急情況想急剎基本等于自殺
所以大車司機(jī)為了增加“剎車提前量”
為了避免事故看得更遠(yuǎn)
普遍做法都是改裝大燈
增加燈泡功率或增加多個(gè)強(qiáng)光大燈
通過這樣的措施來提前判斷路況
小車亂竄
盡管咱的大車司機(jī)開車素質(zhì)跟德國沒法比
但基本大多數(shù)都能遵守中低速車道行駛
大貨夜間巡航速度一般在90km/h左右
現(xiàn)在的小車司機(jī)水平參差不齊
很多小車長時(shí)間低速霸占快車道
速度快的小車就跑去搶大車的道了
小車別管是變線還是超車都賊快
一會(huì)兒竄出一個(gè)非常嚇人
大車剎車一次的反應(yīng)時(shí)間比較長
急剎又非常容易出嚴(yán)重事故
所以就想讓大燈照的盡量遠(yuǎn)
好提前探明前方路況與其他車輛意圖
工作環(huán)境差
大貨車司機(jī)基本上干的是
甩著膀子賣力氣的工作
高速公路上的行車環(huán)境已經(jīng)算是好的了
在裝貨卸貨之際
常出沒于工地、山區(qū)、貨站...
這些地方不是粉塵漫天就是泥沙四散
所以能見度都非常低
再加之車身高大視野不好
常常車子前面站了幾個(gè)人都發(fā)現(xiàn)不了
一個(gè)原廠小燈泡根本不能解決問題
恨不得把探照燈也裝在車頭
打開遠(yuǎn)光看不見你也能射跑你......
磚叔有話說
今天并不是為大車司機(jī)說話
更不是為大車開脫
無論是什么情況
違反交規(guī)使用大燈都是不對(duì)的
只是想從大車司機(jī)的角度
談一下他們面臨的兩難局面
開了遠(yuǎn)光被罰、被罵、不安全
但是國內(nèi)的用車環(huán)境和大車屬性注定
不開遠(yuǎn)光行車對(duì)大車而言更不現(xiàn)實(shí)