繼江淮嘉悅A5之后，江淮乘用車3.0時代又一力作嘉悅X7于近期上市。值得一提的是，這也是江淮乘用車進入3.0時代以來的推出的首款SUV產品。實際上，且先不看產品如何，光從嘉悅X7在江淮汽車中的產品地位來看，就已經讓人感覺有些不明覺厲了。

真正了解這款車之后，車云菌才發(fā)現(xiàn)，從價格到配置，江淮嘉悅X7的身上處處都寫著三個字：性價比。為什么這么說？ 

該選七座車的空間還是五座車的舒適？

 在很長一段時間里，七座車都是消費者又愛又恨的一種車型。大多數(shù)人選擇七座車型的主要因素在于，其既能滿足多人出行的需求，又能兼顧所在城市限牌的顧慮。

但很多消費者也發(fā)現(xiàn)，他們想象中的七座車，并不是那么的完美。其內部2+3+2的座位布局雖然看起來能滿足多人集體出行的需求，但在實際生活中，第三排的座椅空間不但使用幾率不大，反而犧牲了后備箱空間，儲物空間被壓縮。
除此之外，目前市場上大部分七座SUV是由五座車升級而來，在有限的改變車身軸距后加入第三排座椅，導致第三排空間狹窄，乘客幾乎毫無舒適性可言。因此，七座車的格局，五座車的布局對用戶來講可能更“香”。也是當前五座SUV差異化競爭的重點。 

然而，同時具備這兩種特點的車型并不多，嘉悅X7算一個。 

江淮嘉悅X7售價8.98萬-11.98萬元，用戶當前購買還將享受7000元現(xiàn)金優(yōu)惠，實際價格為8.28萬-11.28萬元。從價格來看，嘉悅X7與目前自主品牌緊湊型SUV的價格相當。但卻擁有著中大型SUV的空間表現(xiàn)，4776mm的車長，1900mm的車寬以及長達2750mm的軸距，直接碾壓了幾乎所有同價格區(qū)間的產品，“五座車型，七座空間”也成為嘉悅X7最大的賣點。

優(yōu)秀的空間表現(xiàn)為嘉悅X7帶來豐富的儲物功能，嘉悅X7后排座椅放倒后容積可擴展至1358L，完全不用擔心出遠門或外出旅游大箱小包的行李。如果做一個更形象的比喻的話，嘉悅X7后排放倒后的空間，可以并排躺下三個體重180斤左右的小伙子。

滿足用戶對大空間的需求下，嘉悅X7也沒忘了滿足消費者對舒適性的要求。
嘉悅X7配備了0.84m2的大規(guī)格全景天窗、航空式電子檔桿、自動雙溫區(qū)空調、高填充皮質運動座椅和主駕6向電動調節(jié)等舒適性功能配置。這些功能10萬元級別的SUV車型中并不多見。

具備七座車型空間的嘉悅X7已經對同級產品造成了一次降維打擊，但在更看重性價比的市場中，除了該有的“面子”，嘉悅X7同樣重視“里子”的打造。 

與同級自主品牌車型相比，嘉悅X7擁有合資車企江淮大眾的優(yōu)秀背景。為滿足大眾全球化的品質標準，江淮乘用車從2018年2月以來，全面應用德國VDA質量管理體系，并耗資2億對生產線進行升級改造。

作為江淮乘用車3.0時代的首款SUV，嘉悅X7與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產。也就是說，嘉悅X7與目前江淮大眾出自同一條生產線。

這讓嘉悅X7具備了一絲“德味”，按照官方說法：“嘉悅X7底盤經過江淮大眾專家精心調校，懸架系統(tǒng)也全面對標大眾前麥弗遜獨立懸架，具備良好的操縱穩(wěn)定性和平順性，后多連桿獨立懸架采用高性能零部件，操控及舒適性皆優(yōu)于同級”?？偨Y成一句話即是：共線生產讓嘉悅X7獲得了品質保證。 與價格相比，從基本配置到產品質量，嘉悅X7擁有的實際價值顯而易見。七座空間的寬敞，五座空間的舒適，江淮汽車打的實際是一張“錯位競爭”的牌。 

硬核智能化，娛樂安全兩不誤

 這些年，自主品牌在SUV市場上你爭我奪，市場走勢的下行，讓競爭進一步加劇。產品品質的確是一款車型最不可或缺的元素，但自主品牌發(fā)展到今天，產品品質整體已經取得了大幅度的提升，車與車之間品質的差距正在縮小。 

江淮汽車也深刻的明白這一點，擁有德系汽車的品質之外，嘉悅X7還帶來一套硬核的智能化配置。 嘉悅X7搭載J-Link智聆車聯(lián)網系統(tǒng)，在智能語音交互、智能娛樂、智能安全等方面頗具亮點。 智能語音方面，嘉悅X7搭載科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)，這套號稱“比Siri還能聊”的智能語音系統(tǒng)，能夠進行多輪對話，在天氣、票務、音樂、導航等多種場景的語音對話過程中，進行上下文關聯(lián)，實現(xiàn)具有深度邏輯的語音交互功能。

智能娛樂方面，中控大屏內置移動KTV、咪咕視頻、高德地圖、FM在線電臺等車機軟件，擁有海量在線多媒體資源，滿足日常娛樂需求。而移動KTV是嘉悅X7在智能娛樂方面的一大亮點，為了配合汽車隨時變身“K歌房”，嘉悅X7甚至還搭載了INFINITY燕飛利仕高品質音響系統(tǒng)，提升用戶使用感受。

“新四化”的席卷之下，汽車扮演的角色正在由交通工具向智能移動終端轉換，智能娛樂系統(tǒng)已經成為車企們必爭的高地，而無論這一終極夢想何時實現(xiàn)，汽車安全始終被擺在首位。智能化的來臨，讓汽車安全又多了一層保障。 在智能安全方面，嘉悅X7搭載了多項智能化配置。嘉悅X7全系標配14項全功能車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時，還搭載了AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，面對危急情況“緊急制動”，避免意外。LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、360°全景影像、自動駐車AUTO HOLD等智能配置，滿足消費者安全駕駛、智能化操控的需求。 

布局3.0時代，嘉悅系列產品厚積薄發(fā)

 在江淮看來，以“嘉悅”為命名的江淮乘用車正式蛻變，較之以往的品牌形象形成明顯區(qū)隔，品牌正向著年輕、智能、潮流方向邁進。 無論是首款轎車嘉悅A5，還是首款SUV嘉悅X7，都是江淮汽車厚積薄發(fā)的表現(xiàn)。在此之前，江淮汽車已經經過了多年的技術積淀。 

作為自主品牌中少有的掌握了一整套獨立技術研發(fā)能力的汽車品牌，江淮汽車擁有一只近5000人的研發(fā)團隊，是最早一批在海外設立研發(fā)中心的中國車企。

在研發(fā)投入上，江淮汽車將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，2012年以來，江淮汽車累計研發(fā)投入已達117億元。與此同時，江淮汽車不斷加強新技術的引入。除了積極推動與大眾汽車的合資合作之外，其與華為、百度、科大訊飛建立起合作伙伴關系，以創(chuàng)新的技術推出符合當代消費者需求的產品。 

深厚的積淀下，江淮不會止步嘉悅A5和嘉悅X7兩款產品，3.0時代，江淮還將陸續(xù)推出嘉悅X4和另外一款嘉悅X系列6座SUV等多款產品，不斷豐富江淮的新時期的產品布局。 

車云小結：

 綜合來看，江淮X7不遜于市場上的其他SUV產品，借助與大眾的合資背景，無論在品質上還是智能化層面，都在向更高一級邁進。作為江淮3.0時代的首款SUV車型，嘉悅X7也將憑借著優(yōu)秀的品質和高性價比幫助江淮汽車在競爭激烈的SUV市場上取得一席之地。