當王俊凱代言雷克薩斯UX 300e后我有點生氣，但生的是自己的氣。

生氣的原因有二：第一，當18歲的王俊凱拿到駕照的那一刻，關乎于他究竟會代言什么汽車品牌就成為了微博搜索熱點話題；第二，同是“90后”，為什么他這么耀眼？所以當官宣的代言真的到來時，我能說的只有“臣妾買不起??！”

說到王俊凱，就不能不提到早他十天半個月被另一個豪華汽車品牌BMW官宣為新生代代言人的——易烊千璽。據(jù)說這是BMW進入中國市場20多年以來，首位選擇的品牌代言人，而且是一位如此年輕的偶像。

不過無論是王俊凱、還是易烊千璽，大家在饞了他們“身子”之后，粉絲經濟能否擊破豪華汽車這種大宗消費品再一次在人們心中打上了一個問號。

首先，年輕偶像觸動新生代市場，但能不能帶動市場？

近年來，F(xiàn)astCompany曾預測：到2020年，Z世代將占所有消費者的40％；《2019中國汽車消費者洞察報告》顯示，90后在汽車市場中的消費占比不斷提升，預計2020年，90后在中國汽車市場中的消費占比將達到45%以上。

所以，在豪華品牌眼中，70、80后的消費以及帶貨能力明顯不敵90、00后，新生代才是品牌未來的關鍵。所以當“粉絲”在人們心中的第一概念已經從一種“能吃的主食”變成了“狂熱的熱愛者”后，粉絲經濟在社交環(huán)境下價值凸顯已經十分明顯。

正如選擇王俊凱作為代言人的雷克薩斯。

顯然，小凱無疑能夠給雷克薩斯帶來巨大的曝光量。在雷克薩斯官宣24小時內，微博轉發(fā)量就已經突破了100萬，點贊達到了133萬，視頻播放量也成功突破1000萬。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，雷克薩斯與王俊凱的相關微博話題共吸引了4.8億人次點擊查看，在品牌官宣微博發(fā)布后，共引來2767.4萬人次的參與互動，覆蓋3.8億微博用戶，32小時內全網共產生79.7萬條相關信息。

據(jù)一份調查數(shù)據(jù)顯示，王俊凱粉絲人群中90后粉絲是主力軍，80后粉絲近三成，00后粉絲雖然不到7%但是對王俊凱的偏好度最強；從另一份來自于微博的數(shù)據(jù)分析報告中看，王俊凱的粉絲多為女性且集中在30歲到39歲之間。

那么，小凱的“媽媽粉”有可能將爆發(fā)出強大的帶貨能力。

根據(jù)咨詢公司Automotive Profit Builders相關負責人表示，“所有汽車購買中80％會受女性影響”。

女性汽車咨詢網站AskPatty.com負責人也曾表示，“女性影響北美家庭所有購買決定的85％”。在《2018女性與汽車營銷專題報告》中則表明：“在中國市場，女性同樣具有購車決策權和一票否決權，數(shù)據(jù)顯示，中國女性有79%的購車否決權，在二次購車時，由女性挑選的比例達到47.5%?！?/p>

由此可見，在購車這件事上，未來不僅是新生代的天下，更是女生的天下。

雖然不知以上數(shù)據(jù)是否屬實，小凱微博上那7743萬的粉絲中，占比45%的30~39歲有購買力的粉絲，亦或是即將有購買力占比30%的90后粉絲們未來有可能對這個世界上最優(yōu)秀的汽車制造商豐田旗下的這個豪華品牌蠢蠢欲動。

當然，或許雷克薩斯的真正意圖是他與這個品牌相契合的——年輕、向上、積極進取的精神，即使比王俊凱商業(yè)價值更高的明星大有人在。

從1989年雷克薩斯第一輛賽利西歐在美國誕生以來到現(xiàn)在，已有31年的歷史，相較寶馬、奔馳等百年豪華品牌來說，雷克薩斯無疑是年輕的，但在承認寶馬、奔馳是世界上杰出的汽車品牌之際，誰又會認為雷克薩斯不是成功的豪華品牌呢？

而雷克薩斯也正在以“領未見 · 探非凡”不斷完善對客戶的承諾。

當然，這些字眼對于雷克薩斯來說不僅是一句口號，更是他們當初建立雷克薩斯這個品牌的驅動因素之一。

“我們認為，相較于利潤，如果品牌的價值無法得到提升，那么一個品牌也就不可能得到確立。從這個意義上，就有必要堅定信念，不為眼前利潤所誘惑?！睋芜^雷克薩斯品牌策劃室室長的長屋明浩在《豐田系：雷克薩斯奇跡》一說中如此說道。