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馬自達是一個什么品牌？它和我們熟知的日系品牌有什么區(qū)別？可能大部分人都會說馬自達是一個固執(zhí)的品牌。確實，馬自達在造車方面確實有些“一根筋”。我們先不談轉(zhuǎn)子發(fā)動機這些老生常談的話題，就拿最新的均質(zhì)壓燃技術(shù)來說，其實世界上各大車企都有嘗試過研發(fā)壓燃發(fā)動機，像是奔馳、通用、現(xiàn)代等車企都有過研發(fā)經(jīng)歷，但都因為研發(fā)難度太大，最終便沒有了下文。最后僅剩下馬自達自己依然在鉆研這項小眾科技，終于在近期把壓燃發(fā)動機搭載到量產(chǎn)車型身上了。但畢竟都是一些非常小眾的黑科技技術(shù)，前期的研發(fā)投入與后期的成本均攤是完全不平衡的，但正因為這般執(zhí)著的造車精神，才使得馬自達有了一群不離不棄的“死忠粉”。![]()
當然，馬自達還有很多其他的黑科技加持，包括“魂動紅”的車漆，魂動紅車漆的厚度幾乎是主流日系品牌車型的兩倍之多。還有堪稱“人馬合一”的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，能在過彎或是極限駕駛時降低人體感受G值，開起來更加從容舒服。所以當我們在談?wù)擇R自達的時候，我們談的是馬自達造車的那份幼稚的執(zhí)著。在《馬自達設(shè)計之魂》一書中也提到，馬自達認為全球只有2%的消費者認可馬自達，便足矣。![]()
但作為一個普通消費者，我們其實不太需要小眾化的選擇，小眾化的車型帶來售后維修成本的上升，用戶基量少造成口碑參差不齊，大部分消費者需要的是一輛普通的代步工具，而不是“這條街上最靚的仔”。但無論怎么說，馬自達在全球范圍內(nèi)2%的市場份額還是有的，所以馬自達依舊沉浸在它自己的世界中。就像是考完試的小學生，我的分數(shù)達到了，這個暑假我要繼續(xù)待在房間打電動！![]()
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早在馬自達CX-30發(fā)布前夕，馬自達曾經(jīng)表示這輛新車將定位于CX-3與CX-5之間。對此，CX-4表示十分不愿意看到這位“新成員”的加入。雖說CX-30與CX-4的定位幾乎完全一致，但卻是兩款完全不同的車型。簡單來說，CX-30是基于次世代馬自達3昂克賽拉打造的一款SUV車型，而CX-4則是基于CX-5的SUV架構(gòu)打造的跨界SUV車型，CX-30相比起CX-4有著更新的平臺與設(shè)計。總體而言，CX-4更偏向于一輛純正的SUV，而CX-30則是一輛披著SUV外殼的轎車車型。![]()
次世代馬自達3 昂克賽拉在引入國內(nèi)的時候取消了兩廂版本的車型，而這輛CX-30可以看做是馬自達3的跨界車型。雖然定位為緊湊級SUV，但其競品對手更多瞄準的是主打運動駕控的小型SUV，例如C-HR/奕澤、繽智/XR-V、探影/途鎧等車型。面對各種“姊妹車型”的圍堵，CX-30似乎靠著情懷也很難突出重圍。![]()
在外觀方面，CX-30與新一代昂克賽拉一致，采用了魂動2.0的設(shè)計語言，凸顯運動氣質(zhì)。前格柵的設(shè)計有所拉寬，內(nèi)部采用標志性的蜂窩式黑色中網(wǎng)設(shè)計，提供包括魂動紅在內(nèi)的5種車漆顏色可供用戶選擇。新車軸距為2653mm，相較于CX-4 2700mm的軸距，更適合與2650mm軸距的C-HR/奕澤相提并論。![]()
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在內(nèi)飾方面，同樣也是家族化的設(shè)計布局，與昂克賽拉一致，無論是按鍵設(shè)計、檔把、方向盤，還是中控屏幕、換擋把的設(shè)計，甚至是空調(diào)出風口的位置都是一模一樣的。除了中控臺上方做了一個橫向切割的設(shè)計，以及加入了部分的縫線外，大部分人都很難辨認出CX-30與昂克賽拉之間的差別。![]()
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配置方面，目前CX-30公布了3款車型的配置信息。拿2.0L自動擋的入門車型相比較的話，昂克賽拉的配置相對豐富一點。CX-30缺失了無匙啟動、自動落鎖、定速巡航、主動進氣格柵、自動空調(diào)等功能，都是一些比較實用性的配置，但多出了駕駛模式選擇這一強調(diào)駕控的選項。而對于CX-4來說，在配置方面幾乎是直接敗下陣來，雖然都定位為緊湊級SUV，但在尺寸方面完全沒法相提并論。![]()
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在動力方面，CX-30搭載了2.0L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大馬力為158ps，峰值扭矩為200N·m，相較于豐田C-HR那套M20A以及本田繽智的地球夢來說，賬面數(shù)據(jù)上完全是處于劣勢。底盤采用馬自達最新的創(chuàng)馳藍天架構(gòu)技術(shù)，當然少不了的還有那套GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。與昂克賽拉一致，采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。在高配車型中還搭載有i-Activ AWD四驅(qū)系統(tǒng)。
總體來說，CX-30并沒有太多的閃光點，作為一臺擁有轎車核心的跨界SUV車型，馬自達并沒有給到國內(nèi)消費者太多的驚喜。能吹的也是馬自達一貫以來的駕控感受，并沒有太多的新意。雖然官方稱將在年內(nèi)引入壓燃發(fā)動機到國內(nèi)，但不知道單靠這一賣點能否打動國內(nèi)的消費者。對于大部分消費者而言，CX-30的出現(xiàn)不過是緊湊級SUV市場中又多了一位成員，但并不會將其納入備選清單內(nèi)。對于CX-30這款新車，你是怎么看的呢？
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