去年10月在德國(guó)首發(fā)的全新大眾8代高爾夫日前現(xiàn)身國(guó)內(nèi)路測(cè)，國(guó)產(chǎn)版將在今年下半年登場(chǎng)，從測(cè)試車來看，國(guó)產(chǎn)版延續(xù)原版設(shè)計(jì)不變。作為大眾旗下銷量最高的車型，高爾夫并未延續(xù)家族風(fēng)格日趨大嘴化的格柵設(shè)計(jì)，一直保持自己的風(fēng)格傳承。

延續(xù)扁平上部格柵設(shè)計(jì)，并且更趨扁平，只剩下單橫條進(jìn)氣槽頗為隱蔽。大燈風(fēng)格也有別于家族同門，橫條燈眉向外進(jìn)一步延伸到輪眉，更趨扁平的燈體下沿呈階梯輪廓，高配版為雙透鏡全LED配置。此外還有反射式燈杯結(jié)構(gòu)的低配版本。

全新設(shè)計(jì)的前杠飾條，將在MPV車型VILORAN使用同款設(shè)計(jì)率先與中國(guó)消費(fèi)者見面。車體輪廓與老款大同小異，軸距和車長(zhǎng)分別增加5mm和25mm，寬度和高度則各減10mm和20mm，但這種尺寸差異很難察覺。

尾燈輪廓呼應(yīng)大燈設(shè)計(jì)，扁平化，底邊呈階梯式輪廓。高配版為全LED矩陣光源，低配版則使用鹵素光源，可通過其底部白色燈帶加以區(qū)分。變化真正最大的是內(nèi)飾部分，合圍駕駛席的三段折面輪廓分別是左側(cè)的觸控?zé)艄饪刂泼姘?，全系?biāo)配的中部10.25寸液晶儀表，以及右側(cè)的多媒體系統(tǒng)屏幕，包括8.25寸和10.25寸兩種規(guī)格。低配版屏幕兩側(cè)有旋鈕開關(guān)，高配版在屏幕下方有音響調(diào)節(jié)、空調(diào)控制等觸控按鍵。

即便是手動(dòng)檔車型，也標(biāo)配一鍵啟動(dòng)，電子手剎和自動(dòng)駐車。自動(dòng)檔則采用頗具設(shè)計(jì)感的短小電子檔桿，其豎條控制面板從前到后分別是亮銀無鑰匙點(diǎn)火按鍵，黑色P檔按鍵、電子手剎和自動(dòng)駐車按鍵。因?yàn)檩S距變化忽略不計(jì)，因此后排空間體驗(yàn)也無明顯變化，雖然配置三個(gè)獨(dú)立頭枕，但中間座位因?yàn)楦叩嘏_(tái)原因，仍然只能是滿足應(yīng)急之需。

在剛上市的插混版探岳GTE之后，一汽-大眾今年還有多款新車將要登場(chǎng)，包括我們已經(jīng)解讀過的探岳Coupe和獵裝版CC Shooting Brake，而8高爾夫無疑是重中之重。其將率先搭載EA211系列的全新一代1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還將推廣到更多大眾品牌車型，以及捷達(dá)品牌車型上。

一汽-大眾為這款發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃了60萬臺(tái)/年產(chǎn)能，將全面替換1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。新款機(jī)型最大功率增加8kW后達(dá)到118kW，最大扭矩則保持250Nm不變。此外還能提高燃油利用率，減小缸體磨損，減少顆粒物排放等提升，核心變化則是采用主動(dòng)閉缸技術(shù)，動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)，還降低了油耗，較1.4T機(jī)型每百公里可降低1L油耗。而通用方面已經(jīng)先行一步，其2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)已在凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌全面推廣。

雖然從全球市場(chǎng)來看，高爾夫是大眾最賣座的車型，但在中國(guó)市場(chǎng)兩廂轎車的市場(chǎng)份額正在被SUV快速擠占。兩廂馬自達(dá)3換代后不再引進(jìn)，改款換新的別克威朗也沒有兩廂版車型的份兒。如今同級(jí)市場(chǎng)也就只剩下福特?？怂箖蓭€能稱之為對(duì)手，但整個(gè)福特品牌都正值低谷，?？怂谷龓?兩廂，老款+新款，2019年總共才只賣了5萬輛，相較高爾夫的10.5萬輛銷量已經(jīng)不能構(gòu)成威脅。不過存在一個(gè)極大變數(shù)就是即將上市的兩廂本田思域，他將是8代高爾夫的最大潛在威脅。