配備了EM-P智能電混系統(tǒng)的領(lǐng)克900自上市以來(lái)收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，5月份領(lǐng)克900的銷(xiāo)量為5593輛，排名大型SUV榜單第四位，作為一款指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在30.99-41.69萬(wàn)元的車(chē)型，獲得這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)我覺(jué)得是情理之中。

為什么是情理之中呢，首先根據(jù)車(chē)主的反饋，他們也很驚訝這么大的SUV車(chē)型居然操控還不錯(cuò)，得益于SPA EVO架構(gòu)，和標(biāo)配的CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)、雙腔空氣懸架等系統(tǒng)，領(lǐng)克900給予了大家這一級(jí)別相對(duì)少見(jiàn)的可操控性。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克900配備的EM-P智能電混系統(tǒng)有著530-650kW的輸出功率，尤其是領(lǐng)克900的2.0T探索版，使用了2.0T電混發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT Pro+后雙輪邊電機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到了650kW、884Ps，系統(tǒng)綜合扭矩更是達(dá)到了1248N·m，這些炸裂的數(shù)據(jù)也讓這么大的車(chē)有著4.3s的零百加速，最高車(chē)速更是超過(guò)了240km/h，在80-120km/h的高速常用加速區(qū)間更是有著3.1s的加速能力。

后雙輪邊電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)左右后輪，可以精準(zhǔn)控制扭矩分配，在操控端增益頗多，另外，后雙輪邊電機(jī)再配合上后輪±10°的后輪轉(zhuǎn)向功能，讓領(lǐng)克900這種5米2的大型SUV有著緊湊型車(chē)的靈活，在城市里閃轉(zhuǎn)騰挪也很輕松，在極端場(chǎng)景下，領(lǐng)克900還可以實(shí)現(xiàn)蟹行模式順利通過(guò)。這些功能都讓領(lǐng)克900成為一臺(tái)有操控的、好開(kāi)的大型SUV。

另外，對(duì)于市面上的大部分插混車(chē)型來(lái)說(shuō)，有電的時(shí)候是一種性格，沒(méi)電的時(shí)候就變成了另一種性格，電池電量不足時(shí)對(duì)于動(dòng)力的影響很大。EM-P智能電混系統(tǒng)依靠著3擋DHT調(diào)速，降擋增大扭矩，幫助車(chē)輛減少虧電時(shí)對(duì)加速能力的影響，做到即使沒(méi)電的時(shí)候也能有著反應(yīng)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

在算法邏輯上，EM-P的智能駕駛模式可以聰明應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景，在時(shí)速低于88km/h時(shí)，純電優(yōu)先，當(dāng)時(shí)速進(jìn)入88km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，這時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的高效區(qū)間，優(yōu)先并聯(lián)與直驅(qū)，這樣能帶來(lái)更好的動(dòng)力表現(xiàn)和更佳的能耗控制。另外，EM-P系統(tǒng)還配備了星睿AI云動(dòng)力2.0，可以在節(jié)能、智能、性能等實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制和平衡，這也說(shuō)明EM-P技術(shù)在不斷進(jìn)行迭代和優(yōu)化。

7月4日，領(lǐng)克10 EM-P首發(fā)亮相，它是領(lǐng)克品牌旗下的全新中大型轎車(chē)，其使用的新版EM-P具備了一些新技術(shù)。

☆金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列

首先是新版EM-P智能電混技術(shù)配備了金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列，這是吉利控股集團(tuán)推出的首款電混專(zhuān)用電芯，它更適合電混工況的需求。電混車(chē)型需要頻繁地在加速時(shí)提供大功率輸出以及制動(dòng)時(shí)快速回收大功率能量，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停、電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)都需要電池瞬間提供或吸收大電流，因此電混電池要更注重功率密度。經(jīng)過(guò)吉利自研的多粒徑復(fù)配技術(shù)和高浸潤(rùn)電解液配方，金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列有著最大21.02C的最大放電倍率。

電混車(chē)型的電池在日常使用中會(huì)經(jīng)歷更加頻繁的淺充淺放，因?yàn)槿粘Ｐ旭倳r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池充電，行駛一段距離后又消耗掉電量，如此往復(fù)，使得電混車(chē)型比純電車(chē)型的電池要積累更多的循環(huán)次數(shù)。另外，大部分電混車(chē)型用戶(hù)也會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更頻繁的充電。得益于吉利自研的SEI膜自修復(fù)技術(shù)，使得金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列有著更高的循環(huán)壽命，可以做到4500次滿(mǎn)充滿(mǎn)放循環(huán)后，電芯容量保持在70%的水平。金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列電池也有著更快的充電速度，其SOC30%-80%最快15分鐘即可完成。

☆1.5T電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)克10 EM-P使用了1.5T Evo全新電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，有著最高47.26%的熱效率，并且深度集成了高效燃燒室、水冷EGR、可變排量機(jī)油泵等八大技術(shù)，從進(jìn)氣、噴射、燃燒到排氣管理實(shí)現(xiàn)了全流程的精細(xì)化控制。另外，在8項(xiàng)降噪技術(shù)優(yōu)化的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH、耐久性的表現(xiàn)上也有著很高的造詣。在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，配合3擋DHT Evo+90kW的 P4異步電機(jī)，做到了最高功率390kW，零百加速5秒級(jí)，CLTC虧電油耗4.2L/100km。

☆智電四驅(qū)

領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配四驅(qū)，它使用的P4電機(jī)10ms介入工作，100ms達(dá)到峰值扭矩，可實(shí)現(xiàn)前后50：50的扭矩分配，讓整車(chē)相較于兩驅(qū)零百加速能力提升了2s。P4電機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子不通電，感應(yīng)磁場(chǎng)弱，反向電動(dòng)勢(shì)微弱，拖拽損耗小，整車(chē)的能耗相較于兩驅(qū)僅增加了3%，效率不可謂不高。

☆總結(jié)

在新版EM-P的加持下，領(lǐng)克10 EM-P有著更加強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，在3擋DHT的幫助下，即使虧電時(shí)它也有著不錯(cuò)的加速能力；全新的電池讓它有著更高的放電倍率和循環(huán)壽命；智電四驅(qū)讓領(lǐng)克10 EM-P有著更好的操控和穩(wěn)定性。預(yù)計(jì)領(lǐng)克10 EM-P將于今年第三季度上市，領(lǐng)克10 EM-P有著優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)，相信在合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)大概率能收獲如領(lǐng)克900一樣的好評(píng)，在銷(xiāo)量端也能有不錯(cuò)的成績(jī)。