總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 龍賜君

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

新年初，一場突如其來的新型肺炎疫情讓全國上下都被迫按下“暫?！辨I，同時暫停的還有湖北省的汽車工業(yè)。作為此次疫情的“風暴之眼”，武漢一直以來都是國內的汽車之都，這里匯集著包括東風乘用車、東風本田在內的多家汽車制造商，無奈于疫情期間全市處于隔離狀態(tài)，自此也對汽車產業(yè)鏈帶來了空前的挑戰(zhàn)。

好在隨著全國抗疫行動取得階段性成效，4月8日，封閉76天的武漢迎來首次“解封”，10天之后，曾經的疫情“重災區(qū)”武漢，其疫情風險等級評估也已經降為低風險。黃鶴樓旁又聞到市井喧囂，長江大橋邊再度聽到汽笛聲的交織，短短半個月的重啟，這座見證過無數(shù)英雄人民的江城，正在從疫情的傷痛中重新站了起來。

重啟的當務之急，便是順利完成全市的復工復產任務，事實上自4月以來，隨著國內疫情逐漸好轉，以及武漢“解封”，各行各業(yè)也陸續(xù)進入恢復期，與此同時，全市的汽車行業(yè)也在經歷了兩個月的蟄伏后，迎來了久違的復蘇。

例如身處武漢的東風本田，隨著全市的重啟，不僅在有條不紊的恢復元氣，且恢復的速度之快亦如同按下了“快進鍵”。

早在疫情發(fā)生期間，東風本田就第一時間啟動應急響應機制，根據(jù)政府統(tǒng)一部署和安排，積極投入疫情防控的工作。此外，東風本田也根據(jù)實際情況不斷調整其產銷節(jié)奏，以履行更高的社會職責、保證更好的客戶服務的前提下，逐步提升復工速度。

作為車市的第一線，4S店往往最能直接反映出車企的復工程度，為了進一步了解到東風本田在疫情后的恢復情況，在上周六，汽湃君也走訪了位于成都市區(qū)的多家東風本田4S店，并探訪了各店的客流量與經營現(xiàn)狀。

從汽湃君觀察到的情況來看，多家4S店的客流量已經恢復到往年同期的7-8成，周末期間到店看車的人數(shù)也較今年2-3月份有了顯著提升。

而汽湃君也從店內工作人員口中了解到，4月份的客流量主要以消化2-3月份積累的客流為主，畢竟受疫情期間消費心理的變化影響，首次購車需求有了明顯增多，而增換購需求有一定程度的延緩。

在汽湃君所處的成都某東風本田4S店內看到，展廳內共有大約10臺左右展車，其中主力車型CR-V、思域、XR-V受到的關注更高，高峰時段更是聚集了4-5組客戶同時選購。

據(jù)店內銷售經理介紹，前段時間包括思域、CR-V、XR-V等車型均出現(xiàn)了缺貨情況，因為東風本田的工廠都在武漢，停工兩個月，店內基本都沒有庫存，一些4S店上個月連展車都賣掉了。

似乎察覺到汽湃君有些擔心的意思，銷售經理也表示：“不過4月之后就好了，武漢復工了，聽說工廠恢復得很快，還上了新聞聯(lián)播。我們也及時向廠家反映了情況，很快這幾款暢銷車就補充到位了，客戶就能盡快提車?！?/span>

汽湃君除了親自走訪成都市區(qū)的東風本田4S店之外，同時也從東風本田大區(qū)負責人口中得知，自4月全面復工以后，東風本田日產量迅速恢復至3000臺，已經完全達到節(jié)前的水平。根據(jù)市場需求，廠家對產銷計劃進行了針對性的部署，著力提高CR-V、思域、XR-V等暢銷車型的配比，盡快滿足消費者需求。

隨著后期產能的逐步提高，不出意外消費者也能及時提到愛車，并在五一小長假期間順利開啟一場愜意的自駕之旅。

從4月份國內車市的整體情況來看，大部分車企已經順利完成了復工復產，而通過汽湃君本次對東風本田的探店及訪問，可以看出東風本田不但全面恢復了復工復產任務，同時在新車銷售方面也已經恢復到疫情前的7-8成。

不得不承認，疫情期間東風本田雖面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但在疫情后期東風本田卻是國內首批恢復產銷的車企之一，其恢復速度更像是按下快進鍵一般，讓人出乎意料。

與此同時，根據(jù)本田中國年初發(fā)布的信息，東風本田今年還將有多款重磅車型投放市場，其中包括UR-V、CR-V的中期改款，以及兩廂思域的導入。盡管在本次疫情之中受到較大影響，但從目前來看，隨著武漢的重啟，東風本田似乎已經恢復了元氣，并正在竭力滿足市場需求。

東風本田復工，亦如同武漢“重啟”后的小小縮影，相信在疫情過后，東風本田能夠為消費者帶來更多驚喜與期待；也相信隨著新一輪的號角吹響，武漢“解封”后必將不負韶華。