僅憑新車型CX-30能夠挽救長安馬自達邊緣化命運嗎？

全新長安馬自達CX-30在南京工廠完成國產(chǎn)下線，據(jù)悉新車定位入門級緊湊型SUV，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，預(yù)售12.99萬-17.69萬元，將在5月28日上市。全新CX-30是長安馬自達繼馬自達3 昂克賽拉、CX-5、CX-8導(dǎo)入的第四款產(chǎn)品。

2018年12月長安馬自達導(dǎo)入新車CX-8，時隔一年半的時間，長安馬自達又迎來一款國產(chǎn)新車。兩年內(nèi)導(dǎo)入兩款新車，相比一汽馬自達，長安馬自達加快速度導(dǎo)入產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線。長安馬自達之所以加快導(dǎo)入新品速度，是由于近兩年長安馬自達在中國市場份額逐漸縮小，銷量下滑嚴(yán)重。

2018年長安馬自達的銷量同比下滑了13.41%；2019年長安馬自達的銷量下滑幅度再度擴大，銷量僅為13.36萬輛，同比下滑了19.7%；受疫情影響，長安馬自達今年前三個月銷量依然以兩位數(shù)的速度下滑，1-3月長安馬自達累計銷量22,245輛，同比下滑32%。

長安馬自達連續(xù)兩年失速，2017年長安馬自達僅有馬自達3 昂克賽拉和CX-5兩款產(chǎn)品，卻實現(xiàn)全年19.7萬的銷量，是長安馬自達成立以來銷量高峰。2018年長安馬自達急轉(zhuǎn)直下，CX-8的出現(xiàn)沒能拯救長安馬自達困境，馬自達3 昂克賽拉仍是長安馬自達主力車型，今年一季度換代馬自達3 昂克賽拉賣出1.7萬輛，占馬自達中國銷量近五成。

如今CX-30上市對于長安馬自達具有戰(zhàn)略性意義。一方面，今年3月，馬自達公布未來兩年不會再推出新車，CX-30將會是馬自達長達兩年時間關(guān)山之作，CX-30成功與否直接關(guān)系到馬自達在華發(fā)展前景。另一方面，長安馬自達連續(xù)兩年走下坡路，品牌影響力大不如前，長安馬自達需要爆款新品擴大知名度。

不過，業(yè)內(nèi)人士并不看好CX-30。CX-30定位緊湊型SUV，將對標(biāo)大眾探歌、日產(chǎn)逍客等車型，而國內(nèi)緊湊型SUV這一細分市場已經(jīng)飽和，CX-30定價，定位沒有優(yōu)勢。而且長安馬自達旗下僅馬自達3昂克賽拉、CX-5、CX-8和CX-30四款產(chǎn)品，馬自達在華也不過僅有6款產(chǎn)品，與主流合資車企存在明顯差距。

4月初，長安馬自達進行了人事調(diào)整。原長安歐尚汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理吳旭曦調(diào)任長安馬自達銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)長安馬自達的營銷業(yè)務(wù)。原長安馬自達銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海任期滿5年，調(diào)至長安福特。

長安馬自達從去年開始就進行了幾輪人事調(diào)整，但收效甚微。2019年2月，及川尚人出任長安馬自達副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理。同年5月，長安馬自達汽車有限公司總裁田中英明卸任，原馬自達全球商品市場營銷部部長、馬自達北美副總裁中島徹接任長安馬自達總裁一職。

2012年以來，長安馬自達總裁一職一直由日籍高管擔(dān)任，歷任高管分別是松尾則宏、田中英明及中島徹。從日籍、中籍高管分布來看，長安馬自達日籍高管話語權(quán)高一些。

而現(xiàn)任長安馬自達執(zhí)行副總裁付遠洪于2016年10月接替周波以來，一直秉持著“啃老”的原則，繼承周波所提出的“特色精品戰(zhàn)略”，并保持以不變應(yīng)萬變的原則。不過今年對于長安馬自達是轉(zhuǎn)型之年，CX-30推出市場的效果決定了長安馬自達未來兩年發(fā)展。付遠洪也將重新扛起重?fù)?dān)，三年多來的“不變”也要畫上句號。