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汽車消費(fèi)水平升級后，消費(fèi)者對中級SUV車型的需求愈發(fā)增多，“享受與適用”逐漸成為主旋律，滿足時代感與個性化的產(chǎn)品，也成為市場青睞的對象。

文|映璇    圖|映璇汽車工作室

汽車消費(fèi)水平升級后，消費(fèi)者對中級SUV車型的需求愈發(fā)增多，“享受與適用”逐漸成為主旋律，滿足時代感與個性化的產(chǎn)品，也成為市場青睞的對象。在此環(huán)境下，廣汽本田-皓影銳·混動與廣汽豐田-威蘭達(dá)雙擎脫穎而出，成為同級別中的翹楚之作，一經(jīng)上市迅速風(fēng)靡市場，那么“強(qiáng)者的對決”，誰更適合消費(fèi)者呢？

顏即正義，皓影銳·混動當(dāng)仁不讓！

皓影銳·混動跳出傳統(tǒng)SUV設(shè)計框架，采用前瞻美學(xué)，通過“做減法”突出年輕化與運(yùn)動風(fēng)。凌厲的車身線條相配有棱有角的車身輪廓，銳利鮮明、優(yōu)雅考究；金屬鍍鉻橫穿前臉，相配流光LED大燈，用靜態(tài)美學(xué)突出時尚氣息；凹陷式輪廓相配車身腰線，將視覺沖擊力發(fā)揮到極致。

相較之下，威蘭達(dá)雙擎堅持了傳統(tǒng)SUV的造車?yán)砟睿w用“中庸化”的設(shè)計風(fēng)格突出居家屬性，車身肌肉線條相配圓潤輪廓，突出SUV的硬朗之感；紡錘體進(jìn)氣格柵相配大尺寸霧燈，突出視覺上的侵略性；C型尾燈融合鯊魚鰭設(shè)計，突出運(yùn)動風(fēng)格。

車身尺寸方面，兩車定義中級SUV，皓影銳·混動4634*1855*1679mm，軸距達(dá)到2661mm；威蘭達(dá)雙擎4665*1855*1680mm，軸距是2690mm，軸距方面，威蘭達(dá)雙擎略占優(yōu)勢，但從內(nèi)在屬性上，皓影銳·混動的混動專屬藍(lán)標(biāo)、主動閉合式進(jìn)氣格柵、后視鏡電動加熱電動折疊、遠(yuǎn)程啟動等等，威蘭達(dá)雙擎都不具備。

此外兩者相比，顏值風(fēng)格迥然不同，威蘭達(dá)雙擎突出的是力量感，而皓影銳·混動突出的個性化，要知道如今90后購車新勢力逐步成為汽車市場的主力軍，他們對年輕化、運(yùn)動化的追求日趨強(qiáng)烈，所以皓影銳·混動將“顏控”的不二之選。

越級SUV配置，誰是城市出行之王？

內(nèi)飾設(shè)計上，皓影銳·混動用黑色風(fēng)格彰顯個性，整體的肌肉線條相配上真皮系列，突出運(yùn)動感并且不失內(nèi)涵；7英寸中控觸控屏相配7英寸液晶儀表，突出科技感、增強(qiáng)人車交互；真皮方向盤材質(zhì)與座椅，將握感與乘坐舒適性充分結(jié)合。值得一提的是，皓影銳·混動還配備了加熱座椅、豪華防夾全景天窗、后排中央控制器等功能，皓影銳·混動表里如一的展現(xiàn)出舒適與協(xié)調(diào)的理念。

科技方面，皓影銳·混動首次搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，強(qiáng)化導(dǎo)航功能，提升電臺、在線音樂，并且有高精度識別的智能語音交互系統(tǒng)增強(qiáng)人車加護(hù)，更支持支付寶Alipay進(jìn)行在線電子支付等操作。比較貼心的是，車內(nèi)還有等離子空氣凈化系統(tǒng)、車內(nèi)空氣過濾器，有效消除異味、清除病菌，提供良好的駕乘環(huán)境。

威蘭達(dá)雙擎的內(nèi)飾風(fēng)格中規(guī)中矩，整體突出傳統(tǒng)汽車的設(shè)計理念，10.1英寸中控大屏相配數(shù)字儀表，而中控屏因其厚度卻被笑稱為“車內(nèi)的小彩電”，此外擁有車輛網(wǎng)、語音控制、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航等功能，配置上與皓影銳·混動相當(dāng)，但論起實用性與導(dǎo)航精度等方面，略遜色與皓影銳·混動。

空間方面，雖然威蘭達(dá)雙擎在車身尺寸上領(lǐng)先于皓影銳·混動，空間利用上兩者卻不相上下。威蘭達(dá)雙擎沿襲了漢蘭達(dá)的設(shè)計風(fēng)格，擁有多重儲物空間，而皓影銳·混動一直有“本田空間魔術(shù)師”之稱，從實感上，它的空間利用率和新穎程度要高于威蘭達(dá)雙擎。

結(jié)合當(dāng)前消費(fèi)需求，皓影銳·混動內(nèi)飾上的個性化比威蘭達(dá)雙擎的傳統(tǒng)風(fēng)格更受消費(fèi)者歡迎。換言之，如果一味堅持固有理念，覺得“傳統(tǒng)=大眾接受度高”的話，那么會客觀造成缺乏新意與同質(zhì)化嚴(yán)重，筆者認(rèn)為，消費(fèi)者對內(nèi)飾是基于舒適性的選擇之上，更傾向于“私人訂制”，所以皓影銳·混動更加適合消費(fèi)市場。

“黑科技”+駕趣，皓影銳·混動更勝一籌！

皓影銳·混動起步價20.98萬元，威蘭達(dá)雙擎起步價20.58萬元，兩者價格非常接近，從動力參數(shù)上，前者采用2.0L發(fā)動機(jī)，動力輸出135kW，峰值扭矩315N·m；后者采用2.5L發(fā)動機(jī)，最大輸出131kW，峰值扭矩221N·m，就參數(shù)方面，皓影銳·混動全面領(lǐng)先于威蘭達(dá)雙擎，并且就峰值扭矩方面，能使皓影銳·混動百公里加速低至9.1秒，而威蘭達(dá)雙擎卻在10秒之外，所以就動力輸出上，威蘭達(dá)雙擎不敵皓影銳·混動。

皓影銳·混動搭載的第三代i-MMD混動系統(tǒng)能夠針對不同路況判斷電機(jī)與發(fā)動機(jī)的適用型，能在HYBRID混合動力驅(qū)動模式、EV電動驅(qū)動模式與ENGINE發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式中來回切換，較為突出的是，處于EV驅(qū)動模式下，整車將有純電車型的加速感，提供澎湃動力。同時第三代i-MMD混動系統(tǒng)還擁有強(qiáng)大的能量回收機(jī)制，在剎車與減速是產(chǎn)生能量回收提升整體續(xù)航，領(lǐng)先于現(xiàn)今眾多的插電混動車型。

威蘭達(dá)雙擎搭載的是THS混動系統(tǒng)，與皓影銳·混動不同的是，它的核心組件是一組行星齒輪組，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和輸出軸通過行星齒輪組相連，然而齒輪的轉(zhuǎn)速范圍是有限制的，超過轉(zhuǎn)速范圍，這種反轉(zhuǎn)的平衡就會打破，汽車超過40km/h，EV便不會工作。雖然THS系統(tǒng)要比i-MMD系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜，但i-MMD系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢在于，接近純電輸出標(biāo)準(zhǔn)，高速行駛EV照常使用，達(dá)到輔助輸出的功能。

駕駛感受方面，兩者擁有的E-CVT變速箱，使之輸出平順+線性，不同的是，威蘭達(dá)雙擎的輸出偏向城市出行，相較之下有輸出優(yōu)勢的皓影銳·混動更利于駕趣提升。各種路況下，皓影銳·混動的表現(xiàn)游刃有余，發(fā)動機(jī)與電機(jī)的完美協(xié)同，動力介入直接，可享受到澎湃輸出。另外，皓影銳·混動NVH技術(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀，得益于電機(jī)驅(qū)動的靜音優(yōu)勢和ANC主動降噪的加持，舒享駕乘輕松得來；同時搭載了前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，兼顧運(yùn)動與舒適；配置的SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)、AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，應(yīng)對不同路況過濾顛簸與震動，為舒適性再度加持。

就價格而言，皓影銳·混動與威蘭達(dá)雙擎相當(dāng)水平，但性價比上卻截然不同，從顏值、內(nèi)飾、科技、動力等諸多方面上，皓影銳·混動處于領(lǐng)先位置，威蘭達(dá)雙擎像是繼承傳統(tǒng)的造車工業(yè)，而皓影銳·混動像是新時代的產(chǎn)物，應(yīng)當(dāng)前環(huán)境而言，皓影銳·混動更加適合消費(fèi)市場。

據(jù)悉，目前皓影銳·混動已全面到店，新車共有4個版本，市場指導(dǎo)價分別為：銳·精英版20.98萬元、銳·豪華版22.98萬元、銳·尊貴版23.98萬元、銳·幻夜版25.28萬元，即日起可通過廣汽本田各地特約銷售服務(wù)店進(jìn)行預(yù)訂。

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