一般來說，普通汽車的風(fēng)阻系數(shù)在0.3-0.5之間，為了最求更加完美的風(fēng)阻系數(shù)，越來越多的車企都在朝著“雨滴”設(shè)計(jì)的風(fēng)格來減少風(fēng)阻系數(shù)，而這也誕生出人們常說的“溜背式”的流行設(shè)計(jì)。那么今天，大咖就來說說幾款15萬內(nèi)，風(fēng)阻系數(shù)低于0.3的家轎。

騏達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：9.99-13.49萬

風(fēng)阻系數(shù)：0.297

更新了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計(jì)語言的騏達(dá)，在外型上變得更加的年輕運(yùn)動(dòng)。為了降低風(fēng)阻，騏達(dá)的車頭采用了兩條經(jīng)線作為導(dǎo)流，另外讓引擎蓋和A柱直接的傾角盡可能的大，令氣流能夠更平滑的流到車頂。同時(shí)，在前保險(xiǎn)杠處，騏達(dá)還增加了一圈軟性橡膠來減少流經(jīng)底盤的空氣。

另外，底盤零件的高低不齊也會(huì)影響該車的風(fēng)阻系數(shù)，不過從騏達(dá)的底盤上來看，雖然沒有采用過多的底盤保護(hù)殼，但整體上來看還是顯得比較平整的。

飛度

指導(dǎo)價(jià)：7.38-11.28萬

風(fēng)阻系數(shù)：0.29

和騏達(dá)一樣，都是出了名的空間大且省油的兩廂小車。但不同的是，飛度更具有操控性，不過卻犧牲了舒適度。從飛度側(cè)面來看，引擎蓋和A柱之間的傾角變得更大，前臉的進(jìn)氣格柵網(wǎng)也變得更小，這都有利于減少空氣摩擦力。不過由于是兩廂車的定位，尾部的真空區(qū)要比轎車大，阻力自然也越大。

底盤方面，新款飛度在底盤中部添加了更多的底盤保護(hù)殼，平整的底盤自然就會(huì)讓空氣更快速的穿過，再配合低矮的車身，駕駛體驗(yàn)瞬間就提升了一個(gè)檔次。

悅動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：7.99-11.59萬

風(fēng)阻系數(shù)：0.29

全新悅動(dòng)和它的大哥領(lǐng)動(dòng)很像，前臉均采用了家族化的設(shè)計(jì)，不過和領(lǐng)動(dòng)相比，悅動(dòng)的車身線條設(shè)計(jì)就有些中規(guī)中矩了，不過得益于稍稍溜背的設(shè)計(jì)和兩側(cè)的空氣導(dǎo)流線，悅動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)也能達(dá)到0.29這樣不錯(cuò)的成績(jī)。

底盤方面，大家也可以看到，悅動(dòng)針對(duì)車底管路進(jìn)行了全面的包裝，尾部的備胎槽和油殼底部都采用了擾流的設(shè)計(jì)，這也是為了能夠讓空間更快從車底排出。

但凡提到“風(fēng)阻”二字，自然少不了這臺(tái)榮威i6，0.25的風(fēng)阻系數(shù)也是直逼奔馳E級(jí)。能有此成績(jī)，也少不了榮威對(duì)車頭上的設(shè)計(jì)：下壓式的車頭，有效的減少了車頭的迎風(fēng)面積；A柱采用較大的傾角讓空氣更快速的流至車尾；同時(shí)在尾部和后視鏡均采用了類似的設(shè)計(jì)。

在底盤方面，榮威i6沒有選用全平底盤的設(shè)計(jì)，僅僅是在車底涂上了涂層來起到防腐蝕的作用。不過在尾部可以看到有類似擾流的設(shè)計(jì)，這也是為了加速底部氣流的排出。