20萬(wàn)二手車究竟買什么第二篇

今天這輛車是后臺(tái)呼聲最高的車之一，我一直沒(méi)有做視頻的原因是這輛車二手保值率簡(jiǎn)直可怕。

一點(diǎn)都沒(méi)有它性價(jià)比之王的感覺(jué)。

這車就是——ATSL

這輛車本身出來(lái)的時(shí)候，打著的旗號(hào)是對(duì)抗寶馬3系，壓根沒(méi)有把A4L放在自己的眼里。

• 在很多人印象里凱迪拉克車一定是那種包豪斯大沙發(fā)，舒適的一批美系豪華車輛。

2000年之前，你這樣說(shuō)還能理解，自從踏入新世界，運(yùn)動(dòng)兩個(gè)字就跟凱迪拉克有著抹不開(kāi)的關(guān)系了。

都知道寶馬有Mpower，奔馳有AMG，奧迪有RS，很少有人知道凱迪拉克有個(gè)“V”運(yùn)動(dòng)部門。

這個(gè)V，用凱迪拉克解釋是：

Victory 勝利、Velocity速度、Vanquishment 征服

這個(gè)V有多重要，可以參考丘吉爾老爺子

早在1947年，凱迪拉克就把這個(gè)V加入到了整個(gè)品牌里面，從車標(biāo)里就能體現(xiàn)。

要知道第一臺(tái)量產(chǎn)V8引擎就是凱迪拉克這個(gè)變tai做的。

凱迪拉克是車企界的換標(biāo)狂魔，至今一共有38次修改。

這個(gè)V部門成立于2004年，第一臺(tái)性能車就是CTS-V。

看上去像一輛15年車齡而且車販子翻新技術(shù)不達(dá)標(biāo)的老款美式大沙發(fā)CTS，實(shí)際上它是一輛5.7L 大V8 五秒內(nèi)就能破百的可怕大鋼炮。

這就是美國(guó)人玩出來(lái)的東西。

你們吹上天的ATSL，也有一個(gè)超級(jí)性能版，叫ATS-V。

這貨是把M3按在地上摩擦的車型，在賽道里除了新的帕拉梅拉和阿爾法羅密歐四葉草還沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)。

這種運(yùn)動(dòng)基因也傳承了到了普通車型上。

再回到這輛車，我們拿到的是

2014款25T時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià)：30.88萬(wàn)

車主裸車價(jià)：24萬(wàn)（優(yōu)惠快7萬(wàn)）

二手價(jià)格：19-20萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T低功率230馬力（高功率279馬力），要知道寶馬3系頂配330是2.0T 252馬力。

百公里加速：7.1s

不過(guò)，買25T的人不要覺(jué)得自己買了一個(gè)馬力差很多的車，當(dāng)時(shí)和凱迪拉克的工程師擼串的時(shí)候他告訴我25T和28T其實(shí)只有電腦程序的區(qū)別，找人刷一下，立馬28T。

這也一下導(dǎo)致了之后的ATSL都沒(méi)有25T車型了。

這輛最拖后腿的就是那個(gè)6速手自一體（2017款換為8速手自一體），這個(gè)變速箱型號(hào)是GM 6T70。

這款變速箱最大可以承受315馬力和380 N?m。

但是這款變速箱的低速頓挫感比較強(qiáng)，相比寶馬328i，馬力只有240匹，但是由于寶馬那個(gè)神一樣的8AT變速箱，加速成績(jī)反而比ATSL好。

不過(guò)，一輛普通版本ATS，在紐北的賽道上只比寶馬328i慢了0.7秒

做為一輛與運(yùn)動(dòng)車，沒(méi)有撥片，也是比較遺憾。

檔把上面也沒(méi)有S檔，要想調(diào)節(jié)只能去在電腦里選擇運(yùn)動(dòng)模式。

凱迪拉克一直被吐槽的一點(diǎn)就是中控屏幕。

一個(gè)是容易死機(jī)，第二是全是觸摸按鍵，剛開(kāi)始的時(shí)候容易誤觸，不過(guò)選擇觸摸的好處是相比機(jī)械按鍵它不容易壞。

全部按鍵都是鋼琴烤漆，好看但是容易粘上指紋，處女座和潔癖患者你們要常備濕紙巾。

方向盤雖然是真皮的，但是有點(diǎn)莫弄人，皮質(zhì)感覺(jué)很一般，建議有錢直接包一個(gè)Alcantara方向盤套會(huì)很好。

這里一定要說(shuō)一下這車的座椅，用一句俗套的話說(shuō)：找到了舒適和包裹之間的平衡點(diǎn)。

乘坐感沒(méi)的說(shuō)

ATSL這車軸距是和車長(zhǎng)都沒(méi)有的說(shuō)，但是車內(nèi)空間其實(shí)一般，不建議大家買ATS版本，加L的才能讓你覺(jué)得這買了一個(gè)豪華車。

車內(nèi)所有的塑料按鍵異響都很嚴(yán)重，這方面不得不說(shuō)奧迪和日系雷車做的很好，做工用料都很扎實(shí)。

作為一輛能跑的快的運(yùn)動(dòng)車，還得能剎的住。

ATSL的前剎是Brembo代工的，這個(gè)價(jià)位里甩了同級(jí)別一條街。

ATSL也不是什么完美的車

• 它的異響在2年以上車齡的車上尤為明顯

• 后懸掛漏油也是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題（這點(diǎn)和寶馬3系很像）
  

• 中控死機(jī)也是常事

• 空調(diào)異響

• 后排中間的凸起還是很大，最好只坐4個(gè)人

相比乘坐的感受，開(kāi)起來(lái)簡(jiǎn)直爽爽的。

• 方向盤沒(méi)有什么虛位，手感比G37還要再重一點(diǎn)，很好。

• 側(cè)向支撐什么的都很好，除了渦輪有點(diǎn)遲滯以外，超車還是很爽的。

• 由于后輪胎寬很騷氣，讓你在路面上就是一個(gè)誰(shuí)都不怕的人。

• 馬力這么大的后驅(qū)車，北方地區(qū)冬天是要注意一下。

• 大燈是鹵素帶透鏡，差評(píng)。

• 油耗還是挺感人，沒(méi)有低于11L以下的，暴力點(diǎn)就要到15L以上。

• 視野還可以比C200好。

 最后說(shuō)一下保養(yǎng)

• 這貨和BBA一樣，都是小保一次需要小一千的車，后期保養(yǎng)費(fèi)用看齊BBA

• 首次5000公里，后面7500公里一保養(yǎng)，但是所有的4s店都是讓你5000公里保養(yǎng)，這點(diǎn)上是要有一部分費(fèi)用支出的。

• 還好這貨的故障率算是凱迪拉克車?yán)锏目?，比較皮實(shí)。

• 底盤比較低，過(guò)溝坎的時(shí)候一定要注意。

如果這是一輛二手只賣17萬(wàn)的車，我非常建議買，但是現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)都是在20萬(wàn)左右，相比優(yōu)惠這么大的新車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么性價(jià)比。

怪都怪凱迪拉克為什么給這么大優(yōu)惠吧。

好了這期的吱道不知道就到此結(jié)束了，我們下期再賤。