馬自達CX-4在中國全球首發(fā)的時候，很多人都被它的外觀所迷??！但進去感受完，都會帶著臟字下車。坐在前排的時候還能夠幻想自己是“高橋涼介“，當你坐到后排，可能就化身“高橋啟介”有給駕駛位的弟弟一耳光的沖動！

首先，就是將高富帥拒之門外，由于后排車門開口極小，上下車非常不方便。另外，CX-4為了追求流線型設(shè)計，導致后排空間局促，中間位置地臺凸起，坐在中間比坐車頂還要辛苦，腿部和頭部空間就更不能提了。坐在兩邊的也好不到哪去，玻璃窗小得僅限于裝飾，坐在車內(nèi)的人壓抑得不得了。想要CX-4上找到SUV該有的儲物空間？不好意思，馬自達并不玩這一套，儲物空間比轎車還要差！

古語有云：“長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”！馬自達車型“隔音差”的問題早已遺臭萬代，從阿特茲、昂克賽拉開始，隔音差的問題已經(jīng)被用戶多次吐槽。CX-4同樣將這個家族傳統(tǒng)問題延續(xù)了，冷啟動車輛猶如著了輛拖拉機，行駛中發(fā)動機噪音更是這輛車的特色，跑著高速上，胎噪也是伴隨著你，總的來說，整體NVH來說，CX-4敢認第二差都沒有誰敢跟它爭了！

用“宅男做車”去形容馬自達的車型再貼切不過，CX-4內(nèi)飾也延續(xù)了馬自達的“簡陋風”，表面說采用運動風格，但只不過讓消費者更好接受渣渣的內(nèi)飾，大部分飾板都是硬邦邦的塑料。

車內(nèi)外配置也是刷新消費者三觀，比如4窗一鍵升降，后視鏡加熱，無鑰匙開、鎖車門，電動調(diào)節(jié)座椅，這些實用配置都！沒！有！外觀上為了營造懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，CX-4的做法是在A柱的位置貼上LOW爆的貼紙，你沒看錯那塊真的是貼紙，為了減低成本，CX-4又刷新了你的三觀。

另外，產(chǎn)品策略方面也是讓人無法理解，配置上有2.0L和2.5L選擇，2.0L的發(fā)動機最大功率為116kW，日常只是勉強夠用。而2.5L的車型動力雖然足，但是售價也高達20萬元，還配了個形同虛設(shè)的“雞肋四驅(qū)系統(tǒng)”，就算選了，可能也用不著！