隨著購車消費(fèi)人群逐漸年輕化的改變，對(duì)車型的要求也從過去考慮的實(shí)用性變?yōu)橥庥^年輕或者更運(yùn)動(dòng)化，而有些人會(huì)說運(yùn)動(dòng)的車型又不實(shí)用，而今天咖哥就給大家介紹一款來自一汽馬自達(dá)旗下的馬自達(dá)新款CX-4，新車在今年11月份迎來一次中期改款車型上市，其售價(jià)區(qū)間為14.88-21.58萬元，那么這款擁有轎跑設(shè)計(jì)和溜背造型的運(yùn)動(dòng)SUV有哪些亮點(diǎn)，值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家分析一波。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

對(duì)比老款車型，新款馬自達(dá)CX-4僅僅針對(duì)外觀及配置進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)售價(jià)的準(zhǔn)入門檻也有所下探，新車采用了新一代魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語言，前臉進(jìn)氣格柵尺寸更大，且內(nèi)部中網(wǎng)由此前的深灰色橫幅條變?yōu)榱伺c新款阿特茲相同的黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，同時(shí)格柵周邊的鍍鉻條更顯鋒利，與全新樣式LED大燈組的相對(duì)位置也有所調(diào)整，看起來比較凌厲。

全系配備LED大燈，高配車型還配備了矩陣式ALH自適應(yīng)LED大燈，擁有40個(gè)單獨(dú)光源，遠(yuǎn)光燈狀態(tài)下，可選擇性的躲避對(duì)向或同向來車。

車身側(cè)面和老款車型幾乎沒有差別，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4637/1855/1524（1531）mm，軸距為2700mm。

高配車型在輪圈造型方面也做出了改變，19英寸的鋁合金輪圈采用了全新雙色樣式，而2.0L車型的17英寸鋁合金輪圈還維持了老款的樣式。（配圖為2.5L車型19英寸輪圈）

車尾的改變也不是很多，雙邊共兩出的排氣管間的裝飾做了一些細(xì)節(jié)方面的處理，尾燈依然為熏黑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

與此同時(shí)，尾標(biāo)也換成了馬自達(dá)最新的官方字體。

內(nèi)飾還是熟悉的樣式，懸浮式中控屏設(shè)計(jì)現(xiàn)在看起來也時(shí)尚感十足，新車加入了黑+勃艮第紅的配色方案，同時(shí)對(duì)稱式的炮筒式儀表盤，三輻式方向盤讓駕駛艙充滿了運(yùn)動(dòng)感，符合轎跑式SUV的風(fēng)格。

中控臺(tái)上部的屏幕由此前的7英寸升級(jí)為8英寸，并且搭載一套全新悅聯(lián)系統(tǒng)

，內(nèi)置功能也相對(duì)更加齊全，標(biāo)配導(dǎo)航、藍(lán)牙、支持蘋果CarPlay/百度CarLife手機(jī)互聯(lián)等。

此外，8揚(yáng)聲器BOSE音響、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、全景影像、換擋撥片等配置也會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

跟內(nèi)飾配色融入的這套座椅雖然看上去變化細(xì)微，但卻經(jīng)過了重新的舒適度設(shè)計(jì)，而且在調(diào)節(jié)電動(dòng)按鍵之前，還新加入了兩檔記憶功能按鍵。

新車延續(xù)了老款車型的空間表現(xiàn)，后排中央座椅提供了頭枕，但座椅較硬、地板中央凸起也較高，舒適性稍顯遜色，除了2款低配車型外，其余6款車型均提供后排空調(diào)出風(fēng)口，并搭配后排扶手。

常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積為400L，后排座椅還支持4/6比例放倒，靠背可放平，對(duì)于空間的拓展有很大幫助。

動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，新款馬自達(dá)CX-4繼續(xù)搭載2.0L/2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和老款車型并沒有發(fā)生變化，其最大功率分別為116kW（158Ps）和141kW（192Ps），并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)，繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。相比2018款CX-4，新車取消了入門的2.0L手動(dòng)擋車型，同時(shí)增加了2.5L兩驅(qū)車型。

在駕駛感受上，咖哥重點(diǎn)說下2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，首先咖哥強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)肯定不能和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出力的平順度又是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的，整個(gè)動(dòng)力輸出也比較線性。

這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱廣泛用于馬自達(dá)自動(dòng)擋車型中，換擋邏輯、換擋速度表現(xiàn)都還不錯(cuò)，值得一提的是，在噪音控制上，新車在關(guān)鍵部位加入了隔音材料，并且使用了前排車門使用了雙層玻璃，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也新增有隔音材料。

底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸掛，并帶有橫向穩(wěn)定桿，整個(gè)底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很快，但依然沒有太多韌性和厚重感，雖然振動(dòng)可以很好的過濾掉，但濾震的干脆程度和高級(jí)感還是有所欠缺的。

此外，新車還增加了GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，它可以主動(dòng)式的控制驅(qū)動(dòng)輪扭矩輸出，從而讓前輪擁有更好的抓地力，在出彎時(shí)，外側(cè)前輪也會(huì)輕微制動(dòng)，幫助車輛盡快恢復(fù)直線行駛狀態(tài)。

寫在最后

相比老款車型，新款馬自達(dá)CX-4展現(xiàn)出了明顯的改良，大部分集中在了行駛質(zhì)感的層面，如果你想有一臺(tái)優(yōu)秀的駕駛操控樂趣、漂亮外觀設(shè)計(jì)的緊湊SUV車型，那么，咖哥覺得新款馬自達(dá)CX-4不妨是一個(gè)很好的選擇，終端也有一定的優(yōu)惠，但是你也要接受一個(gè)事實(shí)，它確實(shí)在空間表現(xiàn)方面要小那么一點(diǎn)、噪音表現(xiàn)上大一點(diǎn)，實(shí)用性表現(xiàn)沒有常規(guī)設(shè)計(jì)車型那么強(qiáng)。至于哪一款最值得購買？咖哥覺得最值推薦的還是中配車型，它們分別是藍(lán)天品位版、藍(lán)天領(lǐng)先版和藍(lán)天駕趣版，原因是，整體配置表現(xiàn)比較均衡。