涸澤而漁,還是退而結網?
近日,在蘇州常熟舉行的2018觀致汽車供應商大會上,觀致汽車發(fā)布最新消息,沖擊全年10萬輛銷售目標,挑戰(zhàn)12萬輛。這是繼今年年初提出8萬輛目標后,觀致再一次“刷”目標,而在時間差不多剛到半年就提高目標,這在汽車圈中,也并不是常見的做法。
消息公布,大家當然都為觀致高興。畢竟,十年來,外界聽到的大多數(shù)是觀致“新高端”等品牌方面的戰(zhàn)略和計劃,而銷量方面是很少提及的,媒體圈經常爆料的,也是觀致又虧了多少錢。不過寶能入主后,情況發(fā)生了很多變化。今年觀致從4月份起,就不斷爆出銷量暴增的好消息,比如在不久前,觀致剛剛公布五月份銷量7028輛,累計銷量同比增長366.5%。
似乎觀致情況今年頗有起色。但是,正如所有的事情都是需要透過現(xiàn)象看本質的,觀致真的好轉了嗎?健康了嗎?
只有一款車賣
先看數(shù)據(jù)。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),觀致汽車5月份的批發(fā)銷量7028輛中,觀致5 SUV 1.6T為6813輛,占了96.9%的比例。也就是說,目前的觀致,實際只有一款車撐著。
其實,如果了解和關心觀致汽車的話,基本上能夠知道,觀致汽車的銷量中,寶能旗下深圳“聯(lián)動云”的共享租賃訂單是占了絕大多數(shù)的。也就是說,絕大多數(shù)的觀致5 SUV都是供應了共享租賃公司聯(lián)動云。
按照之前記者《有人氣,有壓力丨車市素描》中所計算的,“聯(lián)動云”今年的訂單從10萬輛/年下調到了4萬輛,即每個月的訂單在3000多輛,也就是說,全國5月份當月經銷商終端的銷量能有一千多輛,已經是非常不錯的成績了。
與之相對應的,記者五月份在蘇州車市調查時發(fā)現(xiàn),在蘇州觀奇汽車銷售服務有限公司的觀致4S店中,目前只有一款自動尊貴型的觀致5 SUV在賣,指導價174900元,優(yōu)惠40000元。而且這家店還是觀致2017年開出的第一家廠家直營店,但是目前觀致3的相關車型已經沒有樣車展示。銷售顧問解釋說,這些車型不太好進貨。
而據(jù)公開資料顯示,截至2017年底,觀致的經銷商不過170多家,這其中還有一半左右的縣級快銷店。要知道,全國共有34個省級行政區(qū),333個地級行政區(qū)劃單位,2856個縣級行政區(qū)劃單位,苦心經營十年的觀致,其經銷商布局也只覆蓋了一部分。而且,近期有媒體也報道過,即使是現(xiàn)在開展業(yè)務的170家觀致經銷商,三分之一在零售賣車,三分之一觀望和只做維修,三分之一在等待退網。
不過觀致汽車似乎并不認為找到新的經銷商是件很難的事,6月14日,觀致汽車舉行了經銷商投資人簽約大會,這也是觀致汽車首次集中簽約經銷商,一下子就新簽約51家一級經銷商。觀致汽車還表示,未來還將定期舉辦集中簽約活動。
在供應商大會上,觀致汽車還表示,“產品方面將基于MILE計劃,推出更多具有競爭力的產品,盤活存量、成為主流、全域布局A0-B級市場。在新能源領域,觀致汽車將每年推出1~2款新能源汽車,今年第一款新能源產品起步續(xù)航里程即高達450公里,并實現(xiàn)每年遞增100公里的續(xù)航能力。在未來新產品研發(fā)方面,全面打造好看、好用、好賣的車型。”
且不說這51家經銷商是否存在水分,從常識來說,一家經銷商面對只有一款車賣的尷尬局面,要維持多長時間也不確定,對于任何經銷商都是種考驗,這是不是個“坑”,很難說。
目前,有“聯(lián)動云”的共享訂單撐著,觀致汽車的成績顯得相當亮眼,但是,這就能解決觀致的問題了嗎?觀致汽車現(xiàn)在在市場上已經面臨極其被動的局面,存在感已經很低了。如果這樣的內部代工持續(xù)兩三年而沒有實質性的產品矩陣豐滿起來,包括營銷等各方面的投入的話,觀致汽車會越來越邊緣化,而盡頭就是退出市場,被人徹底遺忘。
計劃很理想,現(xiàn)實卻很骨感。觀致的渠道在多年苦撐后已經相當脆弱,一邊發(fā)展一邊撤退,這對于觀致汽車的管理和營銷團隊來說,絕對是個巨大的考驗。
體系之痛
一家汽車公司,在市場上參與競爭,說到底,核心是其體系的競爭力強弱。我們知道,觀致汽車之前的十年,通過自己的設計團隊和開發(fā)團隊,在產品方面頗受行業(yè)好評,雖然營銷方面沒有做好,價格方面死撐,導致銷量一直沒有起色,但是,產品的開發(fā)能力并不弱。
比如,車聯(lián)網方面,觀致2014年自己開發(fā)的“觀致逸云”車載系統(tǒng),雖然還有不足,但是據(jù)悉用起來還算流暢的。但是,觀致汽車2018供應商大會上,觀致汽車與斑馬網絡正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后,“雙方將在智能網聯(lián)汽車領域展開多項合作,共同打造智能網聯(lián)汽車產品和服務,全面提升用戶對人機交互、智慧出行的駕乘感知體驗。”而這也意味著,觀致汽車后續(xù)的智能網聯(lián)系統(tǒng),都只會應用“斑馬”系統(tǒng),“逸云”退出了歷史舞臺。
之所以不對“逸云”進行升級或者改造,而且,觀致汽車也沒有意愿采用股東奇瑞汽車的“雄獅系統(tǒng)”,也就是說,觀致汽車采用了實用主義和拿來主義,不再自己進行開發(fā)。不過,潛在的問題在于,這也把“大數(shù)據(jù)時代”的最高權力間接交給了“斑馬”系統(tǒng)。此外,此舉還顯示出了寶能拋開奇瑞自己單干的強烈意愿。
記者曾經在2月份跟觀致內部人士溝通過,寶能入股后,管理團隊和開發(fā)團隊的骨干,基本流失殆盡,“不是換,是人家自己主動請辭,設計、研發(fā)、質量、采購、人事、財務,都已經走了”。可以說,寶能接手的是一個接近“空殼”的公司,等于所有團隊需要全部重建。
而寶能5月19~20日在西安大張旗鼓地進行了千人招聘會,目前招聘結果我們并不曉得。不過,這次招聘旨在為寶能汽車西安創(chuàng)新研究院儲備人才,對于觀致方面能有多大助益,我們目前并不了解。而且就算人員配備到位,我們知道,開發(fā)一款新產品,周期快也得三年,那么,觀致汽車如何在三年的巨大空檔期內跟各大品牌來競爭呢?
寶能表示過,每年還會拿出至少100個億來支持觀致汽車用于產品研發(fā)。目前到底落實到哪一步,我們還沒有明確的信息。北京車展上,觀致汽車表示,“今年下半年,觀致汽車還將推出改款系列車型,新車將實現(xiàn)20項配置升級,同時,也將實現(xiàn)新能源車零的突破。”所以,今年觀致汽車不可能有大的動作來真正注入新鮮血液了。
觀致在北京車展只亮相了一款MILE 1概念車,但是這款電動概念車走到量產階段,還有一段距離,上市后能否走量,也是無法測算的。而燃油版的車型中,觀致要到2019年才能有新的動作。
所以,我們不能只看7028輛的數(shù)字很好看,366.5%的增幅很喜人,表象背后的問題才是我們應該關注的,觀致究竟還能不能再次在市場挺立起來?這才是我們最關心的。一個在市場上苦哈哈熬了十年,虧了一兩百億的品牌,能否創(chuàng)造真正的奇跡,我們拭目以待。【END】
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用