在常開車的人們口中，經(jīng)常掛著一句：“開不壞的豐田車”。結(jié)實(shí)耐用又技術(shù)可靠，讓豐田汽車暢銷全球。2017財(cái)年，豐田集團(tuán)合計(jì)銷量達(dá)到1038萬(wàn)臺(tái)；在170多個(gè)國(guó)家銷售，目前顧客的保有量超過(guò)了9900萬(wàn)人；在全球約30個(gè)國(guó)家擁有近70條生產(chǎn)線……這些數(shù)據(jù)證明了豐田在全球車市里的“巨無(wú)霸”身份。

就是這樣一個(gè)“巨無(wú)霸”，今年推出了一款小型SUV卻開創(chuàng)了一個(gè)潮流新物種。

小型SUV同質(zhì)化嚴(yán)重

關(guān)于C-HR這款車型，相信大家已經(jīng)很早就開始關(guān)注了。在近些年的大熱的中國(guó)SUV市場(chǎng)里，熱度從緊湊型SUV蔓延到小型SUV，此前豐田一直沒(méi)有布局吊足了大家的胃口。

直到2014年在巴黎車展中首次亮相的C-HR概念車瞬間點(diǎn)燃了夢(mèng)想。

然而經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)，直到四年后的今天C-HR才正式來(lái)到了我們面前。市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，目前SUV銷量增速已經(jīng)放緩，特別是小型SUV，甚至在去年出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，在這種形勢(shì)下，廣汽豐田C-HR憑什么能夠脫穎而出？

始于顏值的吸引

不可否認(rèn)，很多人一開始是被C-HR的顏值所吸引的。如果沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)酷炫的顏值，怎么能夠叫人在四年里都念念不忘？又怎么稱得上是“潮流新物種”？

C-HR整車采用了SEXY DIAMOND鉆石設(shè)計(jì)主題，就如同通過(guò)切割變得更加閃耀的鉆石一般，C-HR的型面線條非常干凈、利落，采取寬體低俯姿態(tài)，打造出上身緊湊，下身充滿力量感的獨(dú)特車身比例。低前鼻造型凸顯立體感和雕塑感，隱藏式后門把手設(shè)計(jì)，懸浮式車頂視覺(jué)中心更低。全系標(biāo)配的17英寸大直徑輪胎，立體懸浮“C型”后組合燈辨識(shí)度十足。

值得一提的是豐田首創(chuàng)設(shè)計(jì)的LED掃光式前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，呈直線大幅延伸開來(lái)，接收到轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，其12顆LED由內(nèi)向外依次一一點(diǎn)亮，科技感爆棚。下方鉆石狀格柵設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了設(shè)計(jì)主題。

內(nèi)飾也是采用獨(dú)特的鉆石“菱形”設(shè)計(jì)與點(diǎn)綴，儀表盤和控制臺(tái)朝向駕駛員設(shè)置，以駕駛員導(dǎo)向?yàn)椴季?，更具?dòng)感。如此有顏值有范兒的C-HR，堪稱90后們的爆款“潮牌單品”。

內(nèi)在不比顏值差

然而雖然外面被顏值吸引，但是皮相只能留得住一時(shí)，能夠長(zhǎng)久的必然是有實(shí)力的。正如廣汽豐田的執(zhí)行副總經(jīng)理李暉說(shuō)的那樣：“高顏值可以拿到市場(chǎng)的入門券，而高價(jià)值才能進(jìn)占C位。”

在講C-HR時(shí)，不得不提到TNGA架構(gòu)。作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之后第二款TNGA車型，C-HR出自全新TNGA C平臺(tái)（緊湊型車平臺(tái)），車身尺寸長(zhǎng)4405mm，高1565mm，寬1795mm，軸距2640mm。將后排放倒后共有1112升的超大容量。依托于更高級(jí)別的C平臺(tái)開發(fā)以及源于中高級(jí)車的精良裝備，用更高的平臺(tái)做出來(lái)的產(chǎn)品自然比同級(jí)別的競(jìng)品要更上一個(gè)層次。

C-HR搭載基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田最新研發(fā)的全新Direct Shift-CVT變速箱，最大輸出126kW、最大扭矩203N·m，百公里油耗僅為5.7升，并且擁有世界頂級(jí)的40%熱效率，動(dòng)力充沛又省油。

同八代凱美瑞一樣，C-HR采用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，轉(zhuǎn)彎半徑更小只有5.2米，而且更加穩(wěn)定。

在汽車最重要的安全這塊，C-HR配備了TNGA高強(qiáng)度高剛性安全GOA車身，車身焊點(diǎn)超過(guò)5000個(gè)。車身結(jié)構(gòu)能夠吸收各個(gè)角度碰撞的力度，防止車廂變形無(wú)法逃脫。全車系標(biāo)配10個(gè)SRS空氣囊，并且首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊，四車窗全部搭載夾/卷雙防式搖窗電機(jī)，這些配置一般都是中高級(jí)車才有的水準(zhǔn)。

除了標(biāo)配的10個(gè)安全氣囊，C-HR還在入門級(jí)外均配備Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，讓你在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，安全得到全方位的保障。

無(wú)形的產(chǎn)品力

都說(shuō)買車不是一錘子買賣，不僅買的是有形的車，還買的是無(wú)形的服務(wù)。前面我們提到了豐田這個(gè)汽車生產(chǎn)商里的龐然大物，很少有人知道國(guó)內(nèi)的廣汽豐田已經(jīng)連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲得“零缺陷率”評(píng)價(jià)，這在豐田海外事業(yè)體中是唯一。

而且還為車主們提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，比如為混合動(dòng)力推出的“電池?zé)o憂計(jì)劃”、以及漢蘭達(dá)車主感恩行動(dòng)。經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的地級(jí)市覆蓋率，也將從現(xiàn)在的75%拓展到2020年的85%。

并且廣汽豐田還承諾了今后每年都會(huì)向市場(chǎng)推出TNGA的新車型，未來(lái)還將陸續(xù)推出PHEV和EV等新能源汽車。相信C-HR會(huì)成為第八代凱美瑞之后廣汽豐田的又一銷量增長(zhǎng)推動(dòng)力。