每個(gè)人都是一個(gè)特殊的個(gè)體，每臺(tái)車也是一樣。每個(gè)人都有自己擅長(zhǎng)的東西，每臺(tái)車也是一樣。就我個(gè)人而言，我喜歡純粹的東西，比如車我就喜歡諸如卡特漢姆7和路特斯這樣純粹追求駕駛樂(lè)趣的車和諸如牧馬人、酷路澤一樣追求極致越野能力的車。

而對(duì)于城市SUV這種“物種”我是一直非常嫌棄的。重心高，側(cè)傾大，舒適性不如轎車。離地間隙小，太嬌氣，越野能力不如硬派越野車。不上不下不夠純粹是我對(duì)城市SUV的刻板印象。

而此次3000公里的穿越新疆之旅通過(guò)對(duì)繽智的長(zhǎng)距離、多路況體驗(yàn)讓我徹底改變了對(duì)城市SUV的看法，甚至讓我愛(ài)上了城市SUV。比轎車高的底盤提供了更好的通過(guò)性，能夠應(yīng)付大多數(shù)的非鋪裝路面。比硬派越野車更好的舒適性也能在長(zhǎng)途跋涉時(shí)提供一個(gè)更好的舒適性，讓長(zhǎng)途駕駛變得不再那么難以忍受?？偟膩?lái)說(shuō)這次在新疆對(duì)繽智的3000公里長(zhǎng)測(cè)不僅讓我收獲了一路的美景，更讓我拋棄了對(duì)城市SUV的成見(jiàn)。城市SUV看似各方面都不突出的設(shè)定在這里卻成了一種大智慧。

我這么嫌棄城市SUV為什么還是選擇了繽智？

按理來(lái)說(shuō)，我這么嫌棄城市SUV是不應(yīng)該選擇繽智這款車的。但本次活動(dòng)僅提供了雅閣、奧德賽、冠道和繽智四款車，考慮到長(zhǎng)途自駕可能碰到的各種路況所以說(shuō)轎車和MPV我是首先pass掉的，所以目前就剩下冠道和繽智這兩款車了。冠道來(lái)說(shuō)確實(shí)舒適性要好于繽智，但一向不喜歡大車的我對(duì)冠道確實(shí)沒(méi)什么感覺(jué)。再加上繽智這款車是和“超跑”飛度同平臺(tái)的車子，所以在操控上來(lái)說(shuō)繽智應(yīng)該不差，所以最后我還是選擇了繽智。

整個(gè)一趟3000公里的路程下來(lái)，我收獲的不僅僅是一路的風(fēng)景，更讓我對(duì)繽智這款車有了更多深入的了解。 

繼承“超跑”飛度的運(yùn)動(dòng)基因，操控一流

此次穿越新疆之旅超過(guò)3000公里的路程里我有超過(guò)1500公里是在親自駕駛著繽智，超過(guò)1000公里是坐在前排或者后排。在開著繽智的1500公里途中繽智表現(xiàn)出了極高的機(jī)械素質(zhì)，在出發(fā)的第一天從托克遜縣到巴音布魯克縣中間經(jīng)過(guò)G3012吐和高速，吐和高速蜿蜒的山路成了考驗(yàn)繽智操控性的絕佳公路，這段路同時(shí)也是此次穿越新疆之旅的最佳駕駛公路。

作為同“超跑”飛度同平臺(tái)的產(chǎn)物，此次我們駕駛的這臺(tái)繽智沒(méi)有侮辱飛度“超跑”的名號(hào)，在這段蜿蜒的吐和高速上表現(xiàn)出了極佳的操控性。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓每進(jìn)彎或出彎都能找到最佳的線路，較硬的懸架保證了良好的支撐性，在過(guò)彎時(shí)有效的抑制側(cè)傾，1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在山路上跑起來(lái)稍顯吃力但好在動(dòng)力足夠線性，更好掌控。

極佳的操控性是我第一天對(duì)繽智這臺(tái)車的第一映像，也就在這天我對(duì)繽智產(chǎn)生了極大的興趣。隨后的幾天我發(fā)現(xiàn)繽智這臺(tái)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有我想象的那么簡(jiǎn)單，除了好開之外繽智也繼承了飛度大空間的基因，雖說(shuō)繽智整臺(tái)車軸距并不算長(zhǎng)但后排空間卻非常的合理，后備箱空間也足夠放我們3位小伙伴的登機(jī)箱和背包。

1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT駕駛樂(lè)趣雖比不過(guò)手動(dòng)擋，但卻是長(zhǎng)途駕駛利器

有人說(shuō)這次自駕最大的遺憾就是沒(méi)有開到手動(dòng)擋的繽智，我覺(jué)得不然。作為一款手動(dòng)擋的繽智雖然能給我們提供更多的駕駛樂(lè)趣，但是8天長(zhǎng)達(dá)3000多公里的路程幾乎每天要開上近400公里，手動(dòng)擋無(wú)疑將會(huì)成為整個(gè)行程中的拖累。而我們駕駛的這一臺(tái)1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱的繽智雖然不能帶給我們手動(dòng)擋般直接的換擋體驗(yàn)但平順性上沒(méi)得說(shuō)，掛到S運(yùn)動(dòng)檔后高速80-120km/h之間的提速也能讓人滿意，高速上超個(gè)車是很輕松的事情。所以對(duì)于這次長(zhǎng)途自駕來(lái)說(shuō)1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT可以說(shuō)是黃金搭檔。

5.8L最低油耗讓人感動(dòng)

除了操控、動(dòng)力匹配方面之外另一個(gè)讓我驚喜的地方則是這臺(tái)1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。在旅途的前半程由于路程并不怎么趕，并且路況以高速和國(guó)道為主，速度大概80km/h左右，結(jié)果跑下來(lái)的油耗僅有5.8L/100km。后面的路程由于天氣較熱空調(diào)一直開得比較大再加上高速一直是近120km/h的巡航，所以油耗稍有提高到6.1-6.2L/100km之間。但總體來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗是十分讓我滿意的，一款小車能將操控性、空間、油耗等做到這樣的程度確實(shí)很讓我佩服。

對(duì)于新疆這種地廣人稀的自然環(huán)境來(lái)說(shuō)低油耗是非常重要的，因?yàn)槟憧赡軒资踔辽习俟锒颊也坏郊佑驼?，或者很多加油站已?jīng)關(guān)閉或者加不到油，所以你也不必?fù)?dān)心自己的新疆自駕之旅變成一趟新疆加油站之旅。

對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，能帶給自駕游者最大的安慰不是有多舒適多豪華，而是在翻山越嶺和爬坡過(guò)坎的時(shí)候能始終陪伴你的身旁，并且不給你添麻煩。而這次自駕新疆3000多公里的路程繽智和其他幾款車一樣表現(xiàn)出了極高的可靠性，全程沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。所以，在可靠性方面我將同樣要給繽智打很高的分?jǐn)?shù)。

雖然自駕游的最主要的意義在于去感受沿途的風(fēng)景和人文，而車輛只是這次出行的一個(gè)交通工具而已。但對(duì)于我來(lái)說(shuō)自駕游的三要素，人、車、風(fēng)景是同等重要的。沒(méi)有人或沒(méi)有車這趟旅行將無(wú)法實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有風(fēng)景的話這趟旅行將枯燥無(wú)味。人和車是相互依賴的伙伴，風(fēng)景則是旅行要去到的地方。所以現(xiàn)在一回想起前幾天在新疆自駕的畫面第一想起的肯定是一路的雪山、草原、戈壁灘、森林和湖泊等各種風(fēng)景而第二想起的絕對(duì)是陪伴我們幾位小伙伴一路勇往直前，和我們不離不棄的另外一位小伙伴繽智了。