本文由車動力原創(chuàng)，作者楊樂怡，轉(zhuǎn)載請注明出處！

2000多公里的表現(xiàn)，GL8助我們完成愉快的天山環(huán)線旅行，在最適合的場景下，充分享受到這款車的優(yōu)勢，也讓我對“商旅車”的概念有了切身理解。

有一種酸爽叫“人盡其才、物盡其用、地盡其利、貨暢其流”。就像《康熙王朝》里的周培公、姚啟圣，出場時間不多，卻在最需要他們的時候建功立業(yè)，立下不世之功。

雖然這樣的情況咱們尋常老百姓很難掛上鉤，但類似的滿足在日常生活并不難獲得。就拿買車用車來說，往往那些性能炸裂，價格也昂貴的車我們很難在日常駕駛中充分感受到它們的魅力，但有些價格親民的車卻能在最適合的場景充分享受它的優(yōu)勢。

上個月新疆天山、獨(dú)庫環(huán)線，我和朋友兩家人租用一臺上汽通用別克GL8自駕之后，我充分感受到了這份“酸爽“，也讓我一定要把這份滿足，以及兩千多公里的自駕長測體驗(yàn)?zāi)贸鰜矸窒怼?/span>另外一個原因在于，都知道GL8是該級別標(biāo)桿，相關(guān)的內(nèi)容已經(jīng)很多，但我還是想發(fā)掘一些可能大家所忽略的產(chǎn)品亮點(diǎn)細(xì)節(jié)出來。

先說幾個細(xì)節(jié)

為什么放在前面說，因?yàn)镚L8的動力匹配、空間等等相關(guān)介紹很多大家已經(jīng)比較熟悉，而我體驗(yàn)到的這些細(xì)節(jié)其實(shí)也挺重要，不該被忽略。

以前好幾次自駕租車，我最不滿意的一點(diǎn)（也覺得是租車體驗(yàn)的一大痛點(diǎn)）在于，很多車的空調(diào)濾芯似乎沒有換過，濃濃的灰塵灰霾味兒，簡直沒法用空調(diào)！GL8的行車電腦信息中，居然能顯示空調(diào)濾芯的壽命周期，我們拿到車時基本上才用了一半，看到心里就踏實(shí)多了，當(dāng)然聞起來也的確沒什么異味。（照片是旅程末期補(bǔ)拍，顯示是63%，說明這數(shù)據(jù)還是比較準(zhǔn)確的）

再一個，長途自駕，陌生環(huán)境，加上租車，我最擔(dān)心的是輪胎，一有鼓包啊扎胎什么的，總是個麻煩事兒。有胎壓監(jiān)測也是讓人放心，這功能的好處也不完全是預(yù)防扎胎爆胎，像我們這次旅程走了一半多的時候，我發(fā)現(xiàn)左前輪胎壓過低，但又沒有扎胎漏氣痕跡，補(bǔ)足氣壓之后，行駛的平穩(wěn)性，還有油耗都會好一些。當(dāng)然，這個功能已經(jīng)很不新鮮，很多10多萬自主品牌的車都有。

另外，60扁平比的厚胎也帶來更好的舒適度和道路適應(yīng)性。

陡坡緩降：以往一般出現(xiàn)在SUV車型上，沒想到GL8這樣的MPV也有，正好在伊昭公路的“白石峰“，我們將車從大路邊的非鋪裝路面駛下半山腰的草坡，顛簸的路面加上下坡，開啟這功能之后一方面不用一直踩著剎車駕駛更輕松（也減少剎車系統(tǒng)損耗和溫度過高，因?yàn)槎钙戮徑岛芏鄷r候依靠發(fā)動機(jī)檔位制動，而且也避免車速過快時人為的急剎車，那種時候如果正好壓到尖銳石頭，胎面在急剎車壓強(qiáng)之下更容易鼓包或爆胎）；另一方面比較勻速緩慢地行進(jìn)，也讓車?yán)锍丝蜏p少顛簸和緊張。

空間真的很大，舒適度？平民版豪華行宮

GL8的空間優(yōu)勢沒必要再贅述，“三排座椅都很舒服”這句公認(rèn)的大白話就是最好的嘉許，也是7座SUV不敢比的。此外，后排的兩個VIP座椅，第二排和第三排之間的通道，還有電動側(cè)滑門、車廂內(nèi)較高的空間都是其舒適度的保障。這次我們一行人5大2小，乘客們還經(jīng)常交換著二三排座椅乘坐（照顧娃之類的），評價幾乎都如出一轍：舒服。

就我駕駛員角度，我很喜歡的是高高的坐姿和開敞的視野，還有座椅的扶手也挺舒服，而且扶手是座椅上獨(dú)立自帶的，不會出現(xiàn)比如因?yàn)楦叨刃枨蟛灰恢拢透瘪{駛發(fā)生沖突的情況。

我更要表揚(yáng)的是儲物空間，因?yàn)閷芏?座SUV和MPV來說，一大痛點(diǎn)便是真正完全占用第三排座椅的時候，后備箱就只剩下一丁點(diǎn)了。而這次我們兩家人，事先我一再叮囑精簡行李，多用軟包，可大家?guī)У臇|西依然不少，我們甚至都想好了東西帶不走全部，多出來的放租車行的預(yù)案。可最終GL8的強(qiáng)大后備箱加上我們的巧妙收納手藝，所有行李都滿滿地塞了進(jìn)去，此處必須有照片！

比較搞笑的是，開頭前兩天我們還沒記住那收納擺放的竅門，每天出發(fā)裝行李時，還得拿出第一次的手機(jī)照片“依葫蘆畫瓢”。

除了后備箱，正副駕駛位之間的儲物格空間簡直充裕到奢侈，什么手機(jī)、相機(jī)、水壺、充電轉(zhuǎn)換器、帽子、充氣頸枕、拖鞋……統(tǒng)統(tǒng)塞進(jìn)去都不在話下。哪怕塞個小背包都沒問題。

再說舒適度方面，底盤的濾震以及行駛的穩(wěn)健感，車身的靜音性都很優(yōu)秀，以往我基本上都是開轎車長途自駕，從來沒有哪次像這樣乘客一點(diǎn)不抱怨坐車太累不舒服。

這么大一臺MPV還談動力、操控？我是不是想多了？

在這之前，我還從沒有這么長時間、距離體驗(yàn)過MPV，想當(dāng)然地覺得就把自己當(dāng)司機(jī)，平穩(wěn)駕駛就行，別奢求什么駕駛樂趣。但也不光是因?yàn)檫@樣的心理預(yù)期， GL8過硬的動力和行駛品質(zhì)，在駕駛感上真是給了我不小的驚喜。

動力方面之前在平路上還不太明顯，加上對于新疆限速的擔(dān)心，我開得挺溫柔，之后在伊昭公路以及后來獨(dú)庫公路高海拔山路（3000米左右），沒想到滿載的GL8超車還挺輕松，一個是動力輸出直接迅猛，一個是底盤的支撐穩(wěn)健，能夠勝任激烈一些的動作。

另一個驚喜是油耗，以GL8的大塊頭，車重加上風(fēng)阻，還有我們這次的滿載，我本覺得百公里油耗在9個出頭就很滿意了，沒想到GL8前半程最低跑到了6升多的百公里油耗。后面最高時也才8.2升（都是表顯成績），當(dāng)時是在庫爾勒到烏魯木齊的高速公路上，趕上了小小的沙塵暴，而且風(fēng)向是正對著的，可能和油耗升高有不小關(guān)系。

GL8的油箱容積為65-70L(ES版本)，在我們加最后一箱油的時候，電腦根據(jù)此前油耗推算續(xù)航里程達(dá)到了848公里，這對于長途自駕來說其實(shí)關(guān)系重大，一方面心里踏實(shí)，不用過于擔(dān)心去哪兒沒加油站，再一個也減少去加油站的耽擱時間，特別是在新疆（你們懂的）。

而與之對應(yīng)的是，另外某競品車型，雖然動力系統(tǒng)油耗也很優(yōu)秀，但因?yàn)檫^度挖掘車內(nèi)空間，把油箱給做小了（50L），也就縮短了續(xù)航里程。

上汽通用目前已經(jīng)在很多車型上推廣9速速手自一體變速箱，也許不久后的GL8改款版本也會搭載，屆時的油耗表現(xiàn)很可能還會給出一個驚喜。當(dāng)然，目前這臺6AT變速箱也足夠平順好用。

最后說一個小缺點(diǎn)，扶手箱杯架處的鍍鉻材質(zhì)，在大西北的陽光下反光，有些干擾視線。

寫在最后： GL8也讓我對“商旅車”的概念有了切身理解

2000多公里的表現(xiàn)，GL8助我們完成了愉快的天山環(huán)線旅行，它的空間、舒適度、駕乘品質(zhì)、油耗和一些細(xì)節(jié)都給我們留下美好的印象，它有比SUV大的空間，又有不臃腫的駕駛感，能帶著兩家人舒服的出行，卻是一個車的油耗和過路費(fèi)……此外，體面感、豪華感也足夠到位。

這次GL8也讓我對“商旅車”的概念有了切身理解， MPV并不僅是適合二孩家庭或者日常接送長輩，長途自駕出游才是它最佳舞臺，我們是在最適合的場景下，充分享受到這款車的優(yōu)勢。

也正因?yàn)樵谄浼?xì)分市場充分給出的硬核實(shí)力，這么多年，從此前的商用到現(xiàn)在宜家宜商覆蓋更多人群，GL8一直是20-30萬級別MPV市場長期領(lǐng)跑的標(biāo)桿。今年1-6月，GL8售出64539臺，平均月銷量在1萬臺以上，而且這一銷量幾乎等于其它所有20萬元以上級別MPV銷量總和，這樣的成績應(yīng)該沒有人會意外和質(zhì)疑，短時間也很難有對手超越。