在中國，很長一段時(shí)間里大家都把Mustang野馬稱作肌肉車，可能和大家看電影看得很多有關(guān)系，也可能大家一直以來接觸的都是歐洲日本小車，真正的大塊頭見得很少。

這就好比村里的人都長1.6米，你見到一個(gè)1.8米的，就覺得他是巨人一樣，那僅僅是因?yàn)槟銢]見過姚明。

傳統(tǒng)的美式肌肉車應(yīng)該是長這樣的：

龐蒂克GTO

這樣的：

PlymouthRoad Runner

今時(shí)今日的底線也起碼是這樣的：

道奇挑戰(zhàn)者 Demon

傳統(tǒng)意義上的肌肉車，是兩門四座的車身，搭配一副強(qiáng)得過分的引擎，以供長途巡航及直線加速使用。

以供參考，60年代的肌肉車，400匹+的比比皆是，而同年代的法拉利旗艦車型275，僅僅有280-300馬力。

50年過去了，你現(xiàn)在的車有多少馬力呢？

所以我們也不難理解為什么肌肉車會(huì)被稱為“肌肉車”，因?yàn)樗麄兺囬L超過5米，配上300匹起步的V8引擎，這無異于人們心目中的大力士。

這樣的大力士成為了全美人民心目中的明星，但Muscle Car不是誰都負(fù)擔(dān)得起、駕馭得了，所以福特就看準(zhǔn)了這個(gè)需求，推出了Mustang野馬，創(chuàng)造了一個(gè)全新的細(xì)分市場：Pony Car小馬車。

根據(jù) Tony Borroz 和 Chuk Squatriglia 兩位 Mustang 書籍作者的定義，Pony Car 小馬車的定義是：

不貴的、緊湊的、很有設(shè)計(jì)感的、給人運(yùn)動(dòng)或高性能的印象。

最初上市的Mustang搭載六缸或是小排量的八缸引擎，由于售價(jià)較低，馬上引起瘋狂搶購熱潮，甚至成為了二戰(zhàn)后最暢銷的車型。

——?dú)v史的分割線——

在Mustang2015年正式引入中國后，也引起了一波風(fēng)潮，去年官方渠道的銷量達(dá)7000多臺(tái)，加上平行進(jìn)口的數(shù)量，甚至比一些不太成功的家用轎車賣得還要好，也難怪它成為了中國汽車史上銷量第一的兩門車，也證明了中國人不是不愛兩門車，僅僅是在Mustang之前，大家心目中期待的兩門車并沒有出現(xiàn)。

你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)我一直使用“兩門車”而不是”跑車”這個(gè)字眼去描述Mustang，這也是把Mustang推至風(fēng)口浪尖的關(guān)鍵。

網(wǎng)上一些言論普遍認(rèn)為，V8即正義，沒有V8的就不是肌肉車；而中期改款前的Mustang，如果去跑山或者跑賽道的話，也做不到像跑車Sports Car一般的精準(zhǔn)操控。

所以很多人覺得2.3T的Mustang既不是跑車，也不是肌肉車，僅僅是個(gè)樣子貨。

曾經(jīng)我也是這么認(rèn)為的。

但自從都有一次開著Mustang跑了一些特別爛的路和做了長途巡航后，一切都改觀了。從來沒想過一臺(tái)兩門車可以帶著這么大的寬容度和這么強(qiáng)的泛用性。

SportsCar’s Look+ Grand Tourer’s Comfort+ Muscle Car’s Feel @ A Reasonable Price =Pony Car

它簡直就是跑車中的SUV?。?/p>

Muscle Car 就好比是硬派越野車，雖然純粹，但日常實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性堪憂；SUV的出現(xiàn)正好滿足了一顆越野的心和一個(gè)城市的身。

所以它的成功就也就像SUV一樣變得理所當(dāng)然，因?yàn)榇蟛糠秩硕际秦澬牡?，希望花盡量少的加強(qiáng)買到盡量多的功能和附加值。

另一方面，它的不足也像是SUV一樣顯而易見，在固定成本下，可能沒有任何突出的強(qiáng)項(xiàng)。但相比優(yōu)缺點(diǎn)明顯，主流用戶更買車，關(guān)心的是它有沒有明顯的短板。

雖然6代Mustang終于改成了獨(dú)立懸掛，但操控上還是和大家心目中的跑車有比較大的差距；雖然2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)大大優(yōu)于老舊的3.7發(fā)動(dòng)機(jī)，但和6AT的配合還是有很大的提升空間。

2018款Mustang恰恰就是針對(duì)這兩個(gè)不足進(jìn)行了很大的調(diào)整，至于實(shí)際表現(xiàn)如何呢？大家看視頻里會(huì)有詳細(xì)體驗(yàn)。

的確，Mustang沒有以前那么美式了，除了加入了四缸機(jī)器，連V8也拋棄了美國傳統(tǒng)，換成了福特100多年以來第一個(gè)平面曲軸八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一切都是為了更高性能，為了適合更多人，為了挑下更多競爭對(duì)手。這就是全球化帶來的改變，因?yàn)槊绹?，現(xiàn)在不僅僅是賣給美國人了。

我們?cè)賮砜匆淮蜳onyCar的定義：

不貴的、緊湊的、很有設(shè)計(jì)感的、給人運(yùn)動(dòng)或高性能的印象的車。

這不正是對(duì)2.3TMustang的完美描述嗎？

在美國，PonyCar取代了Muscle Car成為了主流；

在歐洲，小排量渦輪車性能車取代了大排量NA車成為了主流。

時(shí)代在變，現(xiàn)在人們向往的也不再是大力士和美國大兵，更向往是保持有良好身材的職業(yè)人士。

網(wǎng)絡(luò)上反感的，僅僅是某些開2.3T的車主天天張口閉口肌肉車。要肌肉，可以多努力一點(diǎn)多花點(diǎn)錢上5.0 GT，你一定不會(huì)后悔，也一定會(huì)受到所有人的尊敬。這是目前中國買到最便宜的正規(guī)渠道V8車了，也可能是最后一臺(tái)V8 NA的車了。

我們?nèi)韵蛲∪廛嚹莻€(gè)時(shí)代，但其實(shí)他們已經(jīng)漸漸從人們的視野中絕跡了，因?yàn)檫@個(gè)世界可能沒有留給他們的空間了。Pony Car，其實(shí)就是Muscle Car一個(gè)平易近人的版本。