財經(jīng)網(wǎng)訊 四川野馬自年初爆冷門被低速電動車企業(yè)雷丁收購后,最近有了新動作。10月,野馬正式啟用新能源全新標(biāo)識:星芒,新野馬再戰(zhàn)汽車市場,昨日(11月14日)還推出了首款純電動轎車EK-300“星歌”。但類似雷丁i5的外型,僅255km的續(xù)航里程,讓大家對野馬的“復(fù)出”略有點(diǎn)失望。
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新野馬計劃11月底發(fā)布兩款新車,其中一款就是昨日發(fā)布的星歌,新車將于本月底或12月初正式上市,明年4月將進(jìn)行量產(chǎn)。星歌定位為A0級三廂純電動轎車,主要面向三四五線城市,對標(biāo)車型有比亞迪e1、長安奔奔EV等。
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從外觀造型來看,星歌是基于雷丁汽車i5打造,區(qū)別僅在于車標(biāo)。根據(jù)工信部顯示,新車將搭載永磁同步電機(jī),最大功率為30kw,峰值扭矩為150N·m,采用三元鋰離子蓄電池,綜合續(xù)航里程為255km。星歌軸距為2400mm,車身尺寸為4055*1630*1510mm。
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從當(dāng)前所知的配置參數(shù)來看,星歌產(chǎn)品競爭力一般。首先是續(xù)航方面,現(xiàn)在新能源汽車主流車企三電技術(shù)發(fā)展極快,旗下產(chǎn)品綜合續(xù)航里程都已朝500公里邁進(jìn)。星歌競爭對手比亞迪e1、長安奔奔EV續(xù)航里程均達(dá)300km。
年初,雷丁汽車以14.5億元收購野馬汽車,一時聲名大噪,畢竟此前汽車圈對低速電動汽車企業(yè)了解有限。原來,做低速電動和老年代步車,利潤頗豐。
雷丁汽車在收購野馬汽車之前,就已開啟轉(zhuǎn)型之路。去年4月,雷丁汽車通過收購陜西秦星,獲得了新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)。至此,雷丁汽車擁有了傳統(tǒng)乘用車和商用車、新能源乘用車和商用車四重生產(chǎn)資質(zhì)。
汽車行業(yè)專家鐘師曾表示,中國汽車市場進(jìn)入2019年后,競爭會更加激勵,弱肉強(qiáng)食優(yōu)勝劣汰是趨勢。像野馬汽車之類的公司,基本上都是被淘汰的命運(yùn)。只有自身發(fā)展有特色的企業(yè),才有可能生存下去。
新能源汽車是發(fā)展趨勢,也是投資的全新領(lǐng)域。雖然新能源汽車技術(shù)還不夠成熟,但市場“錢景”巨大,誰都有成功的可能性。
雷丁收購野馬,既是迫于轉(zhuǎn)型的無奈,也是一場投資押注。
野馬重組后,定位也極為清晰,應(yīng)是借助雷丁汽車在三四五線城市的市場份額和影響力,重新開拓市場。新野馬日前公布了未來產(chǎn)品計劃,至2021年底,將發(fā)布8款全新車型,包括傳統(tǒng)燃油車和新能源車,涵蓋轎車、SUV和MPV,并著重點(diǎn)出所有車型都將服務(wù)于三四五線城市出行需求。