財經(jīng)網(wǎng)訊 四川野馬自年初爆冷門被低速電動車企業(yè)雷丁收購后，最近有了新動作。10月，野馬正式啟用新能源全新標(biāo)識：星芒，新野馬再戰(zhàn)汽車市場，昨日（11月14日）還推出了首款純電動轎車EK-300“星歌”。但類似雷丁i5的外型，僅255km的續(xù)航里程，讓大家對野馬的“復(fù)出”略有點(diǎn)失望。

新野馬計劃11月底發(fā)布兩款新車，其中一款就是昨日發(fā)布的星歌，新車將于本月底或12月初正式上市，明年4月將進(jìn)行量產(chǎn)。星歌定位為A0級三廂純電動轎車，主要面向三四五線城市，對標(biāo)車型有比亞迪e1、長安奔奔EV等。

從外觀造型來看，星歌是基于雷丁汽車i5打造，區(qū)別僅在于車標(biāo)。根據(jù)工信部顯示，新車將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為30kw，峰值扭矩為150N·m，采用三元鋰離子蓄電池，綜合續(xù)航里程為255km。星歌軸距為2400mm，車身尺寸為4055*1630*1510mm。

從當(dāng)前所知的配置參數(shù)來看，星歌產(chǎn)品競爭力一般。首先是續(xù)航方面，現(xiàn)在新能源汽車主流車企三電技術(shù)發(fā)展極快，旗下產(chǎn)品綜合續(xù)航里程都已朝500公里邁進(jìn)。星歌競爭對手比亞迪e1、長安奔奔EV續(xù)航里程均達(dá)300km。

年初，雷丁汽車以14.5億元收購野馬汽車，一時聲名大噪，畢竟此前汽車圈對低速電動汽車企業(yè)了解有限。原來，做低速電動和老年代步車，利潤頗豐。

雷丁汽車在收購野馬汽車之前，就已開啟轉(zhuǎn)型之路。去年4月，雷丁汽車通過收購陜西秦星，獲得了新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)。至此，雷丁汽車擁有了傳統(tǒng)乘用車和商用車、新能源乘用車和商用車四重生產(chǎn)資質(zhì)。

汽車行業(yè)專家鐘師曾表示，中國汽車市場進(jìn)入2019年后，競爭會更加激勵，弱肉強(qiáng)食優(yōu)勝劣汰是趨勢。像野馬汽車之類的公司，基本上都是被淘汰的命運(yùn)。只有自身發(fā)展有特色的企業(yè)，才有可能生存下去。

新能源汽車是發(fā)展趨勢，也是投資的全新領(lǐng)域。雖然新能源汽車技術(shù)還不夠成熟，但市場“錢景”巨大，誰都有成功的可能性。

雷丁收購野馬，既是迫于轉(zhuǎn)型的無奈，也是一場投資押注。

野馬重組后，定位也極為清晰，應(yīng)是借助雷丁汽車在三四五線城市的市場份額和影響力，重新開拓市場。新野馬日前公布了未來產(chǎn)品計劃，至2021年底，將發(fā)布8款全新車型，包括傳統(tǒng)燃油車和新能源車，涵蓋轎車、SUV和MPV，并著重點(diǎn)出所有車型都將服務(wù)于三四五線城市出行需求。