面對(duì)小型SUV領(lǐng)域風(fēng)生水起的局面，作為日系品牌老大的豐田自然也不甘寂寞，姍姍來(lái)遲的它讓整個(gè)市場(chǎng)又驚又喜。喜得是奕澤出色的產(chǎn)品力，驚得是它出人意料的價(jià)格。

6月22日，一汽豐田推出了豐田TNGA架構(gòu)下首款SUV奕澤，包括奕動(dòng)版、奕馳版以及奕炫版三種版本，官方指導(dǎo)價(jià)14.98-17.58萬(wàn)元。

看得見(jiàn)蛋糕也要忍得了寂寞，小型SUV領(lǐng)域混得風(fēng)生水起的車型，如繽智、XR-V等動(dòng)輒月銷上萬(wàn)的成績(jī)確實(shí)令人艷羨，但如起亞KX3、標(biāo)致2008等月銷僅幾百兩的車型也有之。那么姍姍來(lái)遲的奕澤又憑什么后發(fā)制人呢？一切還要從它的產(chǎn)品力說(shuō)起。

奕澤產(chǎn)品力如何？

奕澤IZOA應(yīng)用了SEXY DIAMOND鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用具有高識(shí)別度的耀翼LED組合式前大燈(帶LED流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈)及懸浮式LED組合式尾燈造型；個(gè)人感覺(jué)比較好的一個(gè)點(diǎn)是，其隱藏式后門把手設(shè)計(jì)、懸浮式車頂，很有雙門跑車的感覺(jué)。

其三圍尺寸分別為4405mm*1795mm*1565mm，2640mm的軸距接近緊湊SUV的表現(xiàn)，在同級(jí)車型中很有競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅如此，奕澤提供了4種單色、5種雙拼色車身顏色，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性選擇。在內(nèi)飾上，奕澤IZOA大量融入鉆石元素設(shè)計(jì)，擁有黑色、藍(lán)黑色、棕黑色3種內(nèi)飾配色。

舒適配置方面，奕澤IZOA采用 4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏，9英寸多媒體顯示系統(tǒng)，并支持CarLife手機(jī)智能互聯(lián)；同時(shí)，更配備帶PM2.5過(guò)濾功能的左右獨(dú)立溫度控制自動(dòng)空調(diào)，可有效過(guò)濾PM2.5，同時(shí)配有nanoe?納米水離子。

動(dòng)力總成方面，奕澤IZOA搭載了TNGA豐巢概念下的兩項(xiàng)最新“黑科技”， 2.0L Dynamic Force Engine(全新TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī))和Direct Shift CVT(新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱)，兩者組成自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)界的最強(qiáng)CP“鉆石動(dòng)力組合”，使發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)到巔峰，可輸出高達(dá)126Kw的功率和203N·m的最大扭矩，百公里5.7L的油耗。同時(shí)，基于TNGA豐巢概念打造的超低重心車架，同級(jí)罕有的后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架，大幅提升奕澤IZOA在行駛中的穩(wěn)定性與乘坐舒適感。

在安全配置上，奕澤全系標(biāo)配了Toyota Safety Sense（智行安全）豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，其包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)；另外，奕澤IZOA全系標(biāo)配10個(gè)SRS空氣囊，其中包含同級(jí)罕見(jiàn)的駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛坐墊式SRS空氣囊以及后排側(cè)部SRS空氣囊。

奕澤的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

奕澤的優(yōu)點(diǎn)很明顯，一目了然的就是設(shè)計(jì)，它的設(shè)計(jì)給人標(biāo)簽性很強(qiáng)的感覺(jué)。犀利的前臉，柔美的曲線，尤其是尾部層次凹凸的設(shè)計(jì)，很考驗(yàn)功底，既要凹凸不平又要兼顧對(duì)稱，不能適得其反。

奕澤的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是“鉆石動(dòng)力組合”，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，都有著獨(dú)到的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門夾角擴(kuò)大至41°，以降低進(jìn)氣阻力；同時(shí)改進(jìn)進(jìn)氣角度，進(jìn)氣道由彎變直，使得氣體進(jìn)入更佳順滑；改進(jìn)了進(jìn)氣道缸蓋形狀并擴(kuò)大閥座內(nèi)徑，從而全面提高進(jìn)氣效率；壓縮比為13：1，熱效率高達(dá)40%。日系品牌向來(lái)喜歡在發(fā)動(dòng)機(jī)上作文章，聯(lián)想本田的地球夢(mèng)、馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，奕澤能達(dá)到如此優(yōu)異變現(xiàn)也不足為奇。

與之匹配的變速箱也是可圈可點(diǎn)，其搭載Direct Shift-CVT變速器，采用齒輪-鋼帶混合傳動(dòng)，并可模擬10速。其1擋和2擋采用的是齒輪傳動(dòng)，3擋到10擋使用鋼帶傳動(dòng)，這使得鋼帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減小了40%體積與不必要的慣性。這樣的好處是提高了起步效率，帶來(lái)了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

奕澤還有一個(gè)尤值一提的是其后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架，這個(gè)在同級(jí)車型中真的少見(jiàn)。眾所周知，采用這個(gè)結(jié)構(gòu)的目的顯然是沖著操控性和舒適性去的，頗有當(dāng)年“彎道王”老馬6的風(fēng)范。

當(dāng)然，凡事皆有利弊，奕澤并非十全十美，比如，車內(nèi)前駕駛艙車門處大量的硬質(zhì)塑料使用，影響觸摸手感，給人一種廉價(jià)的感覺(jué)，要知道，目前自主品牌10萬(wàn)左右的車型車內(nèi)基本都采用軟質(zhì)材料包裹，看不見(jiàn)硬質(zhì)材料。

還有一點(diǎn)，就是后排乘客的視野并不是特別好，為了營(yíng)造那種轎跑的溜背感，其前后車窗連起來(lái)更像一片樹(shù)葉，這使得后排的玻璃很小，而大多數(shù)車型的側(cè)面玻璃連起來(lái)像一個(gè)船型，奕澤的設(shè)計(jì)非常大膽前衛(wèi)，不可否認(rèn)在外部看，它確實(shí)很動(dòng)感，但內(nèi)部的視野就會(huì)相應(yīng)有一定程度妥協(xié)，給人一種禁錮感。

這個(gè)道理像手機(jī)設(shè)計(jì)為了提高手部握感，強(qiáng)行把邊框和后殼做成圓弧過(guò)度一樣，但這樣就犧牲了一定的美感。魚(yú)和熊掌總是不能兼得。

大的方面基本就是這幾點(diǎn)，也有很多無(wú)關(guān)緊要的優(yōu)缺點(diǎn)有興趣的朋友可以去實(shí)際感受一下，畢竟那種見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西每個(gè)人的感覺(jué)不同，給出的評(píng)價(jià)也不一樣。

奕澤貴不貴？

奕澤的價(jià)格一出，就迎來(lái)了外界一片唏噓，因?yàn)槭忻嬖谑鄣能囆托⌒蚐UV繽智、XR-V等車型的起步價(jià)都在13萬(wàn)以內(nèi)，即便是勁客的起步價(jià)也控制在14萬(wàn)以內(nèi)。乍一看，奕澤的價(jià)格確實(shí)有些“不盡人情”。

首先，從整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，奕澤顯然走得是精品戰(zhàn)略。不久前，《車哥們》專門分析過(guò)轎車增幅連續(xù)兩月超過(guò)SUV的現(xiàn)象。其中明確的一個(gè)觀點(diǎn)是SUV要想后來(lái)居上就必須產(chǎn)品力上拔，品牌力更強(qiáng)的企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于剛?cè)刖值男缕奋囆?。這樣的結(jié)果是價(jià)格也自然水漲船高。

再往下沉，所謂價(jià)格高低無(wú)非是和同級(jí)別車型的橫向?qū)Ρ取Ｈ绻麊渭兊臋M向?qū)Ρ?，奕澤的價(jià)格顯然是有些偏高，但如果加上產(chǎn)品力分析也不盡然。

廠家導(dǎo)入新車一般有兩種模式，一種是市場(chǎng)導(dǎo)向，一種是需求導(dǎo)向。市場(chǎng)導(dǎo)向的車型是順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)而產(chǎn)生的車型，它們?cè)陂_(kāi)發(fā)之初就已經(jīng)鎖定了競(jìng)品車型，有意與之拉開(kāi)差距，這種車型更容易隨著市場(chǎng)市場(chǎng)熱度起起落落，隨波逐流。另一種是需求導(dǎo)向的車型，這種車型是以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)，在開(kāi)發(fā)之初一般沒(méi)有刻意綁定某款車型進(jìn)行對(duì)比。目前市場(chǎng)導(dǎo)向的車型占大多數(shù)。而且小型SUV和緊湊SUV正在逐漸去邊緣化。

這樣一來(lái)，留給后來(lái)者的機(jī)會(huì)并不多，它只能選擇針對(duì)性更強(qiáng)的群體布局。

這是后來(lái)者奕澤的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。所以對(duì)于奕澤的價(jià)格，豐田內(nèi)部給出的解釋是：“標(biāo)配更多安全配置，以及下放高配置到低配車型，也是性價(jià)比高的體現(xiàn)，如果減配降價(jià)，既非消費(fèi)者所樂(lè)于看到的，也對(duì)品牌有所傷害?！?/p>

奕澤的套路和Jeep的大指揮官有點(diǎn)類似，都是通過(guò)更優(yōu)異的產(chǎn)品力來(lái)提高入門車型價(jià)格。

仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)。奕澤和XR-V、繽智等車型在消費(fèi)人群上還是有一些區(qū)別性劃分。這一點(diǎn)從其產(chǎn)品力上也能看出來(lái)。奕澤更注重的是澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)，更精準(zhǔn)的操控駕駛感受，更豐富的安全配置。

拿其中年輕人比較在意的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，奕澤搭載的Dynamic Force Engine 2.0L最大功率和峰值扭矩分別是169馬力和205牛·米。而國(guó)內(nèi)繽智和XR-V的1.5L是131馬力，1.8L也只有136馬力，逍客1.2T和2.0L分別是117馬力和150馬力，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)對(duì)手。

如果單純看配置，奕澤全系沒(méi)有全景天窗、后排出風(fēng)口、后排USB接口等實(shí)用性配置，這些即便是10萬(wàn)左右的自主品牌SUV也不會(huì)缺席，這是合資品牌一貫的調(diào)性，同級(jí)別的繽智、XR-V除了電動(dòng)天窗其他幾項(xiàng)也沒(méi)有，但奕澤全系標(biāo)配的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等安全配置卻是以上車型所不具備的，這只能說(shuō)明各企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)不一樣。

關(guān)于價(jià)格，《車哥們》想說(shuō)的是，如果多出來(lái)的一萬(wàn)多元能帶來(lái)更澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)，更精準(zhǔn)的操控駕駛感受，更豐富的安全配置，也在能接受的范圍內(nèi)；但如果你不是特別在意這些東西，那這些錢花的也確實(shí)冤枉。