有錢如你，都買什么車？

貴的？小眾的？性能車？大號SUV？

說到這性能車和SUV，無論是加速還是操控，你都很難將它倆聯(lián)系起來。相比轎車更高的重心或車身，讓SUV本身就不占優(yōu)勢，更不用說轎跑和跑車了。

但有人總是不服，SUV為什么就不能做到高性能？我就是想既有高視野和通過性又有極致的運動感，平時還能帶家里人裝裝貨。看，有錢人的本性流露出來了，任性。

于是，高性能SUV誕生了。這注定是個小眾的產物，但越小眾，就越顯得你不差錢。所以在市面上能找到的高性能SUV也比較有限，而這里面自然少不了一直視操控為核心價值的寶馬。

全新寶馬X5 M和X6 M在4月27日上市了，售價分別為143.89萬和146.89萬元人民幣。

就是一個字，兇

既然加上了M，相信稍微了解寶馬的人都應該猜得到，夸張的視覺效果自然是少不了了。

兩款新車采用全新設計語言，集M賽道基因和BMW X家族標志性車身比例于一身。極具特色的M空氣動力力學組件，位于后包圍、側裙、后視鏡、尾翼、鯊魚腮側通風口等處，有效降低風阻系數(shù)，提升散熱效率，并大幅提升辨識度。

另一點晴之筆是充滿雕塑感的車身肌肉線條和寬體式輪眉設計，令新車彰顯運動王者氣質。帶動感光束的BMW X型智能激光大燈獨具神韻，燈內的藍色“X”造型極具科技感與未來感。同時，雙邊四出100mm的排氣尾管、最大22英寸的輪轂以及向兩側拉伸的大尺寸的雙腎格柵，這氣質不容小覷。

全新BMW X5 M和全新BMW X6 M的座艙內部在全新一代智能化之外又不失動感，細節(jié)之處充滿專屬M的設計元素。M專屬Merino全真皮內飾擁有雙色設計和打孔圖案，帶發(fā)光M Logo的M多功能座椅搭配碳纖維內飾條以及Alcantara車頂篷，展示了高性能車型所應配備的豪華與運動氛圍。Bower&Wilkins鉆石音響系統(tǒng)、智能動態(tài)氛圍燈、座椅通風及四驅空調等多項豪華舒適配置則大幅增加了車內的感官體驗。

高性能與多功能的結合

早在1985年，寶馬就產生了一個瘋狂想法——將超級跑車BMW M1上搭載的M88發(fā)動機塞進普通家用車，于是有了E28 M5，這也為寶馬M的“跨界”發(fā)展奠定了基礎。在1999年寶馬推出第一代X5之后，為了紀念當年贏下勒芒24小時的冠軍車型，還將冠軍賽車的V12發(fā)動機塞進了第一代寶馬X5里推出了X5 LeMans。

作為寶馬M家族的旗艦SUV，這次的全新X5 M和X6 M搭配了4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，是當前寶馬量產車中功率最大的發(fā)動機。高達600馬力的最大功率及750Nm的峰值扭矩，讓這兩款性能猛獸3.9秒便可從靜止突破100km/h。

這背后自然是各種寶馬“黑科技”的集合。獨有的專利技術——跨氣缸列排氣歧管，讓廢氣行程短，且無脈沖干擾，將渦輪遲滯減小到最低、幾乎無法察覺，因此動力輸出更線性直接。燃油噴射壓力則由200bar提升至350bar，令動態(tài)響應更加迅速。同時，重制發(fā)動機活塞頭，并下降壓縮比到10.0:1，以進一步降低爆震。

全新設計的賽道級機油供給系統(tǒng)則可抵消來自1.3G的加速度，什么概念？戰(zhàn)斗機從航母起飛時也就2個G的重力過載。冷卻系統(tǒng)同樣硬核，兩款新車擁有4個獨立冷卻回路、10個散熱器、5個散熱泵，以確保持續(xù)高負荷運轉下動力也不會過熱衰竭，原廠下賽道撒野完全無需擔心過熱問題，性能始終如一。

與全新發(fā)動機匹配的帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，可從最舒適到最運動實現(xiàn)6個等級的調整，并支持M車型獨有的彈射起步功能，根據(jù)用戶所需提供截然不同的動力反饋。得益于這高效的傳動系統(tǒng)，強大動力可以毫無保留的輸出至輪下，也就實現(xiàn)了上面幾乎可以媲美超跑的加速性能。

M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，則保障兩款新車在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動力輸出和方向穩(wěn)定性，并可在4WD和4WD Sport兩種驅動模式下切換，以滿足不同的駕馭體驗。車輛前后橋也經過全新設計，為滿足精準激烈的操控，底盤增加額外的加強件，以強化車身剛性，極大提升了彎道性能。

大塊頭同樣要有大智慧

寶馬在這一系列產品陣列中，智能化配備是其迅速在補齊的短板。

全新BMW X5 M和全新BMW X6 M搭載創(chuàng)新互聯(lián)科技，智能座艙經過全新設計，全新第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)采用多達五個維度的方式互動，并結合先進的BMW智能個人助理，全面革新車內數(shù)字化操作。BMW數(shù)字鑰匙、手機無線充電、WiFi熱點、RSU遠程軟件升級功則讓座駕時刻保持互聯(lián)和最新狀態(tài)。

除此之外，兩款新車還擁有L2級自動駕駛水平，尤其是配備的具有沿記錄軌道自動倒車功能的自動泊車輔助系統(tǒng)，在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察后方情況時，系統(tǒng)可以在車速低于35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，并通過存儲的最后一次前進操作，讓車輛沿著原行駛軌跡倒車行駛50米。

另外，全新BMW X5 M和全新BMW X6 M配備了充滿科技感的舒適進入和“天使之翼”迎賓光毯，令每一次駕馭均有賓至如歸的儀式感。啟動車輛，M專屬視圖可根據(jù)駕駛模式呈現(xiàn)M專屬的界面，帶來更富有激情的駕駛體驗。

車云小結

其實X5/X6 M絕不只是簡單的所謂“有錢人”的象征，它只是利用了自己的產品力優(yōu)勢滿足了特定人群的一些需求，覆蓋到了這個高性能多功能車型的細分市場，只不過恰好，他們財力往往比較雄厚。說了這么多，這次全新上市的X5/X6 M售價比此前的2015款，足足降低了將近30萬，不再是當年170多萬高高在上的形象了。這對于有錢人來說可是個好消息，有錢人也喜歡便宜點兒。