今天，號(hào)稱(chēng)要正面剛特斯拉Model 3 的小鵬P7終于在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布了。這款長(zhǎng)得有點(diǎn)像特斯拉，435英里NEDC續(xù)航里程的"超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑"（Model 3為414英里），能否給予特斯拉一記痛擊尚不確定，倒是小鵬和特斯拉之間另一場(chǎng)背地里的較量，在兩天前又有了新的進(jìn)展。

針對(duì)2019年3月特斯拉對(duì)其前員工、視覺(jué)科學(xué)家、現(xiàn)小鵬汽車(chē)員工曹光植竊取特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)源代碼一事，小鵬汽車(chē)官方4月25日正式回應(yīng)。劃重點(diǎn)就是：特斯拉無(wú)理取鬧，小鵬嚴(yán)詞拒絕。這事沸沸揚(yáng)揚(yáng)折騰了13個(gè)月，如今孰是孰非仍無(wú)定數(shù)，但是在一個(gè)接一個(gè)硅谷海歸陷入泥潭之后，往后海歸洄游自主品牌的路還能暢通無(wú)阻嗎？

身正也怕影子斜

曹光植于去年年初年初離職特斯拉，隨后加入國(guó)內(nèi)初創(chuàng)車(chē)企小鵬汽車(chē)。去年3月21日，特斯拉在美國(guó)加州北部地區(qū)法院起訴前員工曹光植，稱(chēng)其盜取特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)商業(yè)機(jī)密，包括大量源代碼，起訴書(shū)暗指曹光植已將獲取的這部分?jǐn)?shù)據(jù)帶給新雇主。小鵬汽車(chē)去年3月22日發(fā)布聲明稱(chēng)，在曹光植入職前后均未發(fā)現(xiàn)任何可能的違規(guī)行為，目前公司已針對(duì)此事啟動(dòng)調(diào)查。

到了今年1月，特斯拉向小鵬汽車(chē)發(fā)送第二張傳票，再次向小鵬發(fā)難，要求小鵬汽車(chē)提供的文件中包括但不限于下述內(nèi)容：

• · 小鵬汽車(chē)提供給包括何小鵬、顧宏地、肖志光、吳新宙、谷俊麗等管理層在內(nèi)的曹光植博士所有上下級(jí)員工的工作電腦之法證調(diào)查電子版;
• · 小鵬汽車(chē)自2018年11月1日起所有與自動(dòng)駕駛相關(guān)源代碼的起草、測(cè)試、更改、更新、使用記錄，這個(gè)時(shí)間段甚至包含了曹光植博士與小鵬汽車(chē)初次面談之前的時(shí)間;
• · 曹光植博士于2018年11月1日至今所編寫(xiě)、審核、評(píng)估、展示、溝通、轉(zhuǎn)移、測(cè)試過(guò)的所有自動(dòng)駕駛及輔助駕駛源代碼;
• · 曹光植博士在其工作期間所產(chǎn)出的一切文件;
• · 小鵬汽車(chē)所有關(guān)于移動(dòng)儲(chǔ)存設(shè)備、iCloud、AirDrop的相關(guān)使用條例;
• ……

于是便有了以上文章開(kāi)頭的嚴(yán)正聲明。去年3月，何小鵬就在微信朋友圈表態(tài)，暗指特斯拉起訴曹光植是為了打壓小鵬汽車(chē)。他說(shuō)，早先聽(tīng)說(shuō)馬斯克內(nèi)部多次提及小鵬汽車(chē)，并"期望相關(guān)團(tuán)隊(duì)關(guān)注"。

盡管不爽，但為了自證清白，在過(guò)去的一年，小鵬方面還是自愿向特斯拉提供了大量法證資料和數(shù)千頁(yè)信息。其中不僅包括曹光植工作電腦的電子備份，更是允許了特斯拉在法院保護(hù)令下接觸截至正式起訴日小鵬汽車(chē)的源代碼存儲(chǔ)庫(kù)進(jìn)行取證。2019年6月，小鵬汽車(chē)應(yīng)對(duì)方律師的請(qǐng)求提供了曹光植在小鵬汽車(chē)工作期間使用的筆記本電腦法證圖像，并自愿提供了涉及曹光植的電子郵件與其他文件。自2019年6月7日起，特斯拉便一直持有曹光植在小鵬汽車(chē)工作期間的硬盤(pán)進(jìn)行取證審查。2019年7月10日，小鵬汽車(chē)同意提供從聘用曹光植之日起至2019年3月21日(即其不再觸及任何小鵬汽車(chē)通信工具或個(gè)人設(shè)備之日)期間所有相關(guān)文件，包括曹光植博士工作團(tuán)隊(duì)中非個(gè)人隱私性質(zhì)的電子郵件、微信聊天記錄及其他基于搜索關(guān)鍵字的相關(guān)文件。2019年11月6日，小鵬汽車(chē)收到了特斯拉發(fā)出的第一張傳票。當(dāng)年12月11日至12月24日，小鵬汽車(chē)提供了涉及曹光植博士的下列文件，總量達(dá)到了6333頁(yè)：

• · 曹光植博士與特斯拉、自動(dòng)駕駛及其在小鵬汽車(chē)工作內(nèi)容相關(guān)的微信聊天記錄;
• · 曹光植博士于2019年1月1日至12月6日期間使用公司郵箱收發(fā)的所有電子郵件;
• · 曹光植博士于2019年1月1日至12月6日期間使用個(gè)人郵箱與小鵬汽車(chē)任何人的往來(lái)郵件;
• · 曹光植博士與其團(tuán)隊(duì)成員于2019年1月1日至12月6日期間的所有釘釘聊天記錄;
• ……

三番四次，四次又三番，今年這一次，小鵬汽車(chē)終于不干了，正式書(shū)面反對(duì)傳票。特斯拉是真的沒(méi)完沒(méi)了，但小鵬也是真的瓜田李下。在世界范圍的汽車(chē)科技競(jìng)技之中，隨著區(qū)域間的人員流動(dòng)，作為后起之秀的中國(guó)力量，難免隔三差五地被冠以盜竊者的罪名。但小鵬還能怎樣？只能老實(shí)等待5月7日的反駁動(dòng)議聽(tīng)證了。在美利堅(jiān)語(yǔ)境下，小鵬能有多少勝算尚且是個(gè)未知數(shù)。

中國(guó)智造全靠美國(guó)制造？

這次，已經(jīng)是小鵬第三次卷入竊密糾紛了。2018年7月7日，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）拘捕蘋(píng)果前員工張曉浪，并以竊取商業(yè)機(jī)密罪對(duì)其提起訴訟。張曉浪之前在蘋(píng)果公司主要參與無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目Project Titan的研發(fā)，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)，他擁有蘋(píng)果"加密安全數(shù)據(jù)庫(kù)"的廣泛使用權(quán)和許多蘋(píng)果無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)加密信息及專(zhuān)利的訪問(wèn)權(quán)。張曉浪于2018年4月辭職，之后加入小鵬汽車(chē)。蘋(píng)果方面調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他在離職前帶走了非常多數(shù)據(jù)資料并傳到了妻子的電腦里。此事發(fā)生后，小鵬方面發(fā)表聲明稱(chēng)：張某在5月初入職當(dāng)天簽署了知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒(méi)有記錄顯示他向小鵬汽車(chē)上報(bào)任何敏感和違規(guī)的情況。并按照美國(guó)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)規(guī)定封存了張某的電腦和辦公用品，積極配合相關(guān)調(diào)查。

去年1月，另一名中國(guó)籍前蘋(píng)果公司工程師Jizhong Chen被FBI指控竊取蘋(píng)果自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)機(jī)密。蘋(píng)果安全部門(mén)發(fā)現(xiàn)其擁有數(shù)千份包含蘋(píng)果知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文件。美國(guó)媒體Cult of Mac報(bào)道，該員工離職后申請(qǐng)了小鵬汽車(chē)的崗位，并將機(jī)密文件給了小鵬汽車(chē)。但小鵬方面表示，小鵬汽車(chē)從未收到該員工的求職申請(qǐng)。

自主品牌的成長(zhǎng)，離不開(kāi)對(duì)國(guó)外大牌企業(yè)墻腳的挖掘。除了蘋(píng)果，另一片適合挖掘的沃土莫過(guò)于特斯拉。不止小鵬，其他造車(chē)新勢(shì)力如蔚來(lái)、威馬汽車(chē)等都有不少?gòu)奶厮估趤?lái)的人，據(jù)LinkedIn資料，有超過(guò)100名蔚來(lái)員工曾供職于特斯拉。小鵬汽車(chē)前自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗也曾是特斯拉的一份子，與2016年加入特斯拉，負(fù)責(zé)Autopilot 2.0和特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)搭建，向馬斯克匯報(bào)工作。谷俊麗于2017年10月離開(kāi)特斯拉加入小鵬，全權(quán)負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，于2020年3月因個(gè)人發(fā)展及家庭原因從小鵬離職。這其中"個(gè)人發(fā)展原因"不知是否有知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及個(gè)人職業(yè)聲譽(yù)的因素。不過(guò)當(dāng)時(shí)小鵬挖角谷俊麗，也被認(rèn)為是特斯拉找茬小鵬的引子。

可以說(shuō)，此階段中國(guó)汽車(chē)智造的引領(lǐng)力量，大多數(shù)還是來(lái)自于美國(guó)"制造"，何小鵬在對(duì)曹光植一事表態(tài)時(shí)也說(shuō)過(guò)："公司獨(dú)立研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來(lái)仍將持續(xù)引進(jìn)更多高科技人才。""引進(jìn)人才"這個(gè)詞，通俗地說(shuō)約等于"挖墻腳"。那些華裔青年力量在美利堅(jiān)的世界大廠茁壯成長(zhǎng)，然后國(guó)內(nèi)品牌憑借不差錢(qián)的原則，把海歸們一釣一個(gè)準(zhǔn)。

墻腳挖掘機(jī)，還能挖多深？

這也是沒(méi)有辦法中的辦法。即使在"中國(guó)崛起"的呼聲下，新造汽車(chē)的技術(shù)話語(yǔ)大權(quán)仍舊紋絲不動(dòng)地掌握在歐美的教育體系和企業(yè)生態(tài)當(dāng)中。在國(guó)內(nèi)企業(yè)的原生環(huán)境中，終究培養(yǎng)不出幾個(gè)谷俊麗或曹光植。然而，不管這是特斯拉的無(wú)中生有，還是小鵬的"空穴來(lái)風(fēng)，必有其因"，如小鵬這般隔三差五收傳票的引進(jìn)模式，這夾雜著剪不斷理還亂商業(yè)糾紛的"人才引進(jìn)"，顯然不是真正健康的人才流動(dòng)。

此前，Uber因竊取Waymo商業(yè)機(jī)密面臨1.79億美元賠償?shù)陌咐?，早該給國(guó)內(nèi)自主品牌敲響警鐘。在進(jìn)軍美國(guó)乃至未來(lái)沖擊全球市場(chǎng)時(shí)，想當(dāng)然地罔顧當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及競(jìng)業(yè)協(xié)議的要求，動(dòng)輒以高薪來(lái)挖外資車(chē)企的核心技術(shù)人員，并讓他們將前公司的研發(fā)成果夾帶過(guò)境，如此這般消費(fèi)人品的玩法，是會(huì)完蛋的。

不僅品牌會(huì)崩潰，那些從硅谷游回來(lái)的海歸技術(shù)人員，也將失去退回到硅谷的后路。不少自主品牌在研發(fā)初期，或多或少都逆向借鑒了國(guó)外車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是一個(gè)初期不得不經(jīng)歷的過(guò)程。但如果不從借鑒的思路中扭轉(zhuǎn)到正向開(kāi)發(fā)，在抄襲的路上越陷越深，對(duì)于海歸技術(shù)人員而言，無(wú)疑是以行業(yè)聲譽(yù)為賭注的盲賭。如今真正發(fā)展好的自主品牌，無(wú)一不走向正向開(kāi)發(fā)，擁有自己鮮明的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 如果如同小鵬此類(lèi)理不清的竊密疑云繼續(xù)隔三差五見(jiàn)報(bào)，海歸技術(shù)人員加入自主品牌團(tuán)隊(duì)的信心必將受到打擊。到時(shí)候，自主品牌只能自力更生，自求多福了。