今年五一連休5天，作為法定假日調整后最長的一次五一小長假，盡管疫情之中不適合外出游玩，但依然不妨礙大家宅在家中盡情“休養(yǎng)生息”……而對于有購車意愿的消費者而言，似乎這個“五一”正是看車的好時節(jié)。話不多說，此次汽勢Auto-First就來盤點一下5月份即將上市的重磅新車，眼下這些新車大多已經(jīng)到店，前去看車的小伙伴們一定要留意。

不久前，新款別克GL8 Avenir與消費者見面，新車憑借奢華的座椅配置刷新合資MPV新高度，而在5月4日，新款別克GL8、新款別克GL8 ES將于東方衛(wèi)視開啟線上上市發(fā)布會。相比現(xiàn)款車型，新款別克GL8最大的變化是將采用全新的飛翼式進氣格柵，讓整車顯得更加精致，內飾方面，全新的懸浮式中控屏設計一改此前老態(tài)；而新款別克GL8 ES的外觀與剛剛上市的新款別克GL8 Avenir則頗為接近。

自2000年產(chǎn)品推出至今，別克GL8家族已經(jīng)在斬獲了100萬輛的銷量，成為中國市場最暢銷的高端MPV車型，在新款別克GL8 Avenir的到來后，定位更低的新款別克GL8 ES、新款別克GL8緊隨其后，面對即將與其“奪食”的上汽大眾Viloran，別克GL8家族居安思危之心盡顯。

此前，領克05已經(jīng)開啟預售，預售價區(qū)間為18萬—22萬元，作為自主品牌車型，不少消費者看到領克05的預售價紛紛望而卻步，不過，自主品牌在售價層面一貫堅持的“良心”怎能摒棄？

領克05定位為一款緊湊級跨界SUV，在車身尺寸方面，新車長款高分別為4592*1879*1628mm，軸距為2734mm，身材處于細分市場主流水平。而在外觀方面，在繼承了領克品牌家族化設計語言之外，溜背式的車尾設計也讓新車顯得更加運動，此外，新車內飾的設計也非?？鋸?，頗有跑車氣質。但是，似乎這些并不足矣支撐如此高的價格，究竟是什么能讓領克05敢“口出狂言”？在汽勢Auto-First看來，領克05的動力總成相比同價位的其他車型是具備明顯優(yōu)勢的，新車全系搭載2.0T發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是一臺愛信8AT變速箱。

作為廣汽三菱第三款國產(chǎn)車型，相比表現(xiàn)低迷的勁炫和已經(jīng)停產(chǎn)的帕杰羅·勁暢，歐藍德在巔峰期曾撐起了整個廣汽三菱，并持續(xù)月銷破萬。之所以歐藍德能夠在如火如荼的緊湊級SUV市場能有所作為，離不開它的賣點——“2047”，即20萬級四驅七座SUV，不過面對大眾品牌在SUV市場的狂轟濫炸，面對美系勁旅探界者、昂科威大幅優(yōu)惠，歐藍德已經(jīng)成為一款邊緣車型，所以新款歐藍德對于廣汽三菱而言是至關重要的。

在外觀、內飾以及動力方面，新款歐藍德幾乎沒有太多改變，但在配置方面，新車全系標配LED日行燈、胎壓監(jiān)測、定速巡航、倒車影像、手機互聯(lián)、語音交互、在線導航等等。盡管看起來這種“無形”的改變是更具誠意的，但對新款歐藍德而言，如果不能在價格層面進一步妥協(xié)，那么此次推出改款終將是一場無用功。

新款奧迪Q7將于5月7日正式上市，此前新車已經(jīng)公布了預售價，預售價區(qū)間為70萬—87萬元。作為一款中期改款車型，新款奧迪Q7采用了全新的家族化設計語言，主要體現(xiàn)在更運動的進氣格柵、更鋒利的LED大燈，值得一提的是，新車還將推出黑武士配色，視覺效果極佳。相比外觀的調整，毋庸置疑，新車的內飾才是重頭戲，奧迪品牌最新的智能座艙怎能在這輛旗艦SUV上缺失。

自2017年起，奧迪品牌產(chǎn)品迎來新一輪更新，而在A8L、A6L、A4L、Q5L、Q3、Q2L、Q8等一眾改款、換代、新增車型問世后，奧迪Q7和奧迪A3也已經(jīng)蠢蠢欲動。值得一提的是，在新款Q7上市之后，奧迪A3L也即將與消費者見面。

在一汽-大眾大眾品牌加速布局SUV產(chǎn)品線的同時，包括布局Q2L e-tron和即將上市的Q3 Sportback在內，一汽-大眾奧迪品牌也在快馬加鞭的細化SUV產(chǎn)品矩陣。奧迪Q3 Sportback可以看做是奧迪Q3的轎跑版車型，更加運動的外觀設計以及配色，或將讓新車受到年輕消費者的追捧。

SUV市場的戰(zhàn)斗已經(jīng)上升至白熱化，尤其是針對豪華品牌緊湊級SUV市場，以BBA德系豪門為例，奧迪推出了奧迪Q2L、奧迪Q3，寶馬推出了寶馬X1、寶馬X2，奔馳推出奔馳GLA、奔馳GLB，盡管BBA品牌均以雙車戰(zhàn)略來搶占細分市場，但奧迪Q2L由于車身尺寸的因素，即便價格已經(jīng)跌破20萬元，但在終端市場依然難有建樹。而相比之下，顯然奧迪Q3 Sportback是一款產(chǎn)品素質不俗的車，尤其是新車的顏值，而一汽-大眾奧迪的方針也很明確——如果不能以二敵二，那就以三敵二。

傳祺GS4 COUPE將于5月中旬上市，新車是傳祺GS4的轎跑版車型，整體設計相比傳祺GS4更加運動、激進。前臉位置，新車采用了分體式進氣格柵，且上進氣格柵小，下進氣格柵大，而內部類似鎧甲的布局也非常大膽。車尾部分，溜背式的設計盡管在眾多車型上已經(jīng)使用，但傳祺GS4 COUPE給人的第一印象卻與眾不同，它與寶馬X6、領克05、長安CS85所營造的優(yōu)雅不同，似乎更強調硬派，與雙龍愛騰頗有幾分神似。

不可否認，曾經(jīng)傳祺GS4是自主品牌中銷量僅次于哈弗H6的車型，但如今卻在終端市場持續(xù)走低，盡管換代之后稍有提高，但較昔日輝煌依舊相差甚遠。面對競品車型紛紛將單一車型轉化為車系來同臺競技的現(xiàn)狀，傳祺GS4也終于不再孤單。

全新標致2008并未向去年推出的轎車508一樣，其在外觀方面與海外版車型基本一致，當然也可以理解為海外版2008設計不如海外508大膽。在外觀方面，全新2008采用了全新設計的大尺寸進氣格柵，搭配上向上擴散的大燈組以及下唇，年輕而運動的形象在這輛車上凸顯。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4312*1785*1545mm，軸距為2612mm，相比海外版車型在車身長度、寬度、軸距方面分別加長132mm、40mm、72mm。

盡管小型SUV細分市場的發(fā)展歷程不夠久遠，但也已在不聲不響中成為各大車企深耕的領域，無論是美系車型翼博、昂科拉，日系本田“雙子星”、豐田“雙子星”，還是自主品牌車型，它們或輝煌過，或仍然輝煌之中，但法系品牌車型卻從未成為主流。曾經(jīng)試圖后發(fā)制人的云逸，上市即涼涼，在終端市場敗走，盡管消費者對標致品牌的接受程度要強于雪鐵龍品牌，但無非是“以五十步笑百步”而已。在汽勢Auto-First看來，全新2008要想有所突破，唯有價格下探至10萬元以下才行，參照此前發(fā)布的11萬起的預售價來看，似乎東風標致也是這么想的。

4月26日，長安馬自達CX-30開啟預售，預售價區(qū)間為12.99萬—17.69萬元。作為一款小型SUV車型，長安馬自達CX-30與海外車型保持一致，小巧的車身搭配上馬自達的魂動設計讓整車顯得精氣神十足，而在內飾方面，大屏幕當?shù)赖臅r代，這塊狹長的小屏幕卻反而更加討喜。動力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116kW，峰值扭矩202Nm。

馬自達品牌在大多數(shù)消費者心目中的地位是比較高大的，尤其是馬自達品牌的小車，盡管只聽呼聲不見銷量，在馬自達3換代之后，兩廂版車型未能同期引入，而這輛基于馬自達3打造的SUV車型的到來也恰恰彌補了這一空缺。

對于全球暢銷的中高端MPV而言，別克GL8、克萊斯勒大捷龍、日產(chǎn)貴士、豐田塞納4款車型憑借著價格與空間方面的均衡表現(xiàn)，一直備受關注，而反觀國內，由于克萊斯勒大捷龍、日產(chǎn)貴士、豐田塞納均未進行國產(chǎn)，所以別克GL8在該細分市場已經(jīng)制霸了十余年。但值得一提的是，上汽大眾看在眼里、急在心里，正是如此，Viloran孕育而生。

根據(jù)此前公布的預售價來看，330TSI 豪華版、380TSI 尊貴版兩款車型的預售價分別在35 萬內與40 萬內，未來上市后新車整體價格有望與別克GL8接近，這無疑讓消費者多了一個選擇。此外，與別克GL8不同，Viloran在外觀方面采用了更加低矮的造型，讓整車商務氣息更加濃烈，這點也深受精英人士青睞。

江淮iC5定位為一款純電動緊湊型車，新車的預售價為15.5萬—18萬元。江淮iC5與此前推出的嘉悅A5為同平臺車型，均出自江淮432平臺，而加之高度相似的整車設計，亦可以將江淮iC5理解為嘉悅A5的電動版車型。

在動力方面，江淮iC5搭載最大功率150kW、峰值扭矩340N·m的電動機，0—100km/h加速時間為7.6S，電池方面，新車使用了容量為64.5kWh的鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為530km。根據(jù)目前新車已經(jīng)公布的預售價以及續(xù)航表現(xiàn)來看，江淮iC5相比比亞迪秦Pro EV、奇瑞艾瑞澤5e、吉利帝豪EV超長續(xù)航版等車型都是具備一定優(yōu)勢的，但美中不足的是江淮汽車在品牌影響力方面略遜一籌。