作者丨子楚逸飛

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

自2019年底上市以來，長安福特銳際憑借同級性價比最高的2.0T+8AT+四驅(qū)的產(chǎn)品組合，迅速撬動了緊湊型SUV市場的大門，特別是上市至今20萬元以上四驅(qū)版本的訂單量早已過萬，嘉享款和縱享款ST-Line這兩個中高配車型銷售占比甚至超過90%。

銳際四驅(qū)版的成功也給了長安福特更多信心，而在時隔4個多月后，長安福特也采用“云上市”形式發(fā)布了兩款銳際的兩驅(qū)版車型：聰慧悅享款和聰慧嘉享款，指導(dǎo)價分別為17.98萬元和19.48萬元。銳際聰慧版的上市進一步豐富了銳際的產(chǎn)品譜系，同時也讓那些就等兩驅(qū)版的消費者不用再苦等了。

性價比依舊同級最強

銳際兩驅(qū)版的起售價是17.98萬元，與廣汽本田皓影價格相同，而與廣汽豐田威蘭達和一汽豐田RAV4榮放相比，分別貴了8000元和5000元。有些人在看到價格的時候覺得銳際四驅(qū)版不是比同級產(chǎn)品便宜么，怎么到兩驅(qū)版反而沒優(yōu)勢了？別急，雖然銳際兩驅(qū)版價格與競品接近，但如果仔細看了它的配置，就會知道它依然是同級性價比最強的產(chǎn)品。

首先，雖然同級SUV產(chǎn)品的起售價基本都在17-18萬元價格區(qū)間，但它們的動力總成卻要差銳際一大截。長安福特雖然也有1.5T發(fā)動機，但并沒有用在銳際兩驅(qū)版上，依然沿襲了四驅(qū)版2.0T+8AT的動力總成，而同樣是入門版車型，皓影是1.5T+CVT，威蘭達是2.0L+CVT，RAV4榮放是2.0L+CVT。

在17.98萬元只能買到德系、日系小排量發(fā)動機甚至是自吸發(fā)動機版本的同級產(chǎn)品時，銳際的這臺第四代EcoBoost?2.0T發(fā)動機無疑就是一件大殺器。這款發(fā)動機配備了雙渦流渦輪增壓器，這種增壓器普遍一般出現(xiàn)在豪華品牌或者性能車上，比如寶馬、奧迪的2.0T，或者是斯巴魯STi等，而它所帶來的則是248Ps的最大功率和393Nm的峰值扭矩。此外，在8AT變速箱的配合下，銳際甚至能夠在7.5s內(nèi)完成0-100km/h的加速，這一數(shù)據(jù)與寶馬X3、奧迪Q3和奔馳GLA接近。

除了動力總成同級最強外，還使用了同級唯一的鋁合金懸架。銳際采用的輕量化鋁合金懸架比傳統(tǒng)懸架減重超過50%，大大降低了簧下質(zhì)量，這不但大大提升了操控和減震效果，更是進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

在智能交互系統(tǒng)方面，銳際搭載的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)同樣有著遠超合資同級產(chǎn)品的體驗效果。在德系、日系眾多產(chǎn)品依然固執(zhí)地運用著“自家”的系統(tǒng)時，長安福特已經(jīng)走在了它們的前面，為了迎合中國消費者的用車環(huán)境和需求，聯(lián)合百度研發(fā)了最新一代SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)結(jié)合百度人工智能核心技術(shù)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的自然語義識別能力，支持識別包括天氣、知識百科、新聞等在內(nèi)的70種語義垂類，支持與車主的多種自然語音交互。同時，SYNC+系統(tǒng)不僅支持多途經(jīng)點智能路徑規(guī)劃、目的地模糊搜索、實時路況查詢，還可實現(xiàn)弱網(wǎng)或無網(wǎng)絡(luò)情況下的精準定位和導(dǎo)航，而包括車載版的愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門應(yīng)用提供了海量娛樂內(nèi)容。

而為了減輕消費者對新冠病毒的擔(dān)心，銳際還搭載了AAR智能馨風(fēng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用HE微米級高效濾芯，可自動過濾PM2.5、灰塵、花粉等污染物，對0.5微米直徑的懸浮顆粒物可實現(xiàn)95%的過濾率 ，并可有效過濾氣溶膠，活性炭層對苯等大分子化學(xué)污染物也有一定的清除作用。AAR馨風(fēng)系統(tǒng)通過AQS空氣質(zhì)量傳感器和PM2.5傳感器，能夠自動監(jiān)測車內(nèi)外空氣質(zhì)量，在行駛中自動提醒開啟新風(fēng)功能，停車時系統(tǒng)會每隔2小時自動更換車內(nèi)空氣 ，遠程解鎖自動更換新風(fēng)，這一切全部由系統(tǒng)智能處理自動完成。

此外，銳際還搭載了同級領(lǐng)先的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛150米，對行人90米的超遠距探測 ，遇險迅速自動剎車，確保安全，擁有LKA 車道保持輔助、AEB 智能感應(yīng)制動保護（帶行人識別功能）、FCW防碰撞預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測等一系列智能駕駛輔助功能。

在大眾、豐田、本田以及別克等一線合資品牌同級產(chǎn)品的環(huán)伺下，長安福特銳際憑借另辟蹊徑的出色產(chǎn)品力以及極具性價比的定價，在包圍圈上撕開了一道口子，而且這道口子隨著銳際市場聲量的提升而不斷擴大。銳際不但為“福特2.0”戰(zhàn)略奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也讓長安福特有了觸底反彈的信心。從這來看，長安福特的“小心思”顯然是成功了。

藍鯨NE1.4T發(fā)動機的亮眼表現(xiàn)

雖然長安福特近幾年的銷量一直在下滑，但長安福特在全國范圍內(nèi)依然擁有超過500家一級經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商大多都經(jīng)歷過長安福特的巔峰時期，因此他們的“忠誠度”也非常高。然而，即便“忠誠度”再高，在面臨長安福特全系產(chǎn)品不走量的情況下，依然不免出現(xiàn)了“退網(wǎng)”的聲音，甚至如果長安福特再沒有一款拳頭產(chǎn)品能夠打開市場，那么這些聲音或許會成為現(xiàn)實。

在銳際上市當(dāng)天，長安福特銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩直言：“我們是拖著、拽著、穩(wěn)著，將長安福特的經(jīng)銷商帶到了今天晚上?！?楊嵩千方百計將經(jīng)銷商帶到銳際上市的目的也很明顯，那就是讓經(jīng)銷商們看到他們期望的拳頭產(chǎn)品來了。

銳際的上市也帶動了長安福特的整體銷量，經(jīng)銷商的情緒也逐漸穩(wěn)定下來。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，長安福特3月份的銷量為10649輛，同比下滑28%，一季度累計銷量29343輛，同比下滑20.3%。相比同期國內(nèi)乘用車市場大盤的表現(xiàn)——3月同比下滑40.4%，一季度同比下滑40.8%，長安福特的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)跑贏了車市大盤。

另一方面，去年底才上市的銳際原本生產(chǎn)的量就不是特別多，很多經(jīng)銷商就連展車都售完了，而在還沒消化完上市前的預(yù)售訂單時，又受到新冠疫情影響，新車生產(chǎn)和交付節(jié)奏再次被打亂，因此今年一季度的銷量并未體現(xiàn)出真正的實力。

而隨著新冠疫情逐漸得到控制，全國經(jīng)濟生活逐漸恢復(fù)正常，長安福特銳際工廠生產(chǎn)節(jié)奏也在逐漸恢復(fù)。據(jù)了解，近期長安福特在全國各大主要城市舉辦了銳際交付儀式，由此可見積壓的過萬訂單也將在短期內(nèi)消化完畢。

另辟蹊徑的定位讓銳際擁有同級領(lǐng)先的產(chǎn)品優(yōu)勢，而極具誠意的定價則讓銳際受到了市場的追捧，長安福特的經(jīng)銷商體系在面對“一切都在想好”的局面時，也在逐步穩(wěn)定下來而這也將成為長安福特吹響絕地反擊號角的最為堅實的依靠。

作為“營銷鬼才”的楊嵩，其實一直都非常重視經(jīng)銷商體系的維護，在入職福特，出任長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁后的第一件事，就是通過一系列舉措穩(wěn)住長安福特的經(jīng)銷商體系，為此甚至還親自出任長安福特銳際的產(chǎn)品培訓(xùn)師。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在楊嵩入職前，長安福特經(jīng)銷商庫存系數(shù)一度達2.8之多。而在去年6月底，長安福特經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)降到了28天，優(yōu)于眾多合資品牌，也為其穩(wěn)定經(jīng)銷商渠道、后續(xù)發(fā)力打下基礎(chǔ)。

庫存減負的同時，長安福特還推行了更為穩(wěn)健的商務(wù)政策，長安福特此前約兩周就會出一版商務(wù)政策，政策頻繁的調(diào)整導(dǎo)致了經(jīng)銷商缺乏足夠的信任感。從去年5、6月份開始，商務(wù)政策的發(fā)布周期穩(wěn)定在了每2個月1次，并且每次商務(wù)政策之間是連貫的，主機廠會根據(jù)之前的經(jīng)驗教訓(xùn)對新的政策做一定的微調(diào)，但大方向及大框架是始終保持不變的，這樣的改變使得經(jīng)銷商對主機廠的信任感大幅增強。

楊嵩在接受媒體采訪時進一步表示，將會有相當(dāng)一部分的營銷的預(yù)算轉(zhuǎn)移到了區(qū)域和經(jīng)銷商，開展切合實際的區(qū)域營銷，這也就意味著傳播渠道的下沉將是長安福特接下來的工作重點。

除此之外，長安福特把重塑品牌提升到戰(zhàn)略層面，包括此前的FUN DAY以及這次銳際的上市，都將進一步擴大長安福特聲量，向經(jīng)銷商和外界傳遞信心。在零售終端，長安福特還推出了金融購車、3年或6次免費保養(yǎng)以及福特品牌車主置換銳際享終身免費保養(yǎng)等服務(wù)政策，增強了用戶購買的信心。

長安福特河南一家經(jīng)銷商說：“新上的全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩有很多改變，增加了一線經(jīng)銷商的溝通交流，不會像以前一樣聽不到經(jīng)銷商的聲音。比如每周一全國經(jīng)銷商視頻網(wǎng)絡(luò)會議，任何人、有任何問題都可以去發(fā)言。跟以前相比改變很多，（廠家）更多的去聽一些一線人員的聲音，反應(yīng)的動作會快一點，處理的比較及時?！?/span>

在穩(wěn)定經(jīng)銷商體系之后，長安福特還會推出更多、更新、更適合中國消費者的產(chǎn)品。在去年8月的福特品牌日上，多款新車齊發(fā)的長安福特向外界釋放了一個相當(dāng)積極的信號：未來新產(chǎn)品還會很多，產(chǎn)品更新效率低、老化嚴重的日子一去不復(fù)返了。根據(jù)計劃，到2021年底，長安福特陸續(xù)投放包括5款新能源車型在內(nèi)的至少18款新產(chǎn)品，從而進一步完善產(chǎn)品譜系。

兩驅(qū)版車型的上市不但豐富了銳際的產(chǎn)品線，同時在進一步降低了購車門檻，也讓更多消費者投入到銳際的懷抱。同時，無論是四驅(qū)版還是兩驅(qū)版，銳際全系2.0T+8AT的動力總成，以及超過同級的配置，也讓它擁有了合資緊湊型SUV市場爆款車型的潛質(zhì)。對于長安福特而言，銳際的上市是其打響“反擊的號角”，接下來多款全新產(chǎn)品的上市也將進一步帶領(lǐng)長安福特回到良性的發(fā)展道路上。