作者丨子楚逸飛

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

如果不是他自己介紹，很難相信坐在我面前的陳暢已經(jīng)40多歲了。他頭戴一頂鴨舌帽，中國人傳統(tǒng)的國字臉上幾乎見不到太多歲月的痕跡，上半身穿著一件時(shí)尚的衛(wèi)衣，下半身搭配一條藏青的牛仔褲，而從腳上那雙已經(jīng)輕微磨損的CAT工裝靴可以看出，他是真的喜歡戶外運(yùn)動。

在第一次見到陳暢之前，我對他的經(jīng)歷知之甚少，只是通過與陳暢同為奇駿車友會一員的朋友那了解一二。據(jù)朋友介紹，陳暢在他們奇駿車友會中是一位傳奇人物，被大家稱為低調(diào)版的王石。

朋友口中的陳暢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，但與很多“土豪”不同的是，陳暢并沒有將后半生的時(shí)間浪費(fèi)在花天酒地，或者是頤養(yǎng)天年上，反而像一個(gè)精力充沛的30歲年輕人一樣，開著輛奇駿丈量祖國的大好河山，甚至還多次出國自駕游。

這也讓我對陳暢產(chǎn)生了好奇，他是一個(gè)什么樣的人？為什么在實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由后，沒有享受人生，反而做著在很多人看來非?！罢垓v”的事？為何奇駿會在如此繁多的產(chǎn)品中勝出，贏得陳暢的青睞？

忠于本色 敢于冒險(xiǎn)

 

“我知道車友會中很多人稱我是低調(diào)版的王石，”說到這，陳暢也爽朗地發(fā)出了笑聲：“我肯定是沒有王石有錢，只是因?yàn)檫\(yùn)氣比較好，正好享受到了國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的福利。不過，在某些方面我的確是與王石有點(diǎn)類似，比如喜歡‘瞎折騰’、喜歡戶外運(yùn)動?！?/span>

據(jù)陳暢自我介紹，他早年投資房地產(chǎn)收獲了第一桶金，后來投資的一家企業(yè)也成功上市。如今實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的他，前幾年卸任了上市公司的所有職務(wù)，成為了一名天使投資人，以及“業(yè)余探險(xiǎn)家”。

“我從小就喜歡探險(xiǎn)，也敢于冒險(xiǎn)，經(jīng)常跟小伙伴出去野。大點(diǎn)以后，就特別喜歡看《衛(wèi)斯理》系列的小說，也是從那時(shí)候開始想著以后要像衛(wèi)斯理一樣要出去‘探險(xiǎn)’。不過因?yàn)榧依锊桓辉?，所以直到?cái)務(wù)自由以后才真正開始去實(shí)現(xiàn)小時(shí)候的夢想?！?/span>

陳暢大學(xué)畢業(yè)后入職了一家房地產(chǎn)公司，短短幾年內(nèi)，從一名普通的業(yè)務(wù)員晉升到部門經(jīng)理。然而，這種“朝九晚六”、按部就班的工作狀態(tài)，讓生性愛冒險(xiǎn)的他逐漸產(chǎn)生了厭倦心理。

2003年，國務(wù)院在相關(guān)文件中第一次明確房地產(chǎn)是支柱產(chǎn)業(yè)，他大膽地預(yù)測到房地產(chǎn)行業(yè)的黃金時(shí)期即將來臨，因此誕生了離職創(chuàng)業(yè)的想法。在經(jīng)過一年多時(shí)間的籌劃后，通過此前工作中建立的人際關(guān)系拉到了投資，于是他向公司正式提出離職，并創(chuàng)立了一家房地產(chǎn)公司。 

趕上“房地產(chǎn)黃金十年”的陳暢，在這期間積累了大量財(cái)富，但同時(shí)他也預(yù)見到房地產(chǎn)“泡沫”這越來越大，因此提前實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的他，在2013年將公司賣掉，成為一名“天使投資人”。

“投資的公司有成功也有失敗，最成功一次就是追投過兩次的公司完成了上市，期間我也在這家公司擔(dān)任過顧問?！标悤持毖?，“天使投資人”也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)和高收益并存的行業(yè)，但是生性愛冒險(xiǎn)的他卻對此甘之如飴。

自從做了“天使投資人”之后，陳暢也有了更多時(shí)間去陪伴妻兒和父母，同時(shí)，在投資的公司提供穩(wěn)定的收益后，小時(shí)候“探險(xiǎn)家”的夢想也再次從心底浮現(xiàn)：“以前是既沒錢又沒時(shí)間，既然現(xiàn)在‘有錢有閑’，那么是時(shí)候趁著還能跑得動，盡量多跑跑了?！?/span>

雖然身價(jià)不低，但陳暢平時(shí)卻極為低調(diào)，此前也只有一輛奧迪A6。不過，這輛車顯然無法滿足他的“探險(xiǎn)”需求，因此便考慮選擇一輛越野性強(qiáng)的SUV。

剛開始選車時(shí)，陳暢也曾考慮過途樂、陸巡、普拉多和攬勝這些越野性能也不錯(cuò)的SUV，但最終卻被他一一否定了。

攬勝是他最先放棄的，原因也很簡單：“首先攬勝車身尺寸太大，即便不是加長版也太大了些；其次，你看我平時(shí)開奧迪A6就知道我不喜歡太高調(diào)，所以攬勝不適合我；最后，朋友也有開攬勝的，他們對攬勝的可靠性抱怨蠻大的。”

而包括途樂、陸巡和普拉多等車雖然在越野性能、可靠性和口碑等方面都不錯(cuò)，但他試駕過后依然覺得車身還是太大了，按照陳暢的說法便是：車身太大，不習(xí)慣大車的駕駛感受和視野。所以，他把最終把目光放在了有一定越野性能的緊湊型SUV上，并且經(jīng)過多番選擇，最終還是選擇了奇駿。

對于為何選擇奇駿，陳暢說：“最早對日產(chǎn)有好感，是因?yàn)橥緲愤@款車。由于我的性格，因此喜歡越野性能非常強(qiáng)的車。有一次朋友開著途樂帶我去越野，當(dāng)時(shí)就被它的性能折服了。不過，由于我不喜歡特別大的車，所以兼顧城市和越野駕駛的奇駿（2012款）是當(dāng)時(shí)最好的選擇。”

其實(shí)最終選擇奇駿前，陳暢也曾對比過市面上其它帶有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，但是在試駕體驗(yàn)過后，陳暢覺得它們的四驅(qū)系統(tǒng)“總感覺差了點(diǎn)意思”。

陳暢對于同級SUV的四驅(qū)性能顯然有自己的理解：“你比如說本田CR-V，它的四驅(qū)沒有電子差速鎖，而且無法自由選擇模式，或許在城市濕滑道路上能夠提升穩(wěn)定性，但越野性能真的不強(qiáng)；另外，豐田RAV4的四驅(qū)功能過于簡單了，就是前2+后2，左右輪一側(cè)打滑了就不行。那時(shí)候沒有一款同級SUV的四驅(qū)性能比奇駿強(qiáng)的。”

吸引陳暢的就是日產(chǎn)上搭載的那套4x4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以依靠中央多片離合器式限滑差速器來實(shí)現(xiàn)前后扭矩分配，外加四輪電子輔助制動系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)輪間限滑，而且可以手動選擇三種驅(qū)動模式。也正如此，當(dāng)年其它大多數(shù)同級別的SUV連交叉軸都過不了，但奇駿卻可以。

8年40萬公里 駕美版奇駿橫穿美國

 

“我是2012年買的奇駿，到現(xiàn)在開了差不多40萬公里了，也就是每年差不多5萬公里的樣子。我不知道公里數(shù)算不算多，但是車友會里的奇駿里程數(shù)沒有比我高的。說實(shí)話，即便如此高強(qiáng)度的駕駛，我的奇駿從來沒給我撂過挑子，所以到現(xiàn)在也一直沒有換車，畢竟開習(xí)慣了，也很讓我省心。”

西藏、云南、青海、新疆、內(nèi)蒙古……8年間，陳暢開著奇駿去過無數(shù)地方，也見證過各式各樣的，或壯麗，或秀美的風(fēng)景。但是，與大多數(shù)人的自駕游不同，愛冒險(xiǎn)、愛挑戰(zhàn)的陳暢喜歡親自規(guī)劃自駕路線，專挑那些有挑戰(zhàn)性，甚至可能存在一定危險(xiǎn)的路線。也正因此，不可避免地發(fā)生過一些驚險(xiǎn)的事情。

“大概是16年夏天，我在云南的偏遠(yuǎn)山區(qū)自駕游。原本天還好好的，突然下起了暴雨，原本就坑坑洼洼的泥土路面，在大雨沖刷下更加泥濘濕滑。那時(shí)候我真的挺擔(dān)心奇駿直接在那歇菜，但當(dāng)時(shí)還是小看它的四驅(qū)系統(tǒng)，硬是在那種情況下慢慢行駛了4公里，開到了主路上?！绷牡侥谴巫择{游，陳暢依然有點(diǎn)后怕。

由于那次自駕游陳暢是單車行動，并沒有車隊(duì)，所以在前不著村后不著店的地方，最怕的就是出現(xiàn)意外情況，好在奇駿的那套四驅(qū)系統(tǒng)比他預(yù)想中的要靠譜，這才有驚無險(xiǎn)地回到安全地帶。

對于是否要換車，陳暢顯然有自己的打算：“跟我一起結(jié)隊(duì)自駕游的幾個(gè)朋友，在這8年中或多或少都換過一兩臺車了，他們也建議我應(yīng)該換一輛了。但說實(shí)話，我不認(rèn)為奇駿已經(jīng)到了該換的時(shí)候，說越野能力吧，同級的城市SUV沒有比它更強(qiáng)的；你說可靠性吧，到現(xiàn)在沒出過任何問題，不比‘開不壞的豐田’差；你說性能，它的2.5L發(fā)動機(jī)性能依然非常強(qiáng)，沒有特別明顯的衰弱。如果我換新車還有可能比不上我這輛，所以他們的建議都被我懟回去了?！?/span>

雖然沒有打算換車，但是他卻增購了一輛新車，不過不是在國內(nèi)，而是在美國。

8年內(nèi)陳暢的自駕游足跡遍布全國，到后面由于找不到合適的自駕游地點(diǎn)，因此他在去年決定自駕游橫穿美國。而為了完成完成這一壯舉，陳暢在美國增購了一輛全新的SUV——NISSAN Rogue。是的，他選擇的還是一輛日產(chǎn)，更重要的是，Rogue其實(shí)就是美版的奇駿。

陳暢也解釋了為什么還是“奇駿”：首先，國內(nèi)的奇駿他已經(jīng)開順手了，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)付哪些路況，他也一清二楚，所以為了確保在異國他鄉(xiāng)第一次自駕游的安全，奇駿是不二選擇；其次，奇駿的可靠性和品質(zhì)已經(jīng)得到他親身驗(yàn)證；第三，也是最重要的一點(diǎn)就是，他在美國經(jīng)銷商那試駕時(shí)，發(fā)現(xiàn)美版奇駿配備了ProPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)（國內(nèi)2020款奇駿已經(jīng)升級配備）。

陳暢在試駕完后，被美版奇駿上的這套系統(tǒng)強(qiáng)大的功能性所折服：“日產(chǎn)的這套ProPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)功能很全，其它系統(tǒng)有的功能它不但有，而且做得更好。智能駕駛輔助系統(tǒng)在國內(nèi)不算是新鮮事了，但實(shí)際的效果卻天差地別，我在美國體驗(yàn)完之后，認(rèn)為無論從哪方面來看，它絕對是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品?！?nbsp;

陳暢舉了一個(gè)很簡單的例子：“絕大多數(shù)品牌的駕駛輔助系統(tǒng)都有車道保持功能，但其中很多是在車輛跑偏了，攝像頭識別到道路邊線，系統(tǒng)才開始介入從而修正方向。這就不免出現(xiàn)一種情況，那就是這種車道保持會來回修正，安全系數(shù)無法得到保證。

但ProPILOT不同，它的居中行駛功能之精準(zhǔn)，無論前車行駛快慢，亦或是彎路的曲折程度高低，車輛都會非常平穩(wěn)地行駛在車道中央，并且放在方向盤上的雙手能夠明顯感受到系統(tǒng)在自動修正方向的動作?！?/span>

由于是第一次在美國嘗試長途自駕游，他謹(jǐn)慎地盡量選擇了公路而不是非鋪裝路面規(guī)劃路線，因此陳暢將美版奇駿上的這套ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)稱為“及時(shí)雨”。

陳暢規(guī)劃的橫穿美國自駕游路線，從美國西部的西雅圖出發(fā)到東部的紐約，途徑21州，全程超過1.5萬公里，歷時(shí)2個(gè)月。相比于國內(nèi)的“探險(xiǎn)”，日均250公里的路程，顯然更為放松和自在，陳暢也將這次旅程稱為“領(lǐng)略美國各地風(fēng)土人情和自然風(fēng)光”。

90號公路、熊牙公路、80號公路、50號公路、1號公路……或荒涼、或壯麗、或秀美，每一條州際公路的沿途風(fēng)景各不相同；黃石國家公園、死亡谷、大峽谷、羚羊峽谷、馬蹄灣……即便是《國家地理》中那一張張絕美照片，也不及這些著名景點(diǎn)真實(shí)景色的“萬一”。

“其實(shí)這次自駕游算不上‘探險(xiǎn)’，只是為下次真正的‘探險(xiǎn)’提前打下前哨戰(zhàn)。比如黃石國家公園、大峽谷這些地方，我并沒有真正深入自駕。未來幾年中，每年可能會規(guī)劃一到兩條非常規(guī)自駕路線。”征服完國內(nèi)之后，陳暢的下一步計(jì)劃便是和奇駿再一次征服美國。

雖然對陳暢的采訪已經(jīng)結(jié)束，但顯然屬于他和奇駿的“探險(xiǎn)家之夢”依然會繼續(xù)，譜寫不為人知的絢麗人生。

在與陳暢的聊天中，他也提到了只要車友會有人召集自駕游，他只要有空也都會參加。在他看來，奇駿車主間少了商場的爾虞我詐，跟這些志同道合的奇駿車主在一起更放松、更自由。

在他所在的奇駿車友會中，有很多與他類似的車主，或許他們沒有像陳暢那樣實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，也或許還在為事業(yè)打拼，但同時(shí)他們并沒有放棄心中的夢，都是充滿激情、愛冒險(xiǎn)的一群人，而這也與奇駿“忠于本色、無畏挑戰(zhàn)”的理念相契合。