這是極駕客的第2202篇文章

“

可惜進不了城，否則上天下地哪還能少得了它？

”

朋友圈里總是有那么一兩款車，只要一出現(xiàn)就會讓不少人過來詢價，毫無疑問，長城炮越野版就是這樣的一臺車，在我朋友圈占過幾次評論區(qū)高潮，雖然它的乘用版已經(jīng)受到了不少的矚目，但當它的越野版一問世，你會發(fā)現(xiàn)原來喜歡越野、喜歡挑戰(zhàn)自我的人這么多。

其實從外觀上來看，長城炮越野版和它的乘用版差別還真是不少，雖然外型都以大為主體，但是乘用版采用的是鍍鉻裝飾，讓它更顯精致與豪華的特性，而越野版采用了大量的黑色的元素，比如梯形的前進氣格柵用了黑色啞光質(zhì)地，而且在下包圍也同樣采用黑色的包圍，這樣在視覺效果上看起來會更加有力量感。

在材質(zhì)方面，車輛大部分包圍件都采用了金屬材質(zhì)，這就大大的減少了在非鋪裝路面行駛時對車身的損害。除了以上色系以及材質(zhì)上的不同之外，越野版炮還標配了絞盤，涉水喉、全地形越野輪胎、防滾架。這些專業(yè)性配置的加持，也讓這輛車很好的做到了風雨無阻。

除了以上不同，在配置方面，長城炮越野版也是具有獨特的優(yōu)勢，坦克掉頭、三把差速鎖、蠕行模式這些和越野相關(guān)的配置就代表了它有很強的通過性。而且車內(nèi)還配備CN95級別的空調(diào)濾芯，這也是有效的隔絕了空氣中的顆粒與病毒，給乘坐者帶來最好的安全。

從設(shè)計的角度出發(fā)，車內(nèi)的設(shè)計在皮卡車型中還是非常有優(yōu)勢的，擺脫了皮卡以往那種很糙的感覺，空調(diào)出風口的設(shè)計、皮質(zhì)的包裹和棱形格紋、仿游艇操作桿的換擋桿……都讓長城炮越野版的設(shè)計顯得相當有質(zhì)感。

動力方面，長城炮越野版采用的是2.0T發(fā)動機，最大功率140kw，最大扭矩360nm，匹配采埃孚的8速自動變速箱。整體駕駛感受還是相當容易上手的，而且車輛本身在駕駛模式的選擇上，給了豐富的7種模式，分別為經(jīng)濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅(qū)。

我們可以根據(jù)不同的地面狀態(tài)選擇相應的駕駛模式行駛，這樣對于很多不太會越野的人來說，車輛會自動將動力輸出和變速箱響應調(diào)整到相應狀態(tài)，會對越野小白來說更容易上手。

當然，大家都很關(guān)注它越野性能如何，其實在越野場地試駕的過程中，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的極限相當高，在一些日常的非鋪裝路面，類似炮彈坑還是鵝卵石路，對于長城炮越野皮卡來說都沒有太多挑戰(zhàn)，基本上都不用蠕行控制功能，更不要說差速器鎖了，掛上低速四驅(qū)就可以輕松挑戰(zhàn)。而蠕行模式和陡坡緩降就屬于比較高階的項目了,在我們所有的挑戰(zhàn)中,其實用到差速鎖的機會都不多,所以從性能上來看,它的原廠配備就可以幾乎滿足絕大多數(shù)用戶的需求。

在公路日常駕駛的話，長城炮越野版動力響應還是比較靈敏，起步輕點踏板就好，不會有太多竄動或者感覺動力不足的情況，轉(zhuǎn)向方面，車輛的轉(zhuǎn)向有三個不同模式，在舒適模式下，轉(zhuǎn)向會變得更加靈活，而運動模式下，會比較沉穩(wěn)，一切都可以按照自己的需求而確定，但剎車方面，可能需要注意的是會有些許虛位，所以開車要適應這臺車的剎車邏輯，否則你可能會覺得這臺車過于“好開”而顯得無趣了。整體的來說，這臺車在公路上的表現(xiàn)真的是可以用穩(wěn)重踏實來形容，雖然不比小駕車來的那么活潑，但在皮卡車型中，還是占有很多優(yōu)勢。

整體來看，無論是長城炮越野版的配置、還是它的性能，長城這次的誠意可以說顯而易見，各種越野神器標配也讓這臺車擁有上天下地的本事，雖然這臺車的價位沒未公布，但是從長城以往的性價比突出的優(yōu)勢來看，這臺車的價格應該也不會過高，那對于這些真正的越野愛好者來說，其實這是一個非常好的實現(xiàn)夢想的機會。

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