當(dāng)預(yù)算來(lái)到20萬(wàn)的時(shí)候，絕大部分消費(fèi)者都會(huì)把目光投向合資品牌車(chē)型，這當(dāng)然能夠理解，畢竟絕大部分自主品牌無(wú)論技術(shù)實(shí)力還是品牌口碑都還有進(jìn)步空間，但也有不少例外，比如下面這三款國(guó)產(chǎn)SUV就賣(mài)到了20萬(wàn)左右，而它們的水準(zhǔn)又到底如何呢？

預(yù)售價(jià)：18-22萬(wàn)元

從去年年底發(fā)布之初，領(lǐng)克05就一直保持著較高的熱度，原因除了它極具設(shè)計(jì)感的轎跑造型外，先行上市的時(shí)間限量版高達(dá)23.58萬(wàn)元的售價(jià)也引起了不少人的討論，畢竟一輛國(guó)產(chǎn)SUV賣(mài)這么貴還是很少見(jiàn)的，那它的底氣又是從何而來(lái)呢？

拋開(kāi)那些老生常談的設(shè)計(jì)、用料和做工，領(lǐng)克05之所以敢賣(mài)這么貴，主要還是為了樹(shù)立品牌形象。自主品牌想要沖擊中高端市場(chǎng)不是一天兩天了，但目前真正能擁有姓名的也就領(lǐng)克一家，其中還離不開(kāi)沃爾沃的助力，所以領(lǐng)克05的出現(xiàn)就是想告訴廣大消費(fèi)者，我們能造得起好車(chē)，你們雖然不一定會(huì)買(mǎi)，但一定會(huì)因此注意到這個(gè)品牌。而這種營(yíng)銷(xiāo)方式在汽車(chē)界中非常常見(jiàn)，比如各大汽車(chē)品牌最賺錢(qián)的都是入門(mén)或中端車(chē)型，但從來(lái)不會(huì)在旗艦車(chē)型上吝嗇技術(shù)和成本，為的就是告訴消費(fèi)者自己的實(shí)力多么強(qiáng)，往近了說(shuō)，吉利星越就是賣(mài)車(chē)只為賺吆喝的典型，領(lǐng)克03+的出現(xiàn)則直接帶動(dòng)了普通版的銷(xiāo)量。

當(dāng)然，領(lǐng)克05還是會(huì)推出普通版車(chē)型，其預(yù)售價(jià)為18-22萬(wàn)元，也是一個(gè)不小的數(shù)字，對(duì)于一般的年輕人來(lái)說(shuō)可能難以負(fù)擔(dān)，不過(guò)至少它的目的已經(jīng)達(dá)到了，況且轎跑SUV本來(lái)就是小眾車(chē)型，溢價(jià)較高，你覺(jué)得20萬(wàn)買(mǎi)它值得嗎？

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.68-26.28萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：16.08-25.68萬(wàn)元

說(shuō)到中型7座SUV的標(biāo)桿車(chē)型，絕大多人都會(huì)把票投給豐田漢蘭達(dá)，而想要挑戰(zhàn)它的SUV也有很多，但基本上都是合資品牌SUV，至于自主品牌當(dāng)中，呼聲最高的當(dāng)屬傳祺GS8，相近的車(chē)身尺寸更低的價(jià)格讓它的月銷(xiāo)量曾一度過(guò)萬(wàn)，如今雖然輝煌不再，卻依然不容忽視。

GS8的頂配能賣(mài)到26萬(wàn)，靠的就是優(yōu)秀的綜合產(chǎn)品力，其中包括外觀設(shè)計(jì)以及空間實(shí)用性。不少人第一眼看到GS8的時(shí)候都會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)大塊頭，四平八穩(wěn)的風(fēng)格讓人很有安全感，有格調(diào)又低調(diào)；GS8的配置也延續(xù)了自主品牌一貫以來(lái)的堆料優(yōu)勢(shì)，即便是入門(mén)版本都能擁有不錯(cuò)的用車(chē)體驗(yàn)；在乘坐空間方面，GS8的第二排和第三排的表現(xiàn)要優(yōu)于漢蘭達(dá)，但乘坐舒適度要有所欠缺，這也是自主品牌未來(lái)要努力的方向，不能光看參數(shù)，實(shí)際體驗(yàn)也很重要。此外GS8在去年中期改款后還換裝了第三代2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，高達(dá)252馬力的最大功率稱得上是自主品牌最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

不過(guò)傳祺最近搞了個(gè)騷操作，老款GS7換了個(gè)前臉后搖身一變成為了GS8S，目的就是想借GS8的名聲來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量，所以大家在選購(gòu)時(shí)一定要擦亮眼，如果你對(duì)空間、設(shè)計(jì)和性價(jià)比有要求，那GS8才更適合你。

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.38-24.98萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：暫無(wú)

與前面兩款車(chē)相反，紅旗HS5賣(mài)20來(lái)萬(wàn)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是親民了，畢竟紅旗在國(guó)人心中的地位甚至高過(guò)不少合資品牌，500萬(wàn)的L5就能讓對(duì)手仰望，作為小弟的HS5自然也能沾光，再加上其大熱的SUV的身份，20萬(wàn)依然不愁賣(mài)。

所以對(duì)于紅旗HS5來(lái)說(shuō)，品牌溢價(jià)其實(shí)占了很大一部分，但消費(fèi)者依然愿意為此買(mǎi)單，看中的正是其品牌附加值。相比其它自主品牌，紅旗除了擁有L5這樣的巔峰之作外，還在去年的法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了旗下首款超跑——紅旗S9，一款超跑對(duì)于汽車(chē)品牌的意義自然不必多說(shuō)，它能極大的提升品牌附加值，拔高品牌層次，它的出現(xiàn)也讓紅旗普通車(chē)型的售價(jià)變得更合理，HS5就是很好的例子，當(dāng)然HS5豐富的配置和出色的動(dòng)力系統(tǒng)也是其加分項(xiàng)，中型SUV的尺寸外加并不離譜的價(jià)格讓它月銷(xiāo)量能穩(wěn)定在5千輛左右，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很好的成績(jī)了。

紅旗HS5在設(shè)計(jì)、用料和配置方面都可以算得上自主品牌的上乘水準(zhǔn)，再加上紅旗品牌的加持以及國(guó)人的情懷，取得這樣的銷(xiāo)量也在意料之中，如果給你20萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)選擇合資品牌SUV還是HS5呢？