2019年全球新能源車銷量排行榜，特斯拉位居新能源領(lǐng)域第一，中國(guó)品牌比亞迪、北汽新能源、上汽也占據(jù)不小的份額，再往后是寶馬、大眾、日產(chǎn)，豐田排到第十位。

C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎

雷克薩斯UX 300e

這是保羅·沃克的死亡車禍現(xiàn)場(chǎng)。記住——超越駕馭能力的動(dòng)力性能就是危險(xiǎn)因素！

豐田Prius Prime在純電模式下的EPA綜合能效高達(dá)133MPGe，約合百公里15.5度電。而沃爾沃S90 PHEV純電模式下的EPA綜合能效僅為60MPGe。

豐田以成熟穩(wěn)定的蓄電池、電機(jī)、電控單元三大核心技術(shù)為基礎(chǔ)，與發(fā)動(dòng)機(jī)組合，制造出了HEV；在此基礎(chǔ)上加大電池容量并配備外插充電裝置，研發(fā)出PHEV；去掉發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱、進(jìn)一步擴(kuò)充電池容量，就是EV；將燃料電池與儲(chǔ)氫罐組合，就形成了FCEV。對(duì)豐田而言，造EV甚至可以說是一種技術(shù)“降維”——HEV和PHEV的技術(shù)門檻比EV更高。

除常規(guī)的監(jiān)控單體電壓、系統(tǒng)總電壓外，豐田增加了電池模塊的電壓監(jiān)控，提高了系統(tǒng)可靠性，即使是任何一處發(fā)生故障，都不會(huì)導(dǎo)致車輛無法行駛。

豐田的全新EV配備了豐田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（可實(shí)現(xiàn)全速域跟車）、LTA車道保持輔助系統(tǒng)（追加了跟車功能，確保車輛能夠在車道中間行駛）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（可識(shí)別前方車輛、行人或自行車）等四大核心功能；此外還配有10安全氣囊，包括同級(jí)罕有的前排膝部氣囊、副駕駛席座墊氣囊。

鋰電池正常的工作溫度是0~45℃，一般低于0℃后或高于45℃時(shí)，電池性能就會(huì)下降，放電能力就會(huì)相應(yīng)降低。

加拿大的一輛普銳斯HEV 出租車，行駛里程超過100萬公里。車輛動(dòng)力總成沒有發(fā)生任何故障，也不需要更換電池。冒險(xiǎn)家、前拉力選手橫田紀(jì)一郎，駕駛普銳斯完成五大洲穿越，13700公里的旅途，普銳斯的電池組也沒有出現(xiàn)任何故障。豐田就意味著可靠，燃油車如此，HEV如此，EV亦如此。

0~50km/h反映的是起步加速性能，0~100km/h是綜合加速性能，實(shí)際駕駛中，0~50km/h用得更多，0~100km/h反而較少。C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎定位于小型SUV，更注重0~50km/h起步加速性能。

C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎采用和八代凱美瑞相同的雙叉臂獨(dú)立后懸掛，在同級(jí)車中獨(dú)一無二。