外觀個性 尾部越看越性感

在酒店的停車場，我見到了這輛新車，與它面對面站著，我想這不就是一輛BX5嗎？但挪動腳步，來到側后面時，這種感覺就會蕩然無存。從B柱往后，才是這輛車最大的魅力所在。溜背式的車頂線條極為流暢地向后延伸，營造出個性、動感的視覺效果。

車身側面前后兩道Wingline鷹翼式線條是對寶沃經典車型“Isabella”的致敬，不僅將歷史與現(xiàn)代完美結合，也為車輛帶來更強的肌肉感。19英寸雙五輻輪圈的造型，也為整車增添了不少跑味。

尾部應該是這輛車爭議最大的部分，它不同于多數(shù)的轎跑SUV，直接做成兩廂車的樣子。

它另辟蹊徑地將車頂線條掰直，并向后延伸出一小段，形成了一個短小的屁股，好像兩廂半的造型。很像不少汪星人的小短尾，看起來著實可愛，不過這種新的嘗試必然會讓不少人覺得有些別扭。

起初我也是有點看不慣，不過接觸時間長了，反倒越看越覺得有味道。

雙邊共兩出的大尺寸排氣口可不是裝飾品，上方“L”形的反光板與車頭產生呼應，造型較為規(guī)整的尾燈也與前大燈前后呼應，帶來了不錯的整體感。中間的“BORGWARD”英文字母也是家族式設計之一。

好了，最后再說回它的車頭，整體與BX5有著極高的相似度，雖然沒有新鮮感，但勝在造型比較耐看。八邊形直瀑式進氣格柵是最明顯的家族特征，前大燈造型硬朗，與“L”日間行車燈和前霧燈，一同組成了俊朗的前臉。

內飾老樣子 空間夠用 配置主流

下面我們進到車內看一看，內飾與BX5就更像了，中控臺布局基本相同，所有設計中規(guī)中矩，沒有出格的地方，一切以實用為主。不過中控臺、座椅等多處的紅色縫線，還是突顯了自身的車型定位。

車內用料不錯，觸手可及的地方都采用軟質搪塑材料或包裹著皮質材料，帶來視覺和觸覺的雙重享受。

三輻式方向盤粗細適中，3、9點握位有凸起，加上較軟的皮質，握感不錯，并且平底的設計也很動感。這里需要提一句，都頂配車型了，左側還有幾個按鍵位是空著的，是不是有點說不過去了。

儀表盤比較傳統(tǒng)，兩大兩小四個圓盤，加上一個尺寸不大的彩色液晶屏，科技感方面比不上其他自主品牌SUV的全液晶儀表。

中控屏為8英寸，內置了寶沃的B-Link系統(tǒng)，包括全景影像、夜視系統(tǒng)、導航、手機互聯(lián)等功能都一應俱全。并且支持觸摸和控制臺兩種操作方式，比較便捷。只是系統(tǒng)的反應速度有待提高。

至于其他配置，如無鑰匙進入/啟動、電子駐車、AUTOHOLD、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調、自動大燈、電動尾門、自動巡航等功能都有配備，雖然沒有驚喜，但滿足日常使用沒有問題。只是可能由于車頂造型原因，并沒有采用全景天窗，對一些人來說可能是個遺憾。

主駕座椅支持8向電動調節(jié)，并且腰托也是電動調節(jié)，座椅填充物很軟，包裹的皮質也比較細膩，能帶來不錯的乘坐感受，長時間也不會讓人覺得疲勞。

空間方面前排是正常表現(xiàn)，后排腿部空間也是同級主流水準，身高175cm，體重180斤的人坐進去，擁有接近兩拳的腿部空間。至于頭部空間，大家也不用擔心，由于車頂采用了掏空的設計，使其擁有接近一拳的頭部空間，表現(xiàn)還算不錯。不過后排地板中央突起較高，對后排中間乘客不太友好。

車內儲物空間表現(xiàn)也是主流水準，該有的儲物格都有，手里的零碎物品都能找到放置的地方。行李廂進深和寬度，以及內部平整度都還不錯，只是在高度方面可能會有所欠缺。

動力充沛 底盤品質高

在上文中我也說到了，此前試駕的寶沃BX5 1.4T車型，動力感受比較一般，這讓我對此次的2.0T發(fā)動機充滿了期待，實際駕駛感受也確實沒讓我失望。這臺2.0T發(fā)動機最大功率224馬力，峰值扭矩300?！っ?，雖然參數(shù)并不驚艷，但帶動BX6還是綽綽有余的。

無論起步、城市路況中/低速行駛、高速行駛、加速超車還是鄉(xiāng)間的山路，都有著不錯的動力表現(xiàn)，并且6擋自動變速箱的也很稱職，換擋平順且快速，城市中的走走停停沒有雙離合般的頓挫，急加速時也不會長時間“思考人生”，基本做到了動力隨踩隨有。

此前BX5的底盤就給我?guī)砹瞬诲e的感受，此次BX6也是繼承了這一優(yōu)秀傳統(tǒng)。整體是偏向于歐式的調校，舒適中帶有一定的韌性，對細小顛簸過濾較為徹底，在遇到大的坑洼和長波起伏路時，也會很好的拉住車身。彎道中對于車身姿態(tài)的控制也比較到位，給人一定的信心。

轉向雖然不算精準，但力度適中，并且能夠傳遞一定的路感，能夠讓人輕松地駕駛。

NVH方面，BX6有喜有憂，喜的是對于風噪和路噪的控制都還不錯，只是對于發(fā)動機噪音的控制有些薄弱，稍一給油，聲音便會傳到車內，并且不是細膩的聲音，而是略顯粗糙，聽著并不是很悅耳。

BX6的剎車在前半段并沒有太多的制動力，深踩下才會有反應，會給人偏軟的印象，初上手時需要適應。

5月9日，高層大換血的寶沃為業(yè)界帶來一場超長的發(fā)布會，這次發(fā)布會中寶沃向我們展示了全新的自己，仿佛從一個只會埋頭苦干的“理工男”，變成了一個“油嘴滑舌”的“社會人”，當然，這里是褒義。

在如今競爭激烈的市場中，酒香也怕巷子深，不會推銷自己，就只有等死。

而BX6正是全新寶沃形象最好的代言人，它年輕個性，同時又不失寶沃的傳承，確實比BX5、BX7更吸引眼球。不過想要提升認知度，這樣是不夠的。

寶沃的問題在于銷量，銷量上去了，路上見的多的，自然會有更多人認識寶沃品牌。并且銷量提升，成本自然會下降。

可自恃為德系的寶沃，卻始終不肯放下身段，用利潤換市場，這樣就是一個死循環(huán)。所以寶沃這次看似有了大的變化，但實際上還在堅持著以前的自己。

我認為，若是想改變現(xiàn)狀，必須有壯士斷腕的決心，需要暫時放棄那所謂的高端身份，把姿態(tài)放低，為廣大消費者帶來實打實的優(yōu)惠，才是真理。等認知度提升，再做高端也不遲。看看吉利的領克、長城的WEY等等，不都是這么干的么？