近些年，國(guó)內(nèi)的購(gòu)車消費(fèi)者對(duì)于SUV的喜愛越演越烈。不論是自主品牌還是合資品牌，都花大力氣在SUV車型的布局上。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售超過990萬輛，同比增長(zhǎng)了5.09%。其中，在SUV車型部分，銷量接近423萬輛，同比增長(zhǎng)11.66%。

從數(shù)據(jù)來分析，SUV車型的增幅是乘用車銷量增幅的兩倍。可見國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的喜愛與青睞。但似乎，在SUV風(fēng)潮當(dāng)中，銷售增長(zhǎng)的帶動(dòng)點(diǎn)從過去滿足家庭剛需使用的緊湊型SUV，以及滿足二胎需求的七座SUV，轉(zhuǎn)而向更個(gè)性化、更時(shí)尚化的SUV車型。

消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化，令汽車與消費(fèi)者之間的關(guān)系，從過去的代步工具，變?yōu)楝F(xiàn)在彰顯個(gè)人品味的有效途徑。85后、90后年輕的消費(fèi)者們更愿意把汽車當(dāng)作是伙伴，因而要求自己的愛車外形設(shè)計(jì)要有自己的特點(diǎn)，同時(shí)還要時(shí)尚與動(dòng)感兼?zhèn)?，并且能夠在個(gè)性與實(shí)用性之間達(dá)到平衡。

作為一汽-大眾首款SUV車型，T-ROC探歌的推出正好迎合了個(gè)性而富有主見，追求時(shí)尚且對(duì)品質(zhì)有更高要求的85后、90后群體，是年輕人所需要的個(gè)性與實(shí)用性兼而有之的車型。

“X”型的前臉造型富有張力，中網(wǎng)使用最新的家族化設(shè)計(jì)語言，并延伸至前大燈組。既傳承大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，又自成一派。除了X型造型元素，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)融入環(huán)狀日行燈也提升了T-ROC探歌的獨(dú)特性。

“型格美學(xué)”，通過造型與車身姿態(tài)和線條，賦予了T-ROC硬朗的體魄以及氣質(zhì)，這也是探歌的設(shè)計(jì)理念?；谶@樣的理念，T-ROC探歌的設(shè)計(jì)風(fēng)格變得更加大膽、創(chuàng)新且富有表現(xiàn)力，符合當(dāng)代年輕人的審美。

相比海外版本，國(guó)產(chǎn)的T-ROC探歌在軸距長(zhǎng)度有所增加，因而使得側(cè)面造型也更舒展流暢。與傳統(tǒng)懸浮式車頂設(shè)計(jì)不同，探歌的車身頂部采用的是類似Coupe風(fēng)格的曲線，簡(jiǎn)潔而凌厲。

腰線的刻畫以簡(jiǎn)約風(fēng)格為主導(dǎo)，清晰明快的筆觸體現(xiàn)的除了設(shè)計(jì)師的功力，同時(shí)也展現(xiàn)了一汽-大眾在車身鈑金方面的實(shí)力。為了迎合年輕群體的審美，T-ROC探歌采用時(shí)下最流行的雙色車色搭配，通過對(duì)A、B柱與車頂同色的手法，呈現(xiàn)懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)效果。除此以外，探歌獨(dú)創(chuàng)“彩色車身概念”，在輪轂上選擇了雙色噴涂工藝，強(qiáng)化了T-ROC探歌的獨(dú)特性。尾部的設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾的簡(jiǎn)約風(fēng)格，通過對(duì)線條的勾勒以及造型的刻畫，融入了時(shí)尚、年輕化元素。

大膽且富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)，除了在外形有所演繹，到了車廂內(nèi)飾也同樣精彩。跳躍、充滿活力的配色首先就能吸引眼球。這也是大眾在國(guó)內(nèi)車型上，首次采用彩色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，消費(fèi)者可以根據(jù)喜好來選擇中控面板和座椅的配色。

當(dāng)然，有顏值還不能忘了要有質(zhì)感。年輕人喜聞樂見的中控大屏，全液晶儀表，全景式天窗，電動(dòng)座椅，beats音響等功能配置并沒有落下。在車廂內(nèi)，T-ROC探歌所修煉的，除了富有亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，更重要的是對(duì)空間的優(yōu)化與呈現(xiàn)。

如何展現(xiàn)車內(nèi)空間的寬敞，新車采用“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)理念，使用MQB-A1平臺(tái)，以模塊化的思維，在技術(shù)上領(lǐng)先同級(jí)車型。模塊化平臺(tái)最大的好處在于，能對(duì)機(jī)械部分如發(fā)動(dòng)機(jī)的空間進(jìn)行壓縮調(diào)整，只需很小的前懸長(zhǎng)度就能放置進(jìn)去。從而使得T-ROC能在合理的車身長(zhǎng)度里，營(yíng)造出了超越同級(jí)的車內(nèi)空間。

還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)能具體化地，呈現(xiàn)出T-ROC探歌的空間寬敞。那就是L99-2數(shù)值。L99-2所指的是“前排腳掌到后排臀點(diǎn)(H點(diǎn))的距離”。怎么理解這個(gè)數(shù)值？簡(jiǎn)單來說，從前排乘客腳往前伸的頂點(diǎn)，到后排座墊末端的距離，就是整個(gè)車廂里能用的縱向距離。因此，在同級(jí)別、軸距長(zhǎng)度接近的車型里，L99-2的數(shù)值越大，車內(nèi)的縱向空間就越大。

和T-ROC同級(jí)的車型，如歐版途觀和逍客，在L99-2數(shù)值都是小于前者。T-ROC 探歌的 L99-2 數(shù)值為 1789mm， 歐版途觀為1784mm，而逍客的數(shù)值為1733mm。T-ROC對(duì)空間設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念，正好迎合對(duì)后排空間有著極致要求的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

只有顏值和設(shè)計(jì)但缺少激情的汽車，并不是年輕人想要的。T-ROC探歌搭載1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，200TSI車型搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足日常使用需要。

230TSI、280TSI均搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，配以低(96kW)、高(110kW)兩種功率調(diào)校。既要享受激情更要有速度，那么1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就正適合不過。

首次搭載使用DQ381濕式雙離合器，兼顧的動(dòng)力數(shù)據(jù)與油耗表現(xiàn)。第五代博格華納中央差速器，并搭載了4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可提供更強(qiáng)的抓地力和脫困能力。

加之 Active Control 多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)的配合，可提供多種駕駛模式的選擇。包括4種公路模式、2 種越野模式和 1 種雪地模式，使 T-ROC 探歌輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

除了性能還有安全與科技，T-ROC以五星成績(jī)通過了Euro-NCAP歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)的碰撞測(cè)試，并榮膺最佳車型。在主被動(dòng)安全方面，F(xiàn)ront Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、安全帶預(yù)緊等裝備提升了安全系數(shù)，同時(shí)全面超越細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)品水平。高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)88%，100%采用大面積加強(qiáng)型底護(hù)板 、B柱與車門等車身結(jié)構(gòu)特殊強(qiáng)化，共同提升了車輛的安全等級(jí)。

T-ROC所帶來的安全感，并不僅僅局限在安全配置的疊加之上。最核心的安全性，主要是來自于嚴(yán)苛的生產(chǎn)質(zhì)保體系。在T-ROC的 “老家” 華南生產(chǎn)基地二期，統(tǒng)一采用康采恩標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車進(jìn)行Audit檢測(cè)。并由頂尖Audit評(píng)審員，從內(nèi)到外對(duì)全車1500個(gè)檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保每一臺(tái)車的極致品質(zhì)。通過先進(jìn)的激光在線測(cè)量技術(shù)，對(duì)T-ROC探歌白車身上的700多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控，0.05mm的測(cè)量精度比頭發(fā)絲還要細(xì)十分之一，嚴(yán)格保證了每一輛車的白車身骨架尺寸和精度可控。