在星巴克見到張琳的時候，她剛好掛斷電話，一身精致的輕奢裝扮，不張揚又充滿品味。作為一家動漫文創(chuàng)公司的合伙人，34歲的她車房雙全，還有一個和睦美滿的家庭。剛剛那通電話，便是為了慶祝結(jié)婚七周年，在咨詢環(huán)歐自駕游的事情。

張琳身邊不少朋友都羨慕她的生活，而她也因為沒有了朝九晚五甚至996的束縛，再加上公司發(fā)展蒸蒸日上，平日里的閑暇時光，一部分花在了健身上面，另一部分則花在了學習投資上面。

在朋友眼中，有房有車有存款的張琳，不僅是同齡人中的成功人士，也稱得上中產(chǎn)階級，只是用她的話來說，這叫“新中產(chǎn)”。

“新中產(chǎn)”這一概念的流行，源于著名財經(jīng)作家吳曉波在2015年發(fā)表的一篇文章——《去日本買只馬桶蓋》。

“我的這些在沖繩免稅店里瘋狂購物的、年輕的藍獅子同事們，大概都算是中國當今的中產(chǎn)階層，是理性消費的中堅，他們很難被忽悠，也不容易被廣告打動，他們當然喜歡價廉物美的商品，不過他們同時更是‘性能偏好者’，是一群愿意為新技術和新體驗埋單的人?！?/p>

以上這段話，便是對于“新中產(chǎn)”最初的定義。

從“新中產(chǎn)”概念被提出到今天的這五年間，其定義愈發(fā)精準，圈層畫像也愈發(fā)清晰，而在胡潤百富發(fā)布的《2018中國新中產(chǎn)圈層白皮書》里，更是對“新中產(chǎn)”的消費觀做出了準確描述。

比如消費更加理性，更在意商品的內(nèi)在品質(zhì)、額外價值以及服務，更追捧“少既是多”的簡單消費觀念，對品牌的認知更加細致而非盲從等等。

無獨有偶，《第一財經(jīng)》和優(yōu)衣庫聯(lián)合發(fā)起的“中國新中產(chǎn)品質(zhì)生活大調(diào)查”也得出了類似的結(jié)論。

例如，他們“只選合適的，不選貴的”，愿意做“高科技產(chǎn)品的嘗鮮者”，敢于“為情懷和精神買單”，相比“價格”更在意“品質(zhì)”，同時“不迷戀logo，但崇尚品牌態(tài)度”等等。

總而言之，在“新中產(chǎn)”的眼中，你的品牌要有著獨具一格的態(tài)度，能夠支撐得起情懷，寄托得了精神，你的產(chǎn)品不一定要賣多貴，但一定要有硬核的技術做底，并且擁有不俗的內(nèi)在品質(zhì)，否則根本難入他們法眼。

所以縱觀這個世界，能夠滿足“新中產(chǎn)”消費觀的品牌確實不多，但是，不多不代表沒有。

在車圈之中，那個將“夢”鳴刻在品牌基因之中，因“夢”而誕生，因“夢”而發(fā)展，時刻銘記著“The Power of Dreams”的本田，便極為契合“新中產(chǎn)”的消費觀，而其中的東風本田UR-V，更是最契合“新中產(chǎn)”消費觀的本田車之一。

今年初，全新UR-V驚艷亮相第四屆“頭條盛典”，特別是與那些氣質(zhì)優(yōu)雅亦或是氣場強大的男女明星們輪番同框之后，更讓人驚喜的發(fā)現(xiàn)，這款造型時尚的SUV竟然如此高端大氣，可謂未冕豪華。

在知乎上一條關于“如何評價東風本田UR-V”的問題中，一位答主兼車主這樣寫道，“用‘不輸’豪華品牌著實委屈了它”。

其言下之意便是，除了車頭那個大“H”logo在對外宣告著自己的合資身份之外，哪兒哪兒都透露著一股子豪華品牌才有的氣質(zhì)。

換而言之，全新UR-V擁有著超出其售價范圍的越級品質(zhì)感。

比如，那套寬大舒適的座椅，不但表面皮質(zhì)觸感細膩，包裹性和支撐力度也恰到好處，放置在軸距已經(jīng)高達2820mm、卻依然秉承本田“MM”理念打造的無限寬敞UR-V的車內(nèi)，其乘坐體驗早已直逼豪華品牌的百萬級行政座駕。

要知道，不是任何一款車，可以在提供純平后排地板以及出色乘坐感受的同時，還能提供最大1050mm的第二排腿部空間，這可是全尺寸SUV才會擁有的數(shù)據(jù)。

更重要的是，UR-V還擁有遙遙領先同級的1570mm的乘坐寬度，而“寬”這個屬性，才是真正決定汽車級別的重要因素之一。

又如，在UR-V基于減法美學設計的精致內(nèi)飾中，滿眼望去處處都是突顯品質(zhì)的細節(jié)。

鑲嵌在黑色鋼琴烤漆面板中的SBW按鍵式電子換擋，做工精致又富含科技感；

滑道式的超大全景天窗，不但面積同級罕見，還營造出通透的車內(nèi)氛圍；

具有多種開合方式的中央扶手箱，不但空間大且布局靈活多變，開啟按鈕的阻尼感更是讓人回憶起了日貨當?shù)赖拿篮脮r代。

現(xiàn)款車型的高端品質(zhì)感，預計將沿襲至全新UR-V身上。

在品質(zhì)感之外，全新UR-V堪稱“本田大法好”的集大成之作。

首當其沖的便是發(fā)動機，要知道其搭載的1.5T和2.0T這兩款發(fā)動機，無一不是同級別的佼佼者。

其中，2.0T發(fā)動機擁有遠超同級的200kW最大功率以及370N·m最大扭矩的出色數(shù)據(jù)，并且匹配采埃孚9AT自動變速箱，使得UR-V不僅動力充沛，而且輸出極其順暢。

而且在Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和ADS全時自適應減震系統(tǒng)的加持下，不但本田一貫為人樂道的操控性得到了進一步提升，也讓駕乘舒適性得到全面提升，特別是通過減速帶的時候，懸架回彈的質(zhì)感已經(jīng)可以媲美豪華品牌了。

其次，為高度保證駕乘安全，UR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移防止系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道車道偏移預警系統(tǒng)等一系列主流智能安全科技，可為駕駛者提供安心周到的駕駛體驗。而這套系統(tǒng)在結(jié)合以高強度、高吸能著稱的ACE安全車身結(jié)構(gòu)之后，全新UR-V便能以軟硬結(jié)合的方式，實現(xiàn)對乘員的全方位安全守護，這也是“本田大法好”的另外一種詮釋。

即將上市的全新UR-V還搭載了最新一代的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，可根據(jù)實際路況，提供擁堵規(guī)避引導，實時推薦行車路線，并預測到達時刻，還能提供天氣、新聞、緊急救援和交通違章搜索等服務。

最后，在最能體現(xiàn)車輛品質(zhì)感的靜謐性上，全新UR-V繼續(xù)沿用越級的前后排夾層隔音隔熱玻璃，配合ANC主動降噪系統(tǒng)，以及整車高級NVH靜音技術，營造出極為出色的靜謐氛圍，也讓車輛的行駛品質(zhì)上了一個更高的臺階。

所以綜上所述不難發(fā)現(xiàn)，UR-V不僅有著享譽全球的本田金字招牌作技術背書，更有著以精湛工藝和出色用料打造而來的豪華品質(zhì)，以及越級而生的奢侈空間，也難怪知乎上的那位車主會為其“抱不平”。

如今這款百分百契合“新中產(chǎn)”消費觀念的SUV，其升級改款版本也即將上市。張琳在最后問了我一個問題，“你覺得UR-V怎么樣？我們準備添置一款SUV。”

“我看行，這車真不錯。”