補(bǔ)貼政策發(fā)布還沒24小時，押注國產(chǎn)版特斯拉會降價的人就紛紛被“打臉”了。

4月25日，特斯拉官網(wǎng)調(diào)整價格，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元。

目前Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價為30.355萬元，長續(xù)航版為34.405萬元，而明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。

事實(shí)上，特斯拉的價格調(diào)整，是根據(jù)退坡幅度的“臨時調(diào)整”——補(bǔ)貼減少，價格上漲。

即使特斯拉“頂風(fēng)”漲價，但外界仍預(yù)測特斯拉此番升價或?qū)樾乱惠喗祪r做“準(zhǔn)備”。

在特斯拉因補(bǔ)貼新政鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，近日由于“減配門”、誘導(dǎo)消費(fèi)而直呼被“割韭菜”的老車主們心情變得更加復(fù)雜。

若特斯拉在7月22日前降價，今年剛訂購國產(chǎn)Model 3的車主們將更加心情復(fù)雜。

因?yàn)榧词共唤祪r，這批車主也因被“割韭菜”而開始不停與特斯拉周旋。

杭州的徐先生今年1月預(yù)定了國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版，于3月1日提車。

提車前，他再三咨詢銷售人員近期是否會發(fā)布新車型，銷售人員稱后續(xù)只會發(fā)布一款25萬元的低續(xù)航版本，續(xù)航里程會比現(xiàn)在455km更低。

“我當(dāng)時肯定認(rèn)為國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版是最好的。”

提車后1個月，4月10日，特斯拉官宣國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版開啟預(yù)訂，續(xù)航里程延長到668km，補(bǔ)貼后售價比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版僅多出4萬元。

在這4萬元里，包括增加了223km續(xù)航里程、升級內(nèi)飾音響、百公里加速提升0.3秒、揚(yáng)聲器從12個變?yōu)?5個等等。

微博上也有多名車主反映，自己在定購時銷售也“一再”表示今年不會推出長續(xù)航版。

“兩輛車只相差4萬元，如果知道，當(dāng)時肯定不會買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的?！?/span>

而付了定金后，他們中有人在3月底提前收到預(yù)定的車輛。恰巧，到4月10日時已錯過7天免費(fèi)退換期。

截至目前，特斯拉方面并未對此作出回應(yīng)。

據(jù)精選君了解，在貼吧、微博、微信群等多個平臺，特斯拉車主都已在商議維權(quán)事宜。

事實(shí)上，這群還未滿周歲的國產(chǎn)Model 3老車主們的“韭菜往事”，還有今年3月“減配門”事件。

3月初，特斯拉國產(chǎn)Model 3遭消費(fèi)者投訴稱《環(huán)保隨車清單》顯示的自動駕駛硬件HW3.0版本，被“減配”為性能相差21倍的HW2.5版本，越來越多車主發(fā)現(xiàn)也有類似問題，維權(quán)事件爆發(fā)。

3月3日，特斯拉中國對這一事件發(fā)表官方說明，承諾為搭載HW2.5硬件的國產(chǎn)Model 3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件。

不過，該事件仍在發(fā)酵。

據(jù)精選君了解，當(dāng)前車主們針對特斯拉“減配”事件的維權(quán)仍在逐步推進(jìn)中。

“我們有近30名車主已經(jīng)采取訴訟，正式起訴特斯拉?！庇熊囍髟诰S權(quán)群中透露，目前案件已經(jīng)進(jìn)入司法階段，只待開庭。

從北京法院審判信息網(wǎng)上可以看到，自5月21日起，“車主與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司的買賣合同糾紛案”開庭公告有24條。

接下來，開始進(jìn)入司法階段的特斯拉“減配”訴訟遠(yuǎn)大于這一數(shù)字，國內(nèi)其他地區(qū)也有車主在聯(lián)合走司法程序。

眼下，“減配門”維權(quán)還未結(jié)束，又出現(xiàn)了誘導(dǎo)消費(fèi)事件，特斯拉“老車主”只能安慰自己早買早享受了。

老車主紛紛成為“韭菜”，那“準(zhǔn)車主”們咋辦？這Model 3還能買嗎？

精選君認(rèn)為，要想不被“割韭菜”，或許還得再等等。

根據(jù)補(bǔ)貼政策文件內(nèi)容，4月23日至7月22日是補(bǔ)貼過渡期。

也就是說，國產(chǎn)特斯拉若要想拿到補(bǔ)貼，在7月22日以后補(bǔ)貼前價格就必須要降到30 萬以下，且售價以購車發(fā)票為準(zhǔn)。

為此，精選君稍微算了筆賬。

假設(shè)選擇標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3，選配白色座椅需要再加8000，選配車漆需要加8000，選配19 寸輪轂需要加6000，選配完全自動駕駛需要5.6 萬，買個家庭充電樁需要8000。

運(yùn)氣好一點(diǎn)，國家不會在家庭充電樁和完全自動駕駛這倆配置上“卡”特斯拉的補(bǔ)貼。

畢竟充電樁可以后買，自動駕駛配置也可以后期解鎖，不一定非要在購車時候就確定開票。

但車漆，輪轂和座椅這三項(xiàng)配置，是會包含車價里一起開票的。

換句話說，假如Model 3只稍微降價到30萬以內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)，特斯拉潛在車主就會面臨一個很尷尬的問題。

即車主選配任何配置，都會導(dǎo)致最終開票價格超過30 萬，拿不到補(bǔ)貼，多花兩萬多塊錢。

而特斯拉要想要讓自己的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3 車主拿到補(bǔ)貼，必須要把補(bǔ)貼前價格降到27.8 萬以內(nèi)才行。

那么，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3在7月份有可能降到這個程度嗎？

特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼在2020年初曾表示，特斯拉上海工廠的零部件本地化率是30%左右，計劃到今年7月提升至70%，年底國產(chǎn)Model 3將實(shí)現(xiàn)100%零部件國產(chǎn)化，這意味著特斯拉Model 3的售價仍有極大下探的空間。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著特斯拉國產(chǎn)化提升和產(chǎn)能爬坡，國產(chǎn)Model 3車型成本降低，未來其售價有望降至25萬元左右，降幅接近20%。

中信建投研究分析稱，如果特斯拉整車不含補(bǔ)貼售價保持不變，充分國產(chǎn)化后，Model 3各個版本的車型毛利率均在40%以上。

其中，基礎(chǔ)版車型的毛利率可達(dá)42.6%，如果在毛利率固定為25%的情況下，Model 3各個版本的車型在當(dāng)前售價的基礎(chǔ)上存在7萬元以上的降價空間。

按計劃，7月份特斯拉的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到70%，這為特斯拉7月份的“大降價”提供了無限的想象空間。

也就是說，全面國產(chǎn)化的Mode 3確實(shí)有可能降到這個程度。

而如今特斯拉這個提價做法，其實(shí)就是在過渡期內(nèi)把補(bǔ)貼減少的部分通過漲價“轉(zhuǎn)嫁”給了消費(fèi)者。

因?yàn)檠a(bǔ)貼車輛限價規(guī)定在過渡期后開始執(zhí)行，也就是7月22日之后。

屆時，加上2020 年的2.025 萬補(bǔ)貼，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3 在7 月22 日后的售價，可能得是25.775 萬起。

情況就是這么個情況，想買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版國產(chǎn)Model 3 的話，現(xiàn)在下手很大可能就是“韭菜”，稍微做個“等等黨”吧。