廣汽豐田表示，作為豐田汽車基于TNGA架構(gòu)全新開發(fā)的首款SUV車型，同樣也是廣汽豐田旗下首款小型SUV車型。C-HR從造型上更加“原汁原味”地保留了海外版車型的設(shè)計元素，因此新車上市后它也將與一汽豐田奕澤IZOA形成“雙線作戰(zhàn)”，與本田繽智、XR-V、日產(chǎn)逍客等車型展開競爭。

曾幾何時，人們提到豐田車都會想到它的高品質(zhì)與可靠性，但這也難免讓它被貼上了“中庸”的標(biāo)簽。但伴隨著國內(nèi)年輕消費(fèi)群體的崛起，豐田也必須以更加年輕化的姿態(tài)去開啟新一段的征程。因此，秉承著“制造更好的汽車”理念的豐田推出了TNGA豐巢概念。

而C-HR就是基于TNGA豐巢概念打造的首款SUV車型，依托TNGA創(chuàng)新設(shè)計與頂尖科技，C-HR已經(jīng)在海外市場掀起一陣潮流熱潮。如今，這款備受海外年輕人青睞的SUV正式由廣汽豐田引入國內(nèi)，并將以炫酷的造型設(shè)計、豐富的安全科技以及出色的駕控性能成為可以讓國內(nèi)年輕消費(fèi)群體“嗨”起來的潮流新品。

鉆石理念設(shè)計，前衛(wèi)外觀沖擊力十足

廣汽豐田C-HR的外形與海外版車型保持了高度一致，延續(xù)了豐巢WAY概念車的設(shè)計風(fēng)格，并融入了“Sexy Diamond”鉆石設(shè)計理念，通過鉆石元素與多變凌厲的線條運(yùn)用，使車身整體視覺效果動感、前衛(wèi)、肌肉感十足。

前臉采用了豐田家族化的“Keen Look”設(shè)計語言，與很多車型鐘愛大尺寸中網(wǎng)不同，廣汽豐田C-HR采用了分段式進(jìn)氣格柵，具有很強(qiáng)的層次感。大燈造型非常鋒銳，并加入了時下流行的掃光式LED轉(zhuǎn)向燈，凸顯了科技感。

側(cè)身一條不規(guī)則的U型腰線從前大燈連接至尾燈，配合上懸浮式車頂、17寸輪圈、雙尾翼設(shè)計以及隱藏式后門把手，都使得車身側(cè)面的視覺重心更低，看上去就如同一輛雙門轎跑SUV。車尾線條同樣豐富多變，C型回旋鏢式尾燈造型獨(dú)特，很有辨識度，下方反光板造型也與車頭相呼應(yīng)，提升了整車的運(yùn)動氣息。

值得一提的是，廣汽豐田C-HR雖然定位是一款小型SUV，但卻出自全新TNGA C平臺（緊湊型車平臺），這也讓它擁有了4405/1795/1565mm的長寬高以及2640mm的軸距，如此越級般的身材也進(jìn)一步增加了其市場競爭力。同時，多種撞色車漆組合更是為時下追求個性的年輕人提供了更多元化的選擇。

以駕駛員為中心，內(nèi)飾兼顧科技與品質(zhì)感

廣汽豐田C-HR的內(nèi)飾采用了“Sensual-Tech(感性-科技)”的設(shè)計理念，在保證了時尚動感的同時，也通過軟性材質(zhì)包覆、鋼琴烤漆式面板、鉆石菱形紋理裝飾等細(xì)節(jié)處理，以及豐富的安全與人性化配置，讓車內(nèi)兼具科技感與品質(zhì)感。

此外，前排駕駛艙布局還采用了“以駕駛員為中心”的設(shè)計，懸浮式中控大屏與下方空調(diào)出風(fēng)口及控制面板均朝向駕駛員一側(cè)傾斜，使駕駛員在駕駛時的操作更加便利，提升了行車安全性。同時，運(yùn)動型的座椅也具有不錯的腿部承托性和腰部支撐性?？梢?，廣汽豐田C-HR從造型和內(nèi)飾設(shè)計上，都已經(jīng)展現(xiàn)出這是一款強(qiáng)調(diào)個性與駕控的運(yùn)動型SUV。

然而，濃郁的運(yùn)動特質(zhì)也沒有讓廣汽豐田C-HR在科技與安全配置方面有所欠缺。其9英寸觸控屏集成了豐田最新的HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、百度CarLife、手機(jī)無線鏡像等功能。

其他配置方面，廣汽豐田C-HR全系標(biāo)配了自動大燈、多功能方向盤、電子手剎、四門一鍵升降、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、10安全氣囊、上坡輔助和胎壓監(jiān)測等配置，可謂誠意十足。而高配車型還有自動空調(diào)、盲區(qū)監(jiān)測、泊車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能。

值得一提的是，廣汽豐田C-HR在除最低配車型外還配備了豐田智行安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense），包含了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)以及自動遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)四項(xiàng)主動安全配置，保障了駕乘人員在行駛過程中的安全性。

TNGA技術(shù)加持，2.0L發(fā)動機(jī)性能出眾

動力方面，廣汽豐田C-HR搭載了基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新發(fā)動機(jī)2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，最大功率為171馬力，峰值扭矩達(dá)到203牛·米。這款發(fā)動還采用了高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu) (VVT-iE)、可變冷卻系統(tǒng)以及冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等多項(xiàng)領(lǐng)先科技，不僅在參數(shù)上達(dá)到同級領(lǐng)先水準(zhǔn)，同時還擁有13:1的壓縮比以及高達(dá)40%的熱效率，可以說是兼顧了出色動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動機(jī)匹配的是豐田最新的Direct Shift CVT變速箱。它具有小型化、輕量化等特點(diǎn)，對于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控流暢性以及靜謐性都有著顯著的提升效果。而為了給年輕消費(fèi)者帶來更加極致的駕駛樂趣和更為舒適的乘坐感受，廣汽豐田C-HR還全系標(biāo)配了雙叉臂式后獨(dú)立懸架。

進(jìn)入2018年以來，廣汽豐田無論是訂單量還是生產(chǎn)量都取得了非常不錯的成績。在剛剛過去的5月，廣汽豐田的銷量達(dá)到50,088輛，同比增長50.3%，其中第八代凱美瑞更是以15,595輛的銷量，同比實(shí)現(xiàn)近一倍增長。

由此可見，全新一代年輕化的產(chǎn)品也為廣汽豐田帶來了新一輪的銷量熱潮。而作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之后引入的第二款TNGA車型，廣汽豐田C-HR也一定會憑借著更加貼合年輕人用車需求的優(yōu)勢，助力廣汽豐田持續(xù)保持熱銷態(tài)勢。