眾所周知，C-HR作為一款主打年輕人的小型SUV在海外已經(jīng)上市了一段時間，并取得了不錯的市場反響。不過它直到現(xiàn)在才正式來到我們身邊，這對于消費者來說新鮮感自然弱了不少。但是，就像我們常說的，“好飯不怕晚”，C-HR或許有它獨到的一面能夠讓年輕消費者愛上它。

從外觀方面來說，C-HR可謂實現(xiàn)了對概念車C-HR Concept的“神還原”。它的車身設(shè)計以“Sexy Diamond”魅力鉆石為主題，采取寬體低俯充滿肌肉感的車身造型。它的前臉采用了豐田家族化的“Keen Look”設(shè)計語言，大燈造型非常鋒銳，并加入了時下流行的掃光式LED轉(zhuǎn)向燈。車身側(cè)面，一條不規(guī)則的腰線從前大燈連接至尾燈，配合上懸浮式車頂、17寸輪圈、雙尾翼設(shè)計以及隱藏式后門把手，使得車身側(cè)面的視覺重心更低，看上去就如同一輛雙門轎跑SUV。它的車尾線條同樣豐富多變，C型回旋鏢式尾燈造型獨特，點亮后很有辨識度。同時，C-HR全系擁有11種車身顏色，包括5個基本顏色及6種雙色車身顏色，為時下追求個性的年輕人提供了更多元化的選擇。

C-HR的內(nèi)飾采用了“Sensual-Tech(感性-科技)”的設(shè)計理念，在保證了時尚動感的同時，通過軟性材質(zhì)包覆、鋼琴烤漆式面板、鉆石菱形紋理裝飾等細節(jié)處理，以及豐富的安全與人性化配置，讓車內(nèi)兼具科技感與品質(zhì)感。它的中控臺朝向駕駛員設(shè)置，方便駕駛者更加集中精力操作。同時，中控臺上方懸浮式的9英寸多媒體顯示屏集成了豐田最新的HMI人機交互系統(tǒng)，支持導航、百度CarLife、手機無線鏡像等功能。而在配置方面，C-HR全系標配了自動大燈、多功能方向盤、電子手剎、四門車窗一鍵升降、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助和胎壓監(jiān)測等配置，可謂誠意十足。

在動力方面，C-HR搭載了一臺基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新發(fā)動機2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，采用高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動連續(xù)可變氣門正時機構(gòu) (VVT-iE)、可變冷卻系統(tǒng)以及冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等領(lǐng)先科技，最大程度地發(fā)揮發(fā)動機潛能。發(fā)動機最大輸出126kW，峰值扭矩203Nm，與發(fā)動機匹配的是一臺豐田最新研發(fā)的帶齒輪傳動機構(gòu)的全新Direct Shift-CVT變速器，可模擬10速換擋模式。這樣的動力總成也為它實現(xiàn)了5.7升百公里的綜合工況油耗，并實現(xiàn)了世界頂級的40%熱效率。

而在安全配置方面，C-HR除精英版之外均標配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝) ，包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，全面提升行車安全性。

可以說廣汽豐田C-HR的上市，為小型SUV市場又注入了新的活力，也為年輕消費者增添了又一不錯的選擇。不過，C-HR要想獲得這一細分市場更多的市場份額除了要對外與本田XR-V、繽智、東風日產(chǎn)勁客等車型斗爭，還要提防同門師兄一汽豐田奕澤IZOA的作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，畢竟親兄弟還得明算賬，誰多主動出擊效果可能就會更好。