文：十四；圖：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)報(bào)道，奇瑞捷豹路虎近期將推出為中國市場量身定制的合資自主品牌車型。該品牌定位高端，低于捷豹路虎，高于奇瑞，這與沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三級(jí)品牌定位類似。未來新品牌車型上市后，將與領(lǐng)克車型展開競爭。

值得注意的是，該品牌產(chǎn)能目前已在規(guī)劃中。奇瑞捷豹路虎工廠在產(chǎn)品規(guī)劃初期，就已為合資自主品牌車型規(guī)劃了2.3萬輛/年的產(chǎn)能。與此同時(shí)，合資自主品牌也將采用全新設(shè)計(jì)的品牌logo，以此區(qū)分產(chǎn)品定位。

早前，奇瑞捷豹路虎計(jì)劃在華投產(chǎn)三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)劃年產(chǎn)14萬臺(tái)。這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率版，最大功率分別為147kW和117.6kW，最大扭矩為280N·m和260N·m。在產(chǎn)品定位上，不排除合資自主品牌會(huì)率先采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力銷售車型，并有可能推出純電動(dòng)車型。

此前，安徽中鼎密封件股份有限公司（以下簡稱“中鼎公司”）發(fā)布公告表示：中鼎公司成為奇瑞捷豹路虎“L551”純電動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目電池模組密封條產(chǎn)品的批量供應(yīng)商，進(jìn)一步佐證了奇瑞捷豹路虎未來將投產(chǎn)純電動(dòng)車型。

奇瑞捷豹路虎方面表示，有關(guān)合資自主的未來計(jì)劃將在適當(dāng)時(shí)候公布。

1. 合資自主品牌，由來已久！

合資自主品牌其實(shí)我們并不陌生，東風(fēng)啟辰、上汽通用五菱、吉利領(lǐng)克都屬于這一類，另外還有像廣汽本田理念、東風(fēng)本田思銘、華晨寶馬之諾、上汽大眾天越、一汽-大眾開利等。

他們無一例外都有著合資品牌的技術(shù)支持，再輔以自主品牌的資金和本土情結(jié)的先天優(yōu)勢(shì)，按理說是可以在市場上站住腳跟的，但真正混的好的，或者降低點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，混的還算過的去的，并不多。

現(xiàn)實(shí)是，不少合資自主品牌走在破產(chǎn)的邊緣，月銷量為個(gè)位數(shù)甚至為零，一點(diǎn)也不稀奇，以至于后面那幾個(gè)，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者聽都沒聽過，更別說見過了。

2. 為什么多數(shù)合資自主品牌是一盤爛棋？

1）平臺(tái)陳舊落后

理想：合資品牌可以在技術(shù)上扶持自主品牌的發(fā)展

VS

現(xiàn)實(shí)：使用外資品牌的老舊車型改造而來

 ↓

結(jié)果→完全談不上技術(shù)核心競爭力

這樣一味的采用落后的生產(chǎn)指標(biāo)，競爭力完全沒辦法在市場上立足。

2）產(chǎn)品投入甚微

雙方廠家的不重視，導(dǎo)致產(chǎn)品投放基本處在停滯不前的狀態(tài)，不夸張的說，一些合資自主品牌的研發(fā)滯后性，都要趕上一款新車的研發(fā)時(shí)間。

3）市場策略迷惘、態(tài)度消極

除開上面兩點(diǎn)原因，更主要的，還是困境中的猶豫。那些尚在搖籃中的合資自主品牌看到已有合資自主品牌的尷尬，一邊是不知道自己該怎么搞，另一邊是拿不出足夠的精力投入到市場宣傳、渠道建設(shè)等方面去?？梢哉f，從產(chǎn)品投放到終端銷售，毫無策略和計(jì)劃可言。

3. “半價(jià)”買捷豹路虎，靠不靠譜？

雖有失利者在前，奇瑞捷豹路虎仍堅(jiān)持上馬“新品牌”項(xiàng)目，想必是看透了這局棋。

近些年，以吉利領(lǐng)克、長城WEY為代表的自主品牌努力向上“生長”，試圖沖擊更高端的市場，不論品牌還是銷量，都收獲了不錯(cuò)的成效。與此同時(shí)，豪華品牌也進(jìn)一步下探，如奧迪推出A3、奔馳推出A級(jí)、寶馬推出1系等，以搶占更低一級(jí)的市場份額。

奇瑞捷豹路虎選擇這時(shí)候站出來，走第三條路：打造“新品牌”，看似走老路，實(shí)則不然。

2012年，捷豹路虎與奇瑞汽車就已經(jīng)合資完成國產(chǎn)計(jì)劃，目前已擁有發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光、捷豹XFL和捷豹XEL四款國產(chǎn)車型，今年還會(huì)上市捷豹E-PACE緊湊型SUV。所以在平臺(tái)同步和產(chǎn)品更新方面，奇瑞捷豹路虎不存在前面失利者的問題。

2017年，捷豹路虎在中國市場銷量為146,399輛，同比增長23%。今年1-5月累計(jì)在華銷量為60,799輛，同比增長10.4%（這其中，國產(chǎn)車型銷量占比近60%）。聯(lián)系上捷豹路虎在國內(nèi)一波又一波的霸屏營銷活動(dòng)，市場策略這塊，也是一點(diǎn)不讓人操心。

寫在最后

由此看來，推出全新品牌，對(duì)于奇瑞，可以加速其沖擊高端市場；對(duì)于捷豹路虎，則可以提振其銷量；對(duì)于消費(fèi)者（尤其是中國市場逐漸崛起的年輕消費(fèi)群體），“半價(jià)”買捷豹路虎？這個(gè)可以有！

沃爾沃XC40售價(jià)預(yù)計(jì)20萬起，同平臺(tái)的領(lǐng)克01起步不到16萬，“半價(jià)”買個(gè)路虎極光，發(fā)現(xiàn)神行？20萬，行不行？