是不是每個直男都有這樣的疑惑：每當(dāng)自己向女神表白的時候，她們總是要在“你是個好人”前面加一句“對不起”，正常的思路不應(yīng)該是“你是個好人，我們在一起吧”這樣嗎？為什么好人常常會表白被拒呢？既然是好人，那么就應(yīng)該理所當(dāng)然地在一起吧？

這種難懂的事情不僅在男女戀愛上經(jīng)常發(fā)生，汽車圈也很多這種莫名其妙的邏輯：一般來說，經(jīng)過人民幣投票的車型當(dāng)然是好車，那么銷量不好的車就一定不好嗎？其實(shí)并非如此，有的車型雖然銷量表現(xiàn)不太樂觀，但卻有著不錯的口碑。那么是什么原因?qū)е逻@些車“叫好不叫座”呢？

十四代皇冠上市后，其外觀比前代車型年輕不少，內(nèi)飾也足夠豪華，懸架調(diào)校也比舊款車型更有韌性。按照級別來說，皇冠還比A4L高一個級別，前者各個方面給人的感覺都不比后者差。但在今年5月份，皇冠僅售出了3242輛。

我們評價一款車，常常是從外觀、內(nèi)飾、配置、性價比、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛感受等方面進(jìn)行分析的。但真正需要消費(fèi)者掏錢的時候，他們會考慮買了這輛車以后得到了什么，是否符合自身的需求。由于不同的人群有著不同的需求，因此一輛車在銷量上取得成功的第一步就是定位要準(zhǔn)確。

一直以來，皇冠作為豐田的旗艦車型其實(shí)很少有30歲以下的年輕消費(fèi)者有能力購買；十四代皇冠增加運(yùn)動風(fēng)味之后，對于商務(wù)人士的吸引力也有所減小。另一方面，皇冠的售價為26.48-39.18萬，正處在A4L、C-Class和3系的價位，但顯然豐田的品牌溢價能力是不如德國三駕馬車的，而且在這個價位，消費(fèi)者并不需要一款產(chǎn)品力均衡的車型，他們更希望自己的愛車能夠凸顯本人的個性，而皇冠顯然做不到這點(diǎn)。

一汽馬自達(dá)可以說是最早引入轎跑SUV的合資品牌之一。作為轎跑SUV的CX-4有著不俗的外觀，簡潔的中控富有科技感，而操控性以及動力輸出的流暢性讓人感覺整輛車的開起來一氣呵成。盡管CX-4在各方面都為人稱道，但其5月份銷量僅為5434輛。

近年來，SUV的市場表現(xiàn)異?；鸨?。其中的原因除了優(yōu)于轎車的通過性之外，還有就是同級的SUV會比轎車有著更大的空間。國內(nèi)消費(fèi)者對空間需求很高，基本上合資企業(yè)引入的車型都會加長軸距，以增加后排的乘坐空間，所以一款空間捉急的SUV注定了不會有很高的銷量。

作為緊湊型SUV，CX-4最大的敗筆就是在空間以及后排乘客的人機(jī)工程。一個175cm的成年男子坐在CX-4的后排，腿部空間只有一拳左右，而且低矮的坐墊對大腿承托不足，車頂也給人十分壓抑的感覺。相比于同級車型，CX-4的空間表現(xiàn)有點(diǎn)失敗。

思鉑睿也是一款叫好不叫座的車型。地球夢科技的2.4升直噴發(fā)動機(jī)，同級最先進(jìn)的8速雙離合變速器、漂亮的外觀、優(yōu)秀的內(nèi)飾、實(shí)用的配置、優(yōu)異的油耗、空間方面的短板也比舊款車型有所改善、定位也沒太大問題。為什么這么一款看似無懈可擊的中型車，在5月份僅僅賣出了可憐的1559輛呢？

其實(shí)一款車想有比較好的銷量，除了產(chǎn)品本身的硬實(shí)力以及產(chǎn)品定價之外，營銷方面也不容小覷，而思鉑睿正是在這個地方遭遇了滑鐵盧。

提起思鉑睿，大多數(shù)人想到的往往是運(yùn)動，而在20-30萬的區(qū)間，很少人為了純粹的操控性而去為一輛車買單。其實(shí)思鉑睿駕駛起來也可以很日常很舒適，但東本過于強(qiáng)調(diào)車輛的操控性，以至于很多人為了家用都會偏向于雅閣，這也導(dǎo)致了思鉑睿無人問津。