在駕駛凱迪拉克CT6的過(guò)程中，青主足足80英里（約128公里）雙手沒(méi)有碰過(guò)方向盤(pán)；而陪駕的工程師更牛，“最長(zhǎng)一次有兩個(gè)半小時(shí)沒(méi)有碰方向盤(pán)，而且是在晚上。”

在美國(guó)5號(hào)高速公路上，青主以這樣的姿勢(shì)“開(kāi)”了幾十英里的車(chē)。

顯然，Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)給駕駛員帶來(lái)了無(wú)比愉悅又安心的良好駕乘體驗(yàn)。深刻體驗(yàn)到這套智能駕駛系統(tǒng)的便利和靠譜后，青主稱(chēng)此次旅途是其“最?lèi)芤獾囊淮伍L(zhǎng)途駕駛?！?/p>

試駕文章一經(jīng)發(fā)布，評(píng)論、后臺(tái)便炸開(kāi)了鍋，車(chē)友們紛紛表示“希望自己車(chē)上能有這個(gè)功能”，而被問(wèn)得最多的則是“國(guó)內(nèi)何時(shí)引進(jìn)這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)？”好在，上汽通用沒(méi)有讓大家等太久。

6月13日于上海開(kāi)幕的2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2018）上，凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)正式在中國(guó)發(fā)布，該技術(shù)還一舉奪得CES Asia 2018創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

解放雙手，萬(wàn)眾期待的智能駕駛技術(shù)。

在業(yè)內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的話(huà)題很熱很時(shí)髦，不過(guò)說(shuō)句實(shí)在話(huà)，想要從傳統(tǒng)汽車(chē)到未來(lái)真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，必須要經(jīng)歷一個(gè)很長(zhǎng)的漸進(jìn)過(guò)程。在完全自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)之前，人們依舊還是要開(kāi)車(chē)的。

SAE的自動(dòng)駕駛5級(jí)分類(lèi)。

按照國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)SAE（SAEInternational）于2014年發(fā)布的自動(dòng)駕駛分類(lèi)體系，Super Cruise?屬于L2和L3這兩個(gè)等級(jí)之間的技術(shù)，而從Super Cruise?到真正的自動(dòng)駕駛（需要達(dá)到L4或者L5級(jí)），仍有非常遙遠(yuǎn)的距離；號(hào)稱(chēng)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”的特斯拉Autopilot也是位于L2段位。

凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)奪得CES Asia 2018創(chuàng)新獎(jiǎng)

既然都是“駕駛輔助系統(tǒng)”，那么它們應(yīng)該追求的就是讓駕駛更輕松、更舒心、更安全。但是像特斯拉Autopilot這類(lèi)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”功能，除了讓消費(fèi)者覺(jué)得新奇之外，實(shí)際上并不能減輕駕駛員在駕駛過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，反而可能會(huì)帶來(lái)某種程度的焦慮，增加駕駛員的精神負(fù)擔(dān)。

而Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)憑借獨(dú)創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，可在高速路上真正實(shí)現(xiàn)釋放雙手，大大降低長(zhǎng)途駕駛疲勞強(qiáng)度。它率先在最需要也最容易（高速公路）的交通條件下，最好地實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)通往自動(dòng)駕駛過(guò)程中一個(gè)里程碑式的應(yīng)用。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)是Super Cruise?的兩大關(guān)鍵。

如今汽車(chē)不僅僅是一個(gè)車(chē)殼外帶一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、四個(gè)輪子、一個(gè)方向盤(pán)和一對(duì)沙發(fā)這么簡(jiǎn)單了，它是很多技術(shù)的集成體，而在這些技術(shù)中不少是源于航空科技。市面上常見(jiàn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)等技術(shù)，最初都是從航空技術(shù)上轉(zhuǎn)接過(guò)來(lái)的。高大上航空科技的加持讓今天的汽車(chē)駕駛更輕松、有更強(qiáng)的性能和更高的安全性。

飛機(jī)是最早實(shí)現(xiàn)解放雙手的出行工具，多年來(lái)先進(jìn)的科技累積已經(jīng)使其可以在高空實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航。然而，飛機(jī)智能駕駛儀的出現(xiàn)只是為了降低飛機(jī)駕駛員的工作強(qiáng)度，而非代替駕駛員。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在飛機(jī)自動(dòng)巡航期間，飛行員需要隨時(shí)觀(guān)察各種儀表、導(dǎo)航以及通話(huà)，已備隨時(shí)接管飛機(jī)人工駕駛；同樣在飛機(jī)駕駛中，起飛和降落過(guò)程都需要飛行員自己手動(dòng)操作。這與Super Cruise?在進(jìn)行并線(xiàn)、自動(dòng)變道等復(fù)雜操作時(shí)必須人工操控一樣，都是把一些復(fù)雜的、帶有一定風(fēng)險(xiǎn)的操作掌握在人的手中。

將最重要的環(huán)節(jié)交給駕駛者，恰恰是一種謹(jǐn)慎、負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，這正是凱迪拉克Super Cruise?一直所倡導(dǎo)的給駕駛員帶來(lái)更安全、自信的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也體現(xiàn)出凱迪拉克以人為本，安全至上的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

事實(shí)上，通用原計(jì)劃 2016 年就在凱迪拉克 CT6 上搭載Super Cruise?系統(tǒng)，但出于安全考慮推遲了一年。從種種細(xì)節(jié)可以看出，在推進(jìn)自動(dòng)駕駛逐步落地的過(guò)程中，通用始終謹(jǐn)慎地把安全、用戶(hù)體驗(yàn)放在首位，肯花功夫和時(shí)間不斷地去驗(yàn)證、測(cè)試，不能像特斯拉等造車(chē)新勢(shì)力那樣“先落地，再完善”。

Super Cruise?系統(tǒng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ炭剂亢蛧?yán)苛驗(yàn)證，具有全方位系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)。

Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)最大亮點(diǎn)是首次將“駕駛員注意力保持系統(tǒng)”整合其中，確保駕駛員時(shí)刻保持對(duì)駕駛的專(zhuān)注和車(chē)輛的掌控。該系統(tǒng)總是能準(zhǔn)確地偵測(cè)到駕駛員的狀態(tài)，保證能及時(shí)將駕駛員的注意力“喚回”，因此才能允許駕駛員雙手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)，實(shí)現(xiàn)真正的放松。

 “駕駛員注意力保持系統(tǒng)”，保證安全的獨(dú)門(mén)秘技。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)非常靈敏，視線(xiàn)短暫移開(kāi)是被系統(tǒng)允許的，但時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，時(shí)長(zhǎng)根據(jù)車(chē)速變化，否則系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，方向盤(pán)上沿綠色的光帶會(huì)開(kāi)始閃爍，直到你重新把視線(xiàn)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)?！伴L(zhǎng)時(shí)間看著兩側(cè)窗外，它會(huì)報(bào)警；微微閉眼，它會(huì)報(bào)警；假裝睡著，耷拉著腦袋，它也會(huì)報(bào)警。”青主親身體驗(yàn)證明，它總是能及時(shí)喚回駕駛員的注意力，確保足夠安全。目前，凱迪拉克是業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)這一獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的汽車(chē)品牌。

三級(jí)預(yù)警。允許駕駛員片刻的注意力轉(zhuǎn)移，大約超過(guò)10秒，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警，讓你把注意力轉(zhuǎn)回到前方交通路況上來(lái)。

不得不說(shuō)，這個(gè)對(duì)“智能駕駛系統(tǒng)”最關(guān)鍵的組成部分，成為了嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的傳統(tǒng)車(chē)企和冒進(jìn)的“造車(chē)新勢(shì)力”重大區(qū)別所在。

此外，為保證這項(xiàng)革命性技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后能夠穩(wěn)定、高效地工作，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)展了極為繁雜和多方面的本地化驗(yàn)證工作。通用工程師與中國(guó)領(lǐng)先的本土數(shù)字地圖合作伙伴——高德地圖，一起開(kāi)展全覆蓋式的地圖核查工作，為出行者提供更精準(zhǔn)更豐富的路況信息。

伴隨本土化驗(yàn)證工作進(jìn)入最后階段，中國(guó)消費(fèi)者很快就能體驗(yàn)到這項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)。

在國(guó)內(nèi)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也將率先搭載于凱迪拉克旗艦車(chē)型CT6 40T鉑金版上，具體產(chǎn)品配置和價(jià)格信息將在上市時(shí)正式宣布?，F(xiàn)在全國(guó)凱迪拉克授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)可以開(kāi)始接受消費(fèi)者預(yù)訂了。

如今，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展目標(biāo)，凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的普及和應(yīng)用，正是汽車(chē)“新四化”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的一個(gè)優(yōu)秀案例。而這樣全面而又獨(dú)到的技術(shù)思考，也有可能會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中所有的“玩家們”都產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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