一早醒來(lái)，朋友圈又被梅西刷屏了。梅西說(shuō)的“我不是天生強(qiáng)大，我只是天生要強(qiáng)”現(xiàn)在變成了“我不是天生強(qiáng)大，我只是注定要涼”。這屆阿根廷隊(duì)確實(shí)實(shí)力較弱，主帥也一頓瞎指揮，輸球也就再自然不過(guò)了。不管阿根廷能否小組出線，聊哥都奉勸各位保持一顆平常心。與其關(guān)注“注定要涼”的梅老板，我們更應(yīng)看看那些天生要強(qiáng)的自主品牌，而其中那些“不是天生強(qiáng)大”的民營(yíng)車企，更值得我們敬佩。今天聊哥就給大家盤點(diǎn)下那些民營(yíng)車企的心酸歷程吧。

剛才我們提到梅西，自然也會(huì)想到C羅，因?yàn)榻鹎颡?jiǎng)就是被這兩人輪流拿著玩的。C羅可以說(shuō)是現(xiàn)在最頂級(jí)的足球運(yùn)動(dòng)員，沒有之一（梅西球迷別激動(dòng)），這樣一位豪車無(wú)數(shù)的人，為什么會(huì)選擇為長(zhǎng)城旗下的WEY代言呢？聊哥認(rèn)為這很大程度是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車的發(fā)展歷程、品牌理念讓C羅產(chǎn)生了共鳴。

長(zhǎng)城汽車最早是國(guó)企？長(zhǎng)城汽車的前身是長(zhǎng)城工業(yè)公司，是魏建軍的叔叔魏德良創(chuàng)立的集體所有制企業(yè)，主要從事汽車改裝業(yè)務(wù)。1989年，魏德良意外離世后，有人接管了長(zhǎng)城工業(yè)公司?？墒嵌潭桃荒陼r(shí)間，公司就陷入了困境，畢竟90年代的管理人才還是太少。這個(gè)時(shí)候，魏建軍站了出來(lái)。香餑餑大家都喜歡，可是接爛攤子？估計(jì)沒幾個(gè)人有這種魄力和勇氣。

魏總加入長(zhǎng)城后，首先將他叔叔的業(yè)務(wù)進(jìn)行了升級(jí)。汽車改幾個(gè)小部件不算什么，我直接來(lái)個(gè)大換血，改成長(zhǎng)城轎車！不幸的是，魏建軍賣轎車的錢還沒焐熱，相關(guān)政策出臺(tái)，這條發(fā)家致富之路就這樣被堵住了。

轎車做不成，其實(shí)不一定是壞事。1995年魏建軍去國(guó)外考察后發(fā)現(xiàn)，能不能造轎車先不說(shuō)，造出來(lái)轎車也比不過(guò)那些大企業(yè)啊。于是魏建軍整合起自己家族的優(yōu)勢(shì)資源，造起了皮卡。哈弗H6大家都知道，數(shù)年蟬聯(lián)銷量第一，而長(zhǎng)城的皮卡卻是連續(xù)20多年銷量第一。

從長(zhǎng)城汽車的發(fā)展我們可以看出，魏建軍非常擅長(zhǎng)去發(fā)現(xiàn)藍(lán)海，皮卡如此，哈弗SUV如此，WEY或許也是如此。而從長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品也可以發(fā)現(xiàn)，差異化競(jìng)爭(zhēng)是長(zhǎng)城汽車的法寶，即不拿短處去和別人比，卻要將自身長(zhǎng)處發(fā)揮到極致。

在2017年度的世界500強(qiáng)名單中，吉利是唯一上榜的私營(yíng)車企，李書福是帶著多少資本讓吉利發(fā)展到如今規(guī)模的呢？答案是120塊人民幣。農(nóng)民家庭出生的李書福拿著父親給的120塊錢做起了照相生意。搞攝影的朋友都知道，要想照片拍得好，自身的審美水平一定要上來(lái)。有個(gè)攝影出身的李書福，也難怪吉利會(huì)造出“最美中國(guó)車”了。

但是80年代的照相館要賺大錢，有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。那時(shí)候結(jié)婚流行“三大件”——電視、電冰箱和洗衣機(jī)，而李書福就把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了電冰箱。決定了就擼起袖子干，李書福自己鉆研專業(yè)技術(shù)和知識(shí)，電冰箱的關(guān)鍵零部件愣是被他搞出來(lái)了。北極花電冰箱的大賣，使得李書福年紀(jì)輕輕就成為了千萬(wàn)富翁。

當(dāng)你以為幾根冰棍就能滿足李書福時(shí)，他又買下個(gè)摩托車廠，并研發(fā)成功了四沖程踏板式發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)你以為兩個(gè)輪子能夠滿足他時(shí)，他又造起了汽車。在2001年吉利獲得正式轎車生產(chǎn)資質(zhì)的前三年，李書福就把第一輛吉利兩廂轎車造好了。在汽車界的穩(wěn)步前進(jìn)，終于讓吉利進(jìn)入了世界500強(qiáng)。

從吉利的發(fā)展歷程來(lái)看，李書福是個(gè)做事非常有鉆研精神和前瞻性的人。這個(gè)從吉利的產(chǎn)品上也可以體現(xiàn)出來(lái)。比如前段時(shí)間上市的博瑞GE，就是中國(guó)首款插混版中級(jí)車，也是中國(guó)首款搭載有輕混系統(tǒng)的車型。而且吉利的正向研發(fā)能力也是值得業(yè)內(nèi)肯定的。

相比魏建軍和李書福在陌生領(lǐng)域的摸爬滾打，比亞迪的王傳福是技術(shù)出身，所以比亞迪的發(fā)展理念一直是“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”。在大哥的幫助下，王傳福一路讀到了研究生。畢業(yè)后他選擇了留院，并且一步步的當(dāng)上了副教授，可以說(shuō)是典型的技術(shù)宅男。

在90年代大哥大興起的時(shí)候，做有色金屬研究出身的王傳福，嗅到了充電電池的商機(jī)。1995年王傳福在深圳注冊(cè)了比亞迪實(shí)業(yè)，從事鎳鎘電池的研發(fā)和制造。短短的3年時(shí)間，王傳福就搶占了全球40%的市場(chǎng)份額，成為電池行業(yè)的龍頭企業(yè)。

2003年我國(guó)汽車行業(yè)開始快速發(fā)展，而技術(shù)強(qiáng)大、商業(yè)嗅覺靈敏的王傳福，自然也想來(lái)分一杯羹。初入汽車市場(chǎng)的比亞迪發(fā)展并不理想，后來(lái)造出了風(fēng)靡大江南北的比亞迪F3，從此站穩(wěn)了腳跟。而后在汽車的電動(dòng)化方面，由于專業(yè)對(duì)口，比亞迪也是造出了中國(guó)第一輛零百加速跑進(jìn)5秒的車。

從比亞迪的發(fā)展歷程可以看出，比亞迪強(qiáng)在電氣化方面的技術(shù)能力以及王傳福對(duì)于用戶需求的靈敏嗅覺。在招來(lái)前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)后，比亞迪可以說(shuō)是補(bǔ)齊了外觀方面的短板，相信在以后的市場(chǎng)銷量上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

小結(jié)：我們從這幾家民營(yíng)車企的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，不同品牌的汽車產(chǎn)品都能反射出其創(chuàng)始人的性格特點(diǎn)，如長(zhǎng)城的實(shí)用性，吉利的前瞻性，以及比亞迪的科技感。而他們的共同點(diǎn)是對(duì)用戶需求的把控，對(duì)自身產(chǎn)品的嚴(yán)格把關(guān)。聊哥希望現(xiàn)在的造車新勢(shì)力也能向這幾家老牌車企多學(xué)習(xí)，少玩噱頭，多做實(shí)事。