前幾天，鈴木官方發(fā)布了第四代吉姆尼的官圖，這也意味著經(jīng)歷了20年小修小補(bǔ)的第三代吉姆尼將正式和我們說再見了。

作為一款有不小信仰加成的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們對(duì)吉姆尼有著太多的期待，在全新吉姆尼官圖發(fā)布的時(shí)候，不少人對(duì)它的態(tài)度都是正面的，積極的，畢竟除了牧馬人，也就只有吉姆尼如此純粹了。

同時(shí)，日本NHK新聞網(wǎng)的消息表明，鈴木計(jì)劃退出中國(guó)市場(chǎng)。這和上次長(zhǎng)安鈴木辟謠相隔了才沒幾天，就又有這樣的消息傳出了。這和論壇吉姆尼板塊下車迷們的期待完全是截然不同的景象，甚至有人說，如果當(dāng)年吉姆尼國(guó)產(chǎn)了，鈴木可能不會(huì)落得如此境界，不禁讓人深思吉姆尼真的有這么神嗎？答案當(dāng)然是否定的。

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夭折的昌河鈴木吉姆尼

在2016年的年初，網(wǎng)上出現(xiàn)了昌河鈴木吉姆尼的申報(bào)圖。作為一款口碑本就不錯(cuò)的產(chǎn)品，吉姆尼深受改裝和越野愛好者的喜愛，不過它的身價(jià)好像在大部分人的眼里一直和它的體型不太相符，說白了就是價(jià)格高。

國(guó)產(chǎn)的消息一出，可以說是萬眾期待了，畢竟它也是有神車光環(huán)存在的，如果國(guó)產(chǎn)后價(jià)格更加親民的話，稍微走點(diǎn)量也不是不可能，不過等了兩年多，非但沒有等到昌河鈴木吉姆尼的消息，來的卻是另一則大新聞。

六月十五日，原昌河鈴木發(fā)布公告，鈴木汽車正式從江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司完全撤資，這意味著兩家企業(yè)二十多年的合作到此畫上句號(hào)。至于前面提到的國(guó)產(chǎn)吉姆尼，也不了了之。

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吉姆尼也越不過的泥潭

這么說吧，就算當(dāng)年國(guó)產(chǎn)吉姆尼真的到來了，能給鈴木帶來的，最多也就是短期內(nèi)的銷量略微提升，至于拯救鈴木這樣的重任，縱然吉姆尼再硬派，也是沒機(jī)會(huì)的。

鈴木在中國(guó)落到如今的境地不是吉姆尼造成的，而是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不了解，或者說鈴木根本沒有去研究中國(guó)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，去年長(zhǎng)安鈴木的年銷量?jī)H有8萬輛出頭，今年一季度累計(jì)銷量?jī)H有1.3萬輛，照這個(gè)趨勢(shì)下去的話，今年相比去年再下滑個(gè)百分之四五十也不是什么難事。

這一切的原因都是鈴木的產(chǎn)品布局導(dǎo)致的，這樣的原因，你能說和吉姆尼有關(guān)系嗎？旗下車型三五年不換代太正常不過了，有的甚至七八年了還在小改款。三年一款新品對(duì)鈴木來說已經(jīng)算是高產(chǎn)了，至于鈴木在中國(guó)最新的產(chǎn)品驍途，也和老掉牙的鋒馭脫不了關(guān)系，這樣對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度，被消費(fèi)者遺忘難道不是應(yīng)該的嗎？

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如果有最后一根稻草，也不會(huì)是吉姆尼

當(dāng)然也不是說鈴木的產(chǎn)品不好，它造小型車造的好是公認(rèn)的，這點(diǎn)沒人否認(rèn)也沒辦法否認(rèn)。但是，除了鈴木目前在售的幾款小型車外，你還能想到鈴木的什么產(chǎn)品？大多數(shù)人可能都不會(huì)知道了，不過也并不代表沒有。

其中最具代表性的就是凱澤西和超級(jí)維特拉。換個(gè)角度想想，這兩款產(chǎn)品在當(dāng)年的評(píng)價(jià)可都不低，不過限制它們的最大原因就是價(jià)格，進(jìn)口身份固然好，但是鈴木的品牌能撐起20大幾萬的售價(jià)嗎？顯然不能。如果鈴木當(dāng)年引進(jìn)的是凱澤西和超級(jí)維特拉，可能還真的不會(huì)落得如此境地。