ECU的調(diào)教

ECU屬于最基礎(chǔ)的動(dòng)力改裝了，幾乎所有涉及引擎的硬件改裝都需要配合重寫ECU才能發(fā)揮出最大的動(dòng)力提升效果。也可以算是有很高性價(jià)比的動(dòng)力改裝項(xiàng)目。

在酷樂的車友中有一位叫阿深的前改裝從業(yè)者，前幾天他聯(lián)系到我們，說想和大家分享一些關(guān)于ECU改寫方面的知識。

今天來給大家講講ECU （俗稱行車電腦），給汽車刷電腦其實(shí)就是改寫汽車行車電腦里的程序。

以前化油器的車是沒有ECU的因?yàn)榛推鬈嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是純機(jī)械的 只有現(xiàn)在的電噴車輛才用ECU來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。

行車電腦控制著電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原則，ECU相當(dāng)于是給發(fā)動(dòng)機(jī)的法律，發(fā)動(dòng)機(jī)會遵循這個(gè)法律去工作，改寫ECU就等同于給發(fā)動(dòng)機(jī)新的法律。

 改寫電腦有三種方式 

外掛電腦

外掛電腦顧名思義是將一個(gè)外掛的電腦插在原車的行車電腦上。

它的工作方式是將假的信號發(fā)送給原車ECU讓原車誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，然后外掛電腦將編好的新的信號發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以另外一種程序工作。

外掛電腦分兩種一種編好程序無法自行改寫的，還有一種是可以自己編寫程序的，因此更適用于自己擁有改寫程序基礎(chǔ)的人。

直接改寫原車電腦

調(diào)教原車ECU中的數(shù)據(jù)庫從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

這種方式對不同車型的讀寫方式也不同有些是OBD直讀，有些車輛需要將原車電腦板取下進(jìn)行開辦作業(yè)。這種改寫ECU的方法更適用于改裝車玩家，不需要自己調(diào)數(shù)據(jù)而是和程序商溝通從而改寫電腦。

全替代電腦

一個(gè)嶄新無數(shù)據(jù)的ECU編寫新的程序控制一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作規(guī)則。這種方法適用于爆改的發(fā)動(dòng)機(jī)，賽車等。

 很多車主對于ECU的調(diào)教還是有很多問題 

• 刷電腦都是改寫的哪些數(shù)據(jù)呢？
• 為什么會讓車輛性能提升？
• 原廠為什么不讓性能達(dá)到改寫ECU以后的數(shù)據(jù)呢？
• 刷電腦到底對車有沒有危害？

OK那現(xiàn)在就給大家解答一些常見的問題。

• 罐頭程序、特調(diào)程序

罐頭程序

一般是國外的程序商在當(dāng)?shù)刭徺I一臺他們那里在售的這款車型或同發(fā)動(dòng)機(jī)同程序的車輛，在當(dāng)?shù)氐鸟R力機(jī)上調(diào)出來的最穩(wěn)定而高效的程序。

他們會將程序賣給別的地區(qū)的代理商，從而出售自己的程序。

特調(diào)程序

一些自己擁有高超調(diào)車技術(shù)的人，從國外的程序商或者數(shù)據(jù)商那里買下代理，并且得到修改的權(quán)限，然后帶回國，并在老外設(shè)定的程序上進(jìn)行修改從新標(biāo)定。

這個(gè)工作需要很豐富的經(jīng)驗(yàn)，并對車輛動(dòng)力硬件擁有深度的認(rèn)知。

現(xiàn)今中國已經(jīng)有很多特調(diào)程序，這里面也是魚龍混雜，快的程序不一定穩(wěn)定，穩(wěn)定的不一定最快，需要大家擦亮眼睛。挑選一個(gè)放心的程序。

• 刷電腦到底修改了哪些數(shù)據(jù)？

渦輪車

對動(dòng)力直接造成影響的基本上是渦輪壓力，空燃比，點(diǎn)火時(shí)間這三項(xiàng)的標(biāo)定。到底需要怎樣從新標(biāo)定數(shù)據(jù)看的就是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)了。

自吸車

只有空燃比，點(diǎn)火時(shí)間這兩項(xiàng)。這些數(shù)據(jù)在ECU中的數(shù)據(jù)庫（MAP）中保存。通過改寫數(shù)據(jù)庫中的這些數(shù)據(jù)，從而從新標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行準(zhǔn)則。

有些玩賽道的朋友可能會因?yàn)閭€(gè)人需求和賽道情況，做一些個(gè)性的標(biāo)定。比如：延轉(zhuǎn)或在某些轉(zhuǎn)速上輸出更大或更小的扭矩等，這需要車手與標(biāo)定技師的溝通。

• 既然我的車可以達(dá)到這個(gè)動(dòng)力輸出為什么原廠不標(biāo)定成這樣呢？

一個(gè)汽車制造廠商需要考慮的事情太多，確保這款車上市也需要做很多測試，并且需要讓這輛車在全世界各各國家安全平穩(wěn)長效的運(yùn)行。

打個(gè)比方中國的油品和美國的油品不同，中國北方的氣候和南方的氣候不同，因此汽車原廠對ECU的標(biāo)定是非常保守的。

這就給了平民技術(shù)人員更多施展的空間。

• 刷電腦到底對車有沒有危害？

這個(gè)事情可能是我碰到的客戶問的第三多的問題（問的最多的當(dāng)然是我這款車能提升多少動(dòng)力，多少錢）。

怎么說呢，這個(gè)問題的答案不是絕對的。

一輛汽車的所有部件從它出廠就開始老化開始磨損，重新調(diào)教ECU會加快配件的磨損程度，不用擔(dān)心這些微不足道的磨損，微不足道到在您換車之前不會察覺的。

并且在車輛硬件沒有問題的前提下從新調(diào)教ECU是不會讓車輛壞掉的（當(dāng)然得是一個(gè)靠譜的程序）。這個(gè)問題和駕駛習(xí)慣也有很大的關(guān)系。

• 為什么我的車刷了電腦油耗降低了，是程序出問題了么？

其實(shí)從新調(diào)教ECU不光可以讓動(dòng)力提升，也可以讓動(dòng)力下降，當(dāng)然也可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

這個(gè)技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到現(xiàn)在的汽車上了有些汽車的ECO按鈕其實(shí)就是切換了ECU里的數(shù)據(jù)庫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以更經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行。而有些程序不僅提升了動(dòng)力還改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然并不是所有車提升動(dòng)力的同時(shí)都可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性?？赡芎苌儆腥藭?yàn)槭∮突蛘呓档蛣?dòng)力去調(diào)教ECU所以這些都是被忽略的功能。

• 偏時(shí)點(diǎn)火

偏時(shí)點(diǎn)火也是通過調(diào)教ECU產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，相信很多人也都不陌生了。

馬路上總有一些改裝車的排氣管會噴火，有些人在馬路上炸街踩幾腳油門排期發(fā)出爆炸聲：boom boom boom。

最早偏時(shí)點(diǎn)火使用在拉力賽車上，他的作用是為了減小渦輪延遲，因?yàn)樵谑沼偷臅r(shí)候渦輪會泄壓，下次給油又從新增壓，偏時(shí)點(diǎn)火的出現(xiàn)改善了這個(gè)情況。

偏時(shí)點(diǎn)火的工作原理也很好理解。

在高轉(zhuǎn)速收油的時(shí)候會多噴一次油而不點(diǎn)火，排氣側(cè)氣門打開，將未燃燒的汽油與廢氣一同排出，遇到高熱量的排氣頭段將汽油與廢氣一同點(diǎn)燃并爆炸，爆炸產(chǎn)生的壓力推動(dòng)渦輪排氣側(cè)葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而緩解因收油導(dǎo)致的渦輪泄壓。

許多超跑原廠程序中就帶有偏時(shí)點(diǎn)火，所以很多人在視頻中看到有些超跑原地轟油會噴火。

偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)會對渦輪壽命造成影響。在某些國家的4S店會在車輛大約一萬兩千英里左右時(shí)為車更換一顆新的渦輪，因?yàn)闇u輪的壽命遠(yuǎn)不如發(fā)動(dòng)機(jī)。

國內(nèi)很多渦輪車在一萬多公里時(shí)提速變慢基本都是因?yàn)闇u輪老化造成的，偏時(shí)點(diǎn)火更會加快渦輪的老化速度。因此想刷偏時(shí)點(diǎn)火的車主要做好平衡。

• 一階、二階、三階都代表什么？

很多車主在對自己的車輛進(jìn)行ECU調(diào)教時(shí)，通過店家的口中才知道刷電腦分為一階、二階、三階。

其實(shí)這個(gè)階并不代表什么，他只是一種稱呼為了區(qū)分渦輪車輛動(dòng)力硬件的更換程度，而自吸車輛不分階級。

• 一階程序是汽車原廠硬件可以承受的調(diào)教數(shù)據(jù)，所以沒有更換動(dòng)力硬件的車基本都是寫的一階程序。

• 二階程序需要車輛更換高進(jìn)氣量的冬菇頭進(jìn)氣和更為通暢的排氣頭段，因?yàn)樵瓘S的動(dòng)力硬件已經(jīng)滿足不了二階的調(diào)教數(shù)據(jù)了。

• 三階則需要汽車更換進(jìn)氣排氣和大渦輪。

• 刷了電腦的車都需要注意什么？

冷啟動(dòng)后熱車再走，這個(gè)其實(shí)不光寫了程序的車主要注意，所有原廠車其實(shí)冷啟動(dòng)以后都要稍微熱一下車再走的，就算是夏天當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，機(jī)油溫度和水溫等其實(shí)都沒有達(dá)到最佳的工作溫度。

油品很重要，在中國所有寫了程序的車最次也要加95以上無鉛汽油，汽油中辛烷值的含量直接導(dǎo)致車輛在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是否產(chǎn)生爆震，爆震是直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸最主要的原因之一。

中國有些地方?jīng)]有無鉛汽油，那就一定要在調(diào)教ECU之前和技師溝通好，你所加的汽油是什么類型的標(biāo)號是多少，從而對ECU進(jìn)行標(biāo)定。

如果驅(qū)車駛往外地，建議攜帶辛烷值添加劑，在每次加油時(shí)添加適量的添加劑。

注意檢查火花塞

調(diào)教過ECU的車對點(diǎn)火的需求肯定要更大，因此火花塞的壽命也會減小，一定要定期檢查火花塞確保汽車在最佳的狀態(tài)行駛。

注意進(jìn)氣溫度

汽車的進(jìn)氣溫度很重要，渦輪車的進(jìn)氣溫度本身就容易偏高，再加上程序的調(diào)教進(jìn)氣量變大，進(jìn)氣溫度更容易超過汽車的承受值，進(jìn)氣溫度過高導(dǎo)致的直接影響是命令發(fā)動(dòng)機(jī)退點(diǎn)火，導(dǎo)致車輛變慢。

最好的解決辦法是更換大號的中冷器或加裝水噴等降低進(jìn)氣溫度的配件。

機(jī)油溫度

相信很多車友也是會下賽道或者跑山的，當(dāng)汽車長時(shí)間激烈駕駛時(shí)機(jī)油溫度會上升，當(dāng)機(jī)油溫度超過120度后機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果會急劇下降。

如果有喜歡跑山的車友，發(fā)現(xiàn)自己的車輛機(jī)油溫度過高，可以選擇加裝機(jī)油冷或者更換標(biāo)高更高一些的機(jī)油再進(jìn)行觀察。

關(guān)于更換頭段后汽車報(bào)氧傳故障

因?yàn)槎A車輛需要更換排氣頭段，很多排氣的頭段更換之后儀表盤會亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，拿電腦讀出后顯示氧煤傳感器故障，這個(gè)故障燈在您寫二階程序的時(shí)候會給您屏蔽掉的，哪怕罐頭程序也會屏蔽這個(gè)故障碼。

汽車排氣冒黑煙

汽車寫完ECU后排氣的煙變得很黑，踩油就會噴黑煙出來。

基本是應(yīng)為空燃比調(diào)教的不合適，大概率是噴油過多造成的。雖然多噴油在高轉(zhuǎn)速會保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是一陣陣的黑煙也不好受，所以出現(xiàn)這個(gè)問題的車主還是回去找程序商從新調(diào)一版程序吧。

• 案例分析

案例一

曾經(jīng)有一輛28T的ATS改裝了進(jìn)氣中冷和頭段，寫程序之前我給他試車，ATS大家都知道原廠279P在家用車?yán)锝^對算是大馬力了，我在試車時(shí)感覺汽車提速很慢，以前沒開過這款車，但是一輛接近280P的車不可能這么慢，于是我給那輛ATS拉了一版LOG，發(fā)現(xiàn)渦輪壓力瞬壓只有0.5，一輛2.0排量280P的車渦輪壓力不可能這么低，于是我拒絕給車主調(diào)教ECU，讓他去之前改車的地方檢查進(jìn)氣管道了，果然是中冷的管子有一個(gè)地方漏氣。很多車主都遇到這種問題，完全不了解自己的車輛，對自己車輛的狀況也一無所知。一輛汽車想要調(diào)教ECU之前，一定要保證車輛的狀況處于正常范圍，因?yàn)檎{(diào)教之后的ECU會將車輛的亞健康放大化。

案例二

還有一個(gè)案例是一輛1.4T的凌渡，當(dāng)時(shí)寫完程序車主很滿意，過了一個(gè)星期突然給我打電話說車輛沒勁了，并且排氣筒往出冒白煙，排氣冒白煙基本就是渦輪壞了。由于在質(zhì)保期內(nèi)，當(dāng)時(shí)聯(lián)系4S店更換了一顆新渦輪，后來與車主的聊天中得知，車主平時(shí)沒有熱車的習(xí)慣，每次都是著車就走，而且起步就是大腳油門，汽車已經(jīng)兩年多了，渦輪早就存在隱患，因?yàn)槌绦驅(qū)u輪壓力調(diào)的更大導(dǎo)致渦輪承受不住，于是渦輪的軸變形漏油。所以在上面我第一條就寫了一定要熱車，有些AMG車主儀表盤上會有汽車各部件的溫度情況，肯定會更直觀。包括汽車變速箱的溫度，上升很慢的。因此熱車一定是有必要的。

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