撰文 | 張傳宇   編輯 | 老司機

新能源時代，大眾GT精神到底該如何繼承？

4月25日，一汽-大眾發(fā)布GTE技術(shù)品牌，向業(yè)界宣布了GT序列在新能源時代的繼承者。同時，一汽-大眾還以線上直播的方式，為消費者帶來了GTE品牌首款上市車型——探岳GTE。新車分為豪華版和尊貴版兩款車型，售價分別為24.98萬元、25.98萬元。

那么，在新能源時代，一汽-大眾GTE品牌該如何繼承品牌的運動精神，探岳GTE又該如何破解能耗與性能這一對矛盾所造成的糾纏已久的車界難題呢？

事情還要從大眾GT序列的緣起說起。

GT意為“Gran Turismo”，也是汽車誕生之初，歐洲很多車主聯(lián)合舉行的大型巡游賽事的代名詞。在之后的很長時間內(nèi)，這一詞語也被很多車企借鑒用作高性能旅行車，和堪比高性能賽車的車型代號。于大眾而言，這就是自家的高性能家族產(chǎn)品序列。

早在1976年，基于GT的理念，一群志同道合的頂尖大眾工程師，就對第一代高爾夫進行性能改造，創(chuàng)造了第一代GTI車型。一直以來，GTI車型完全是為性能而生，從第一代問世至今，斬獲無數(shù)賽道榮耀，也在全球收獲了無數(shù)擁躉。

在柴油車高性能的基礎(chǔ)上，大眾開始對節(jié)能進行思考，推出了GTD。1982年，首款GTD車型誕生了，它有足夠的性能，也足夠環(huán)保。憑借出色的燃油效率值，GTD任一變速箱版本的車型，都可以實現(xiàn)一箱油（55升）行駛約1000公里。

也就是從GTD車型開始，讓大眾對于GT車型的開發(fā)，從純粹追求性能開始走向兼顧效能。這，也為GTE車型的誕生埋下了伏筆。

相對GTI、GTD的家族前輩，GTE中的E代表“electric”，是大眾集團新能源家族的身份標(biāo)識。性能與新能源兩大強大基因的結(jié)合，使得GTE開始在插電式混合動力汽車領(lǐng)域落地。

事實上，早在2007年，大眾就開始著手GTE插電混動技術(shù)的正向研發(fā)。但直至2019年，針對插電混動技術(shù)，大眾完成超過100萬公里的研發(fā)路試和條件極其苛刻的耐久試驗，并經(jīng)過歐洲市場的多年檢驗，確保GTE技術(shù)品牌非常成熟之后，才進入中國市場。

探岳GTE，正是GTE品牌進入到中國市場的首款車型，也是大眾繼高爾夫GTE、蔚攬GTE之后的第3款車型。從官方信息來看，大眾插電混動技術(shù)的引入，讓探岳GTE享有了純電車、混動節(jié)能車、高性能車的用車優(yōu)勢，可謂是“一車三用”。

如何實現(xiàn)“一車三用”呢？其中的奧秘就是探岳GTE的5種駕駛模式。

在日常各種使用場景中，用戶既可以在城市通勤時，享受環(huán)保靜謐的純電模式；也可以在長途旅行中，選擇超長里程的混動模式；還可以在中低電量的情況下，組合利用電量保持模式，或者在充電模式下獲得良好的綜合表現(xiàn)。

此外，探岳GTE還擁有傳統(tǒng)車型不具有的GTE模式。駕駛員按下GTE按鈕，電機和發(fā)動機就會同時輸出動力，帶來相對激情的駕駛體驗。

可見，探岳GTE不光是單純滿足消費者偶爾的狂歡，更是為了適應(yīng)消費者多元化、個性化的駕駛需求。稍感性地講，就是讓消費者每次對駕駛模式的選擇，都成為認(rèn)真對待生活的一種態(tài)度。

“人性化是GTE打動消費者的關(guān)鍵，無論性能與節(jié)能如何發(fā)展，最終都會回歸到一個原點——那就是人性地滿足消費者的各種用車場景。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示。

由此可見，無論大眾GT系列如何發(fā)展，以人為中心，讓每一位消費者都能得到滿足，正是大眾GT精神的的內(nèi)核，也是GTE開發(fā)的底層邏輯。而一車三用，正是探岳GTE所煥發(fā)出來的產(chǎn)品魅力。

目前，中高端插電式混合動力SUV汽車市場正蓬勃增長。插混類SUV，在插混類車型中的占比逐年增長，2017年占比5%，2018年占比24%，2019年占比增長到了29%，未來這一藍(lán)海市場的增長空間非常大。

而在另一邊，傳統(tǒng)燃油版探岳自上市以來，銷量也在逆勢增長。2019年6月破萬輛，9月破2萬輛，上市不到一年就躍升至細(xì)分市場TOP1，2019全年銷售16.8萬輛，充分驗證了一汽-大眾的品牌力和產(chǎn)品力。

探岳GTE的入場，正是瞄準(zhǔn)了上述細(xì)分市場，通過明星車型與技術(shù)品牌的緊密結(jié)合，補足了探岳在新能源板塊的空白。

在價格方面，探岳GTE避免了同級競品途觀L PHEV定價虛高的策略，甫一上市就直接與途觀L PHEV的終端優(yōu)惠報價保持了一致。此外，即使途觀L PHEV擁有GTE按鈕，但是它并沒有被納入到GTE技術(shù)品牌序列中。

所以，從某種程度上來講，價格和品牌的優(yōu)勢，也將為探岳整體銷量的攀升，加以強有力的助推。

汽車圈里一個幾乎公開的秘密，一汽-大眾才擁有最為純粹的大眾車型譜系。未來，探岳GTE將與邁騰GTE組成GTE家族，為大眾在中國插混市場樹立新的技術(shù)標(biāo)桿，從而強化GTE自身的品牌形象。

可以樂觀地講，隨著GTE家族車型的不斷豐富，尤其是后續(xù)高爾夫GTE的入場，以往諸多消費者對于GTI車型的執(zhí)念，也將慢慢轉(zhuǎn)移到GTE品牌上。

畢竟，誰也無法阻擋技術(shù)進步對于消費理念的革新，誰也無法拒絕技術(shù)進步對于駕駛樂趣的誘惑。

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