2020年4月26日，雷克薩斯旗下的首款純電動(dòng)車——雷克薩斯UX300e正式上市。該車一共推出了兩款配置，分別是純·悅版和純·享版，售價(jià)為36.2萬～38.5萬。

▲雷克薩斯UX300e

自從去年廣州車展亮相以來，雷克薩斯UX300e就獲得了各方的關(guān)注，根本原因是該車為雷克薩斯在華推出的第一款純電動(dòng)車，意義自然也非同小可。新車大體上延續(xù)了UX260h的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一些小細(xì)節(jié)有所調(diào)整。至于大家最關(guān)注的續(xù)航里程方面，官方表示該車NEDC續(xù)航里程達(dá)到了400km。

一、外觀設(shè)計(jì)

外觀方面，雷克薩斯UX300e延續(xù)了雷克薩斯近些年一直比較青睞的激進(jìn)風(fēng)格。紡錘形格柵由多個(gè)立體塊狀結(jié)構(gòu)組成，中央置入藍(lán)色品牌徽標(biāo)，兩側(cè)倒鉤狀日間行車燈與頭燈組融為一體，燈組內(nèi)部采用熏黑處理并配備三組LED光源。

而保險(xiǎn)杠兩側(cè)同樣采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，就像兩顆“獠牙”一般，不僅為整車增添了運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)。

雷克薩斯UX300e車側(cè)的線條十分凌厲，有棱有角的設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)下圓潤(rùn)、圓滑的大趨勢(shì)有些背道而馳，但最終的視覺效果堪稱讓人驚喜，尤其是年輕人。為了提升通過性，UX300e的輪拱兩側(cè)加入了黑色的塑料包邊，避免剮蹭。

▲輪拱上面加入了黑色的塑料包邊防止剮蹭

車尾的風(fēng)格是該車最大的亮點(diǎn)之一，首先尾部的線條同樣十分硬朗，梯形的線條排布與雷克薩斯RX有幾分相似。但不同的是，牌照位下置的布局方式為尾門提供了更好的一體感，搭配獨(dú)特的貫穿式LED尾燈組，顯得個(gè)性十足。當(dāng)然，新車在后車門下方還有“ELECTRIC”的純電動(dòng)標(biāo)識(shí)。

總體而言，雷克薩斯UX300e的設(shè)計(jì)獨(dú)特、風(fēng)格化明顯，這也導(dǎo)致該車的主力消費(fèi)人群應(yīng)該都是30歲以下的年輕用戶。

二、內(nèi)飾風(fēng)格

如果說雷克薩斯UX300e的外觀還與UX260h有些許不同，那內(nèi)飾基本就是如出一轍了，最大的變化也就是顏色不同。

▲內(nèi)飾風(fēng)格與UX260h如出一轍

UX300e的整個(gè)中控臺(tái)明顯是向駕駛員一側(cè)傾斜，按鍵和屏幕的位置為整車提供了極為豐富的層級(jí)感。10.3英寸的懸浮式中控屏不支持觸摸，只能用Remote Touch進(jìn)行操作。這算是某種程度上保證了駕駛員的安全，值得稱贊。

即便UX300e是一款小型SUV，但它的品質(zhì)感仍然非常好，這點(diǎn)我們從方向盤、儀表盤、排檔桿等地方就能發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然，排檔桿的造型有一些變化，但仍然無愧于雷克薩斯一直以來的好口碑。

▲排檔桿的設(shè)計(jì)十分有質(zhì)感

由于電動(dòng)車的靜謐性本身就有優(yōu)勢(shì)，再加上雷克薩斯一貫以來的安靜特點(diǎn)，工程師甚至覺得太安靜會(huì)影響駕駛安全，于是又增加了ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)。

在主動(dòng)安全配置方面，UX300e依然會(huì)配備包括主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持以及胎壓顯示等，同時(shí)360°全景影像也能降低小剮蹭事故的發(fā)生。

當(dāng)然，作為油改電車型，雷克薩斯UX300e同樣遇到了電池組影響通過性的問題。如果有朋友考慮購買這款車，那未來在行駛時(shí)要注意大型的減速帶和溝溝坎坎，容易拖底。而電池組下置的好處則是，保證了后背廂空間不會(huì)受到太大影響。

三、動(dòng)力總成

雷克薩斯UX300e搭載了豐田4KM型電動(dòng)機(jī)，最高功率150kW(204PS)，最大扭矩300N·m，電池總?cè)萘繛?4.3kWh。充電方面，普通充電最大輸入為6.6kW，快速充電最大輸入為50kW。為了確保寒冷地區(qū)冬季的充電效率，UX300e還額外配備了動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)。

在動(dòng)力回收方面，UX300e提供4個(gè)擋位選擇，可讓駕駛者自行選擇自己偏好的擋位。比如可以選擇實(shí)現(xiàn)類似燃油車引擎制動(dòng)的效果，也可選擇很多EV都具備的強(qiáng)烈的動(dòng)能回收帶來的急劇減速的效果，類似于寶馬i3等車型。

得益于雷克薩斯長(zhǎng)久以來混動(dòng)車型的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，UX300e配備了足夠高效率的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)齒輪、PCU等等，最終實(shí)現(xiàn)了NEDC續(xù)航距離為400km。在如今來看不算非常出色，但已經(jīng)能夠滿足日常家用。

▲UX300e的充電速度也是亮點(diǎn)之一

當(dāng)然，最重要的該車是首款基于e-TNGA架構(gòu)打造的車型。雷克薩斯為了因應(yīng)裝置電池組所造成的重量變化，底盤下方增加了支撐架，并為避震器優(yōu)化了阻尼設(shè)定。除了都是由電池組放在地板下來降低重心之外，還優(yōu)化了前后重量分布以實(shí)現(xiàn)出色的運(yùn)動(dòng)性能。

總體而言，雷克薩斯UX300e并沒有因?yàn)橛透碾姷膶傩远釛壧?。雷克薩斯也的確為車輛做了許多的特調(diào)工作，相信未來這款車的表現(xiàn)不會(huì)讓我們失望。

編輯點(diǎn)評(píng)：

理論上來講，雷克薩斯開發(fā)純電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)會(huì)比其它廠商更充足。所以即便雷克薩斯UX300e是一款帶有“試水”性質(zhì)的電動(dòng)車，它的購買優(yōu)先級(jí)仍然是最高的。考慮到車輛的城市屬性以及價(jià)格，這輛車十分適合那些薪資不錯(cuò)的年輕白領(lǐng)一族。