作為2019年中國(guó)市場(chǎng)銷量排名第3的SUV，日產(chǎn)奇駿是一款低調(diào)又暢銷的緊湊型SUV。近日，其美規(guī)版車型日產(chǎn)Rouge官圖泄露，這意味著國(guó)產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿最快將于今年底迎來換代。

第一代奇駿：2000-2007年，造型采用大量的筆直線條，2002年以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)銷售

第二代奇駿：2007-2013年，2008年落戶東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，造型保留前代車型許多經(jīng)典元素

第三代奇駿：2013年至今，設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)感、時(shí)尚，2017年推出目前在售的中期改款車型

第四代奇駿：可能2020年內(nèi)發(fā)布，造型變得前衛(wèi)，充滿未來感和科技感

現(xiàn)款奇駿的設(shè)計(jì)可以追溯到2013年，那時(shí)我們對(duì)它有了第一印象。從那以后，其功能和配置逐步增強(qiáng)，尤其是在安全技術(shù)和造型設(shè)計(jì)方面，但內(nèi)部風(fēng)格、動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)沒有明顯變化。

新一代日產(chǎn)Rouge（奇駿）在外形上也開始走年輕化路線，分體大燈非常個(gè)性，這樣的設(shè)計(jì)手法，日產(chǎn)已經(jīng)在全新JUKE上用過，至于看不看得慣，就看個(gè)人喜好了。內(nèi)飾也很運(yùn)動(dòng)，有流行的雙大屏也有電子排擋桿，同時(shí)并沒有放棄物理按鍵，這一點(diǎn)值得給好評(píng)！

現(xiàn)款奇駿基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF模塊化平臺(tái)打造，新一代奇駿則采用了新升級(jí)的CMF-C/D平臺(tái)。新車的具體尺寸數(shù)據(jù)目前未知，參考現(xiàn)款奇駿2706mm的軸距，新一代奇駿的尺寸必定會(huì)有所放大。

動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)新一代奇駿預(yù)計(jì)會(huì)搭載和天籟相同的2.0L自然吸氣以及2.0 VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率輸出預(yù)計(jì)分別為159馬力、252馬力，全系匹配CVT變速箱，有前驅(qū)和四驅(qū)版。

其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可算是新奇駿的一大亮點(diǎn)，考慮到“兩田”都有混動(dòng)撐門面，日產(chǎn)再用2.5L給奇駿作高配，實(shí)在說不過去，聯(lián)系目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的喜愛，2.0T可變壓縮比呼之欲出。關(guān)鍵就看價(jià)格，2.0T能否與對(duì)手的雙擎版本拉開差距，將成為制勝關(guān)鍵。

除此之外，新奇駿四驅(qū)版車型不僅會(huì)有駕駛模式選項(xiàng)，且四驅(qū)系統(tǒng)依舊會(huì)帶有中央差速鎖，這會(huì)使得奇駿依舊比普通的城市SUV有更好的通過性。

僅從上面的信息來看，是不是感覺新奇駿在設(shè)計(jì)以及配置等方面都達(dá)到了令人滿意的程度，保住銷量第3，甚至更進(jìn)一步應(yīng)該不是什么難事？但詳細(xì)分析，情況其實(shí)遠(yuǎn)沒有那么樂觀！

首先，設(shè)計(jì)上風(fēng)格大變，走年輕、個(gè)性化的道路，這是當(dāng)下市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變所決定的，但卻很有可能是奇駿自身難以適應(yīng)的。以新一代天籟的銷量表現(xiàn)為例，年輕、運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)變并未收獲預(yù)期效果，反而使其再難與曾經(jīng)的對(duì)手們分庭抗禮，新奇駿會(huì)不會(huì)步此后塵，尚難斷定。

其次，日產(chǎn)2019年在華總銷量落后于“兩田”，今年表現(xiàn)依舊未有起色，一季度累銷20.66萬輛，相比豐田、本田分別有6.43萬輛和1.54萬輛的差距。整個(gè)品牌目前主要依靠軒逸、奇駿這兩款銷量支柱車型，眼看新一代天籟無所作為已成定局，新一代奇駿背負(fù)著很大的壓力，不成功便成仁。

再次，面對(duì)豐田新款RAV4、威蘭達(dá)以及本田最近才更新的CR-V、皓影，新奇駿還是顯得有些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)款奇駿之所以能“壓”它們一頭，很大程度上是價(jià)格便宜的緣故。以主銷的2.0L CVT智聯(lián)舒適兩驅(qū)版為例，資源公司普遍能做到下3.3-3.8萬，裸車僅16萬出頭，這是日系同級(jí)對(duì)手給不了的。而倘若新款上市，中短期內(nèi)優(yōu)惠收窄，達(dá)不到這一歷史報(bào)價(jià)水平，將在很大程度上威脅奇駿目前在緊湊型SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。