記得上次介紹北極貓的時候還是個冬天，我們的少校老師遠(yuǎn)赴東北長白山，給各位帶來了北極貓雪地摩托的精彩豁雪之旅，有興趣的朋友請查看我們之前的文章《雪地舞者——美國北極貓Arctic cat雪地摩托》。

而在這個炎炎夏日，豁雪這個想法顯然不太現(xiàn)實，但好在擁有60年歷史的北極貓品牌旗下除了雪地摩托之外，更擁有眾多全地形行越野車型，讓我們在夏天也能享受騎行和冒險帶來的刺激和樂趣，比如今天讓我們爽到不行的野貓1000運動型和競速版本的ATV XC450以及“樂趣”十足的ATV青少年版。

騎在貓背上的感覺——野貓1000運動版

首先我要跟大家承認(rèn)的一點是我的確是第一次試駕北極貓的全地形越野車，雖然之前對它有所了解，但當(dāng)我第一次坐上副駕駛試乘的時候，心里還是奔騰著一百頭草泥馬的。

為啥這么忐忑？因為害怕啊。請閉上眼想想一下，以你平常開車的經(jīng)驗，40公里的時速通過一個小腿高度的鼓包，緊接著再通過一個深坑，最后再上一個側(cè)斜坡，會發(fā)生什么？

會擔(dān)心翻車對不？會擔(dān)心托底對不對？然而這一切在野貓身上并沒有發(fā)生，淡定的通過，傳遞到你屁股上的，只有懸掛壓縮瞬間的震動。

“越野車業(yè)內(nèi)最長的45.72厘米懸掛行程和頂級FOX可調(diào)帶儲氣罐避震，帶給你極致的越野體驗”，這句話聽起來挺“軟”的，但我想說這句北極貓官網(wǎng)的上介紹，他們并沒有吹牛B。

不信你看看下面這張圖就明白了，在通過崎嶇路面時，前避震被壓縮，后避震伸長，保證輪胎與地面最大程度緊貼地面，而車身則保持穩(wěn)定。

試乘和講解之后，這只野貓就交到了我們手里，任我們處置。一開始我們沒敢太放縱，畢竟還不太清楚它的脾氣和秉性。

不過...幾圈之后我們就玩high了！慢慢的我們就覺著這塊場地對于這只野貓來說太小了，難度也太低了。

普通SUV需要謹(jǐn)慎通過的路面，這只野貓如履平地。這種騎在貓背上的感覺實在是太爽了！

但是這只貓也不是萬能的，雖然它擁有同類型車?yán)镒畹偷能囕v重心，但所有四輪車型都會有側(cè)翻的極限。所以在急轉(zhuǎn)向的時候你還是要謹(jǐn)慎對待你的車速和角度，否則翻車也是有可能的。

當(dāng)一側(cè)車輪翹起的時候，你會感覺車要翻了，這時候你千萬不能“慫”，保持住油門并控制方向，繼續(xù)加速才可能化險為夷。

如果萬一你翻車了，也不要慌張，記住千萬不要把自己身體的任何一部分伸出防滾架之外，抓緊固定點，防滾架會保護你的安全，但不保證你身上干凈。所以，護具和頭盔，還有一套不怕臟的衣服是玩兒越野必須的了。

再說說它的動力系統(tǒng)，雙缸4沖程電噴（EFI）發(fā)動機匹配無極自動變速器，帶高低速檔、倒檔、停車擋。駕駛的時候，根據(jù)路況選擇檔位，跟開汽車的操作差多。

掛入檔位，松開剎車，“野貓”不會像前蠕動，而是停在原地，當(dāng)你踩下油門后它才會開始前進，而油門初段的響應(yīng)比較溫柔，而深踩之后發(fā)動機噴薄而出的動力將會推著你飛奔。

除此之外，冷卻系統(tǒng)采用水冷＋電子扇強制散熱的方式，這樣的設(shè)計在很多越野賽車上都能見到，為的是在發(fā)動機高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時也能保證充分的散熱，畢竟在野外遇上“開鍋”這種事兒可不怎么美妙。

強制散熱風(fēng)扇

傳動系統(tǒng)包含兩驅(qū)、四驅(qū)以及前差速器鎖止功能。即使在兩驅(qū)狀態(tài)下，它應(yīng)付今天的試駕場地也是很輕松的。

在極端的路況下，按下中控臺上的四驅(qū)切換按鈕，電控系統(tǒng)會按照你的需求切換驅(qū)動模式，當(dāng)前的驅(qū)動模式會在儀表盤上顯示。

野貓1000運動版采用的電子助力轉(zhuǎn)向，電子控制單元會測量轉(zhuǎn)向輸入力、阻力與速度，提示電動機提供預(yù)置水平轉(zhuǎn)向力。

手感不算很輕，但也不會讓你覺得費力，而比較貼心的一點是它的方向盤高低采用了無極可調(diào)的設(shè)計，不同身高的駕駛者都能找到比較合適的位置。

無奈于今天的試駕場地實在是有點兒小，所以我找了一段視頻給各位過過癮。

“小怪獸”——ATV競速版XC450

熟悉GTA5的玩家一定對崔佛的這張海報記憶深刻，崔佛屁股底下的車看起來是不是很眼熟？沒錯！海報中的車就是以ATV車型為原型制作的，粗曠、狂野的定位和游戲里崔佛的性格完美匹配。

不過，現(xiàn)實中開北極貓的ATV競速版XC450可比游戲中爽太多了。

先來簡單介紹一下：ATV的中文名字叫做把式全地形車，相比于方向盤式的UTV車型，如果你沒有摩托車騎行經(jīng)驗的話，上手起來難度更高一些。

首先，油門并不是采用“擰”的方式，而是推按式油門，操作上可以使用拇指來推按，也可以在反握車把時用食指來勾油門。

它使用無極變速箱，所以車把上并沒有離合器，左右分別是前后剎車，集成了燈光、點火、以及四驅(qū)切換按鈕。

通過車把上的按鈕可以快速的在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換，而當(dāng)前驅(qū)動形式的狀態(tài)會在儀表盤上顯示。

除此之外呢，它的前后懸掛系統(tǒng)都是雙A臂結(jié)構(gòu)，最大行程17.8厘米，依然采用同心式減震設(shè)計。

出于攜帶物品的考慮，XC450還配備了一個兩英寸的托掛鉤接口。

雖然都叫做全地形車，但ATV跟UTV的駕駛感受就完全不同了。其實，ATV可能更被大家所熟悉，因為或多或少，這東西在中國的各個海邊或者草原景區(qū)都有租賃，并且被起了一個很直觀的名字——沙灘車。

駕駛ATV，就更可以用騎行來形容了，它更接近兩輪摩托車的操作方法，車把式轉(zhuǎn)向帶來了更多的身體動作。也需要不斷的通過身體重心，來配合車子的行駛狀態(tài)，而且，騎ATV也需要壓彎哦~

北極貓的這臺XC450動力非常直接，油門的反應(yīng)很靈敏，如果沒有騎過大排量摩托車的話，建議謹(jǐn)慎駕駛，因為油門一推下去，車子往前竄的力量還是比較大的，在泥土和樹葉覆蓋的林道上，這臺ATV能輕松的跑到100km/h以上的速度，還不覺得飄，這是非常讓我享受的一點，比騎兩輪的越野摩托更有愉悅感，因為不用擔(dān)心會摔。

但是在彎道中，就要小心一點了，因為四輪車的結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)彎時的速度和身體方向控制不好的話，它也是會翻車的。但當(dāng)你掌握了ATV的轉(zhuǎn)彎方法，并熟練使用油門的話，就可以做出漂亮的轉(zhuǎn)彎動作，或者用兩驅(qū)模式漂移出彎。

來段視頻，深入領(lǐng)略一下XC450的感覺

青少年版ATV，真的只是適合青少年

這次除了上述試駕的兩臺車之外，還有一臺青少年版的ATV車型。雖然我們不是青少年了，但我們這幾個“大兒童”還是試駕了一番。

90cc的發(fā)動機帶動我和同事200斤的體重有點吃力，提速也變的很溫柔，但這不能怪它，畢竟200多斤的兒童并不常見哈！

“掀開屁股看車”這是朋友圈里損友們的評價...

不過...當(dāng)少校老師騎上它的時候畫風(fēng)又變了，愣是騎出了賽車的趕腳，哈哈，也許這就是侵淫摩托圈兒多年get到的獨特技能吧，嘿嘿!

不開玩笑了，說實話，它作為您家寶貝入門全地形越野“坑”的第一輛車還是不錯的選擇。不僅操作方式和普通ATV車型相同，而且尺寸更mini，孩子駕馭起來也更容易。

讓你的孩子也感受你所感受的自然之美，擁有你所擁有的勇氣與魄力，是件多么美妙的事兒～

最后要跟大家交代這么幾點：

1.全地形越野車不能上牌，也不能在公路上行駛，只能放在拖車上，拉到目的地。

2.駕駛?cè)匦卧揭败?，請配備頭盔以及護具，安全駕駛。

3.林道或野外駕駛時請注意保護環(huán)境。

4.稍后我們將組織北極貓穿越活動，有興趣參加的朋友歡迎留言。

感謝車輛提供：

北極動力（北京）貿(mào)易有限公司

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