3月20日，風(fēng)神輪胎發(fā)布2019年度的財(cái)報(bào)。2019年，風(fēng)神輪胎全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.14億元，同比下降4.90%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.06億元，同比增長(zhǎng)1028.70%，利潤(rùn)總額翻了十倍不止。

在輪胎行業(yè)整體下行時(shí)，風(fēng)神輪胎實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，利潤(rùn)直逼2011—2014年的巔峰狀態(tài)。那么，風(fēng)神輪胎的發(fā)展秘訣是什么？《車(chē)與輪》將通過(guò)解析財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，為大家揭曉謎底。

風(fēng)神輪胎2019年數(shù)據(jù)

2019年，風(fēng)神的財(cái)務(wù)、產(chǎn)品、技術(shù)和渠道數(shù)據(jù)是怎樣的呢？我們先來(lái)了解一下。

1、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

2019年，風(fēng)神輪胎營(yíng)業(yè)收入59.14億元，同比下降4.90%；凈利潤(rùn)2.06億元，同比增長(zhǎng)1028.70%?？傎Y產(chǎn)72.32億元，同比增長(zhǎng)0.8%。資產(chǎn)負(fù)債率71.01%，比去年下降0.87%。

2、產(chǎn)品數(shù)據(jù)

2019年風(fēng)神子午胎產(chǎn)量528.4萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)1.73%。銷(xiāo)售量516.6萬(wàn)條，同比減少1.54%。庫(kù)存量89.7萬(wàn)條，同比增加19.22%。

2019年風(fēng)神斜交胎產(chǎn)量30.4萬(wàn)條，同比減少15.39%。銷(xiāo)售量32.2萬(wàn)條，同比減少5.96%。庫(kù)存量7.2萬(wàn)條，同比減少5.02%。

據(jù)了解，2019年風(fēng)神因?yàn)闇p少生產(chǎn)和銷(xiāo)售低毛利產(chǎn)品，產(chǎn)銷(xiāo)量有所下降。為應(yīng)對(duì)冬季環(huán)保限產(chǎn)及春節(jié)因素對(duì)產(chǎn)量的影響，年末生產(chǎn)備貨更多，導(dǎo)致庫(kù)存增幅較大。

此外，2019 年風(fēng)神子午工程胎擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)量增幅 52%，子午工程巨胎規(guī)格也不斷突破。高端子午載重胎產(chǎn)品，產(chǎn)量達(dá)到48.3萬(wàn)套，風(fēng)神計(jì)劃2020年高端產(chǎn)品預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能 120 萬(wàn)套。

3、研發(fā)數(shù)據(jù)

2019年風(fēng)神輪胎研發(fā)投入2.27億元，研發(fā)投入總額占營(yíng)業(yè)收入比例為3.85%。研發(fā)人員的數(shù)量954人，研發(fā)人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)的比例為14.7%。

據(jù)了解，2019 年 2 月，風(fēng)神與倍耐力正式簽署了《專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)許可及技術(shù)協(xié)助協(xié)議之第一修正案》。修改后的新合同項(xiàng)下技術(shù)使用費(fèi)產(chǎn)生了900萬(wàn)歐元的差額，沖減了 2019 年當(dāng)期研發(fā)費(fèi)用。

實(shí)際上，2019 年風(fēng)神已定位于做“質(zhì)”的領(lǐng)導(dǎo)者，在引進(jìn)倍耐力先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，一直加大研發(fā)投入，圍繞倍耐力配方、產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)裝備落地的工作主線，加快推動(dòng)倍耐力技術(shù)轉(zhuǎn)移進(jìn)度，提升輪胎性能和質(zhì)量。基于全面轉(zhuǎn)移倍耐力基礎(chǔ)研發(fā)技術(shù)，2019年已實(shí)現(xiàn)了近80種新檢測(cè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

4、渠道數(shù)據(jù)

按渠道劃分，風(fēng)神輪胎2019年替換市場(chǎng)渠道收入為13.26億元，同比減少8.81%。配套收入23.41億元，同比增加10.93%。出口收入21.62億元，同比減少13.7%。

在出口渠道中，由于受歐盟反傾銷(xiāo)以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等國(guó)際貿(mào)易壁壘的影響，風(fēng)神輪胎出口銷(xiāo)量減少，導(dǎo)致外銷(xiāo)收入下降。而國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，銷(xiāo)量也有所下滑。但在配套方面，風(fēng)神通過(guò)開(kāi)拓新的配套廠家，提高了現(xiàn)有配套廠家的占比，收入在2019年有所上升。

風(fēng)神輪胎的數(shù)據(jù)變化曲線

近年來(lái)，風(fēng)神的銷(xiāo)量、毛利、收入等主要數(shù)據(jù)中呈現(xiàn)出高端產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品比重增加。以降本增效的方式抵御在出口和替換市場(chǎng)的不利因素，進(jìn)而在根本上改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)軍高端市場(chǎng)，增強(qiáng)盈利能力。

1、凈利潤(rùn)

2019年，是風(fēng)神輪胎凈利潤(rùn)發(fā)生質(zhì)變的一年。隨著2015年風(fēng)神與倍耐力整合遇到巨大障礙，風(fēng)神輪胎出現(xiàn)管理混亂、士氣低下、人才流失，2017年一度陷入巨額虧損。但2018年，風(fēng)神首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，隨后更是以10倍的利潤(rùn)增長(zhǎng)回到2億元水平線上，大有重回巔峰之勢(shì)。

據(jù)了解，風(fēng)神輪胎扭虧為盈的原因之一在于對(duì)旗下品牌進(jìn)行了深度整合，尤其是對(duì)不盈利品牌進(jìn)行大幅削減，整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和盈利結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。此外還加大高端產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售占比，淘汰低端產(chǎn)品，致使盈利水平大幅增加。

2、營(yíng)收

2019 年，由于受歐盟反傾銷(xiāo)、美國(guó)“雙反”及中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響，歐美傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)需求大幅下滑，營(yíng)業(yè)收入與上年同期相比有所下降，處于近十年來(lái)的歷史較低位，但整體未出現(xiàn)大幅度波動(dòng)。

營(yíng)收下滑，一方面顯示出風(fēng)神在海外市場(chǎng)尤其是歐美市場(chǎng)所面臨的壓力。另一方面也說(shuō)明了風(fēng)神通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，減小了營(yíng)收下滑對(duì)盈利水平造成的影響，改革所帶來(lái)的效益明顯。

3、總資產(chǎn)

風(fēng)神輪胎總資產(chǎn)在近十年來(lái)整體處于70億元上下，總資產(chǎn)的抗風(fēng)險(xiǎn)性較高。2015年由于收購(gòu)倍耐力工業(yè)胎計(jì)劃等原因，總資產(chǎn)一度突破103.2億元，這也能看出收購(gòu)對(duì)于風(fēng)神的影響之大。未來(lái)，與倍耐力工業(yè)胎的深度融合、技術(shù)共享或?qū)⒊蔀轱L(fēng)神重回百億級(jí)的關(guān)鍵因素。

4、產(chǎn)量＆銷(xiāo)量

近五年來(lái)，風(fēng)神輪胎產(chǎn)量呈先增后減趨勢(shì)。2017年，風(fēng)神開(kāi)始剝離乘用車(chē)輪胎，專(zhuān)注于商用車(chē)輪胎的生產(chǎn)。此外，風(fēng)神還通過(guò)全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，剪除過(guò)剩的、利潤(rùn)薄的產(chǎn)能，最終將總產(chǎn)量穩(wěn)定在555萬(wàn)條左右。

從銷(xiāo)量來(lái)看，風(fēng)神輪胎總銷(xiāo)量基本能夠覆蓋產(chǎn)量。2016年—2018年銷(xiāo)量甚至一度超過(guò)產(chǎn)量。

據(jù)了解，風(fēng)神輪胎的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)渠道非常廣泛，出口市場(chǎng)覆蓋北美、拉美、歐洲、中東非洲、亞太和獨(dú)聯(lián)體等。配套方面，與20多家領(lǐng)先汽車(chē)、工程機(jī)械制造商建立合作。替換市場(chǎng)上，以經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)、掛牌店零售為主的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。

5、渠道收入

從渠道收入變化能夠看出，目前國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的環(huán)境日益困難，積極開(kāi)拓配套市場(chǎng)成為了風(fēng)神收入重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，風(fēng)神輪胎已直接為東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、徐州工程機(jī)械、柳州工程機(jī)械等20多家領(lǐng)先汽車(chē)、工程機(jī)械制造商提供配套服務(wù)，實(shí)力較強(qiáng)。

6、毛利率

2011—2019年，風(fēng)神輪胎整體毛利率出現(xiàn)“先漲，后跌，再漲”三個(gè)過(guò)程。這也直接反映出風(fēng)神的產(chǎn)品定位和附加值的變化調(diào)整。

值得注意的是，在近兩年來(lái)輪胎價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，風(fēng)神輪胎的毛利率卻大幅度提高，2019年21.28%的高毛利率已基本達(dá)到2014年最巔峰的狀態(tài)，在全行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

7、負(fù)債率

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般資產(chǎn)負(fù)債率的適宜水平是40%~60%，負(fù)債率達(dá)70%稱(chēng)為警戒線。而風(fēng)神輪胎的負(fù)債率則處于70%以上，這主要是由于2015年起與倍耐力工業(yè)胎整合消耗了大量的資金和資源。這也能看出，跨越式的逆向收購(gòu)雖然收益巨大，但成本也是不小的。

值得注意的是，2017—2019年，風(fēng)神資產(chǎn)負(fù)債率有所下降。這主要得益于風(fēng)神“降本增效、提升利潤(rùn)”的改革措施。以此趨勢(shì)來(lái)看，風(fēng)神未來(lái)幾年的負(fù)債率可能會(huì)進(jìn)一步降低。

8、研發(fā)費(fèi)用

風(fēng)神輪胎目前在研發(fā)方面的重點(diǎn)仍是快速吸收倍耐力技術(shù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)培養(yǎng)自己的頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)倍耐力技術(shù)的開(kāi)發(fā)、研究、消化、創(chuàng)新。加快倍耐力技術(shù)的落地，是風(fēng)神輪胎“質(zhì)變”的關(guān)鍵一步。

風(fēng)神輪胎2019年都有哪些大動(dòng)作？

1、王鋒重新?lián)物L(fēng)神輪胎董事長(zhǎng)

2019年1月18日，風(fēng)神輪胎股份有限公司發(fā)出公告稱(chēng)，董事長(zhǎng)白忻平因工作變動(dòng)原因辭去董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，由王鋒擔(dān)任風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)職務(wù)。

風(fēng)神輪胎的扭虧為盈、絕處逢生與2018年王鋒的重新回歸是分不開(kāi)的。如今，王鋒已擔(dān)任風(fēng)神輪胎董事長(zhǎng)、CEO、總經(jīng)理等重要職位，成為了真正的一把手，使得風(fēng)神輪胎的改革成果得以存續(xù)，發(fā)展前景也變得更加光明。

2、NEO系列高端產(chǎn)品海外市場(chǎng)上市

5月份，風(fēng)神輪胎股份有限公司分別在加拿大、南非、澳大利亞布里斯班舉行了NEO系列高端產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)。

此次發(fā)布的NEO系列高端卡客車(chē)輪胎產(chǎn)品是風(fēng)神研發(fā)的第三代產(chǎn)品，與上一代產(chǎn)品相比，NEO系列產(chǎn)品使用了全新的胎側(cè)設(shè)計(jì)，并消化吸收了國(guó)際高端卡客車(chē)輪胎制造技術(shù)。

3、風(fēng)神水手Ⅱ代全新中長(zhǎng)途輪胎重磅上市

2019年，風(fēng)神水手Ⅱ代高性能輪胎重磅上市。風(fēng)神水手Ⅱ代輪胎采用倍耐力核心技術(shù)，該款產(chǎn)品具有超長(zhǎng)里程和終身質(zhì)保服務(wù)，適用于國(guó)道高速等良好路面的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。

4、風(fēng)神新型巨型工程胎下線

2020年1月18日， 風(fēng)神輪胎又一枚重量級(jí)成員46/90R57 AG01順利下線。這是風(fēng)神目前生產(chǎn)的最大工程子午線巨胎，高3.6米，首次采用成型及硫化工藝仿真技術(shù)，主要應(yīng)用于220噸礦用重型自卸車(chē)。這一輪胎的問(wèn)世，使風(fēng)神輪胎成為世界上少數(shù)幾家可以生產(chǎn) 57 吋以上工程巨胎的輪胎制造企業(yè)之一。

5、榮獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)

憑借企業(yè)和品牌較高的知名度、美譽(yù)度，風(fēng)神輪胎2019年得到了多家合作商、媒體、協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)的肯定。2019年12月11日，風(fēng)神輪胎榮獲東風(fēng)商用車(chē)“特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”及“COST優(yōu)秀獎(jiǎng)”兩項(xiàng)殊榮。

2019年12月20日-21日，第十五屆中國(guó)上市公司董事會(huì)“金圓桌論壇”在南京舉行。風(fēng)神輪胎榮獲董事會(huì)“金圓桌獎(jiǎng)”之公司治理特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

2019年12月13日，在濰柴（揚(yáng)州）特種車(chē)有限公司2020年供應(yīng)商大會(huì)上，風(fēng)神輪胎榮獲濰柴特車(chē)2019年度供應(yīng)商最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“戰(zhàn)略合作伙伴”獎(jiǎng)。

2019年12月3日，風(fēng)神客車(chē)輪胎—AGB23憑借出色的性能表現(xiàn)脫穎而出，榮獲由《車(chē)與輪》發(fā)起的中國(guó)TOP輪胎測(cè)試排行榜全球首發(fā)暨2019奚仲獎(jiǎng)——“年度科技創(chuàng)新輪胎”獎(jiǎng)。

風(fēng)神輪胎發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是什么？

1、融入倍耐力前沿技術(shù)，產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升

近年來(lái)，風(fēng)神輪胎圍繞倍耐力技術(shù)對(duì)標(biāo)、轉(zhuǎn)移、落地，大力開(kāi)展以提升技術(shù)能力與質(zhì)量水平為目的的創(chuàng)新項(xiàng)目。其中以SATT技術(shù)為核心的關(guān)鍵項(xiàng)目均按期完成，以SATT技術(shù)為代表的高端產(chǎn)能占比提升了10個(gè)百分點(diǎn)，制造過(guò)程工藝水平提高了20%。 

憑借倍耐力前沿技術(shù)的加持，2019年風(fēng)神輪胎累計(jì)完成新產(chǎn)品上市182 個(gè)?？蛙?chē)輪胎重點(diǎn)產(chǎn)品風(fēng)神“鎧甲”和風(fēng)力“力鼎”重載系列12個(gè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)布，風(fēng)神NEO系列和風(fēng)力PRO系列的55個(gè)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)發(fā)布。

2、背靠中國(guó)化工集團(tuán)

風(fēng)神輪胎是央企中國(guó)化工集團(tuán)公司控股的國(guó)有上市公司，而中國(guó)化工是世界500 強(qiáng)企業(yè)，2018年排名167位。風(fēng)神輪胎背靠大樹(shù)，企業(yè)發(fā)展的資金以及各項(xiàng)資源更有保障。

3、歷史悠久，品牌知名度高

風(fēng)神輪胎股份有限公司始建于1965年，其擁有55年的悠久歷史，旗下?lián)碛小帮L(fēng)神”、“風(fēng)力”、“卡之力”、“雙喜”等多個(gè)品牌1000 多個(gè)規(guī)格品種。風(fēng)神輪胎品牌曾連續(xù)13年入圍中國(guó)500最具價(jià)值品牌證書(shū)。

4、王鋒帶領(lǐng)下，風(fēng)神改革成效顯著

2015年，因風(fēng)神與倍耐力工業(yè)胎整合受阻問(wèn)題，風(fēng)神一度面臨巨額虧損的空前困境。2018年3月15日，風(fēng)神輪胎宣布任命王鋒為公司總經(jīng)理、首席執(zhí)行官，臨危受命，重新執(zhí)掌風(fēng)神，開(kāi)啟了重振新風(fēng)神的重要征程。

王鋒上任后，加強(qiáng)公司內(nèi)部團(tuán)結(jié)互信、降本增效，并全面吸收倍耐力技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)布高端品牌“卡之力”以推動(dòng)高端產(chǎn)品的銷(xiāo)售。終于，在王鋒的帶領(lǐng)下，風(fēng)神輪胎于2018年迎來(lái)扭虧為盈。老舵手重掌新風(fēng)神，可以預(yù)見(jiàn)：風(fēng)神輪胎未來(lái)的改革、發(fā)展勁頭將十分強(qiáng)勁。

5、全省唯一大型輪胎制造企業(yè)，更易享受政策資源傾斜

風(fēng)神輪胎地處河南省，國(guó)內(nèi)在太原和焦作擁有兩大生產(chǎn)基地。目前，好友輪胎正處于破產(chǎn)重整中，風(fēng)神輪胎就成為了河南省唯一大型輪胎制造企業(yè)。在市場(chǎng)占領(lǐng)、政策資源方面具有較大優(yōu)勢(shì)。

風(fēng)神輪胎發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)是什么？

1、缺少海外工廠

2017年，風(fēng)神出口貿(mào)易收入達(dá)到32.57億元，2018年降至25.02億元，2017年降至21.62億元。貿(mào)易摩擦的出現(xiàn)，使風(fēng)神近年來(lái)出口收入持續(xù)下滑。

風(fēng)神輪胎在財(cái)報(bào)中表示，目前的解決策略主要是開(kāi)拓非歐美市場(chǎng)（而并非海外建廠）。在中策、玲瓏、賽輪、浦林成山等多家企業(yè)都擁有海外工廠的情況下，風(fēng)神輪胎產(chǎn)能卻仍然集中在內(nèi)地，很難規(guī)避貿(mào)易壁壘。再加上近年來(lái)巴西、印度等第三世界國(guó)家也紛紛開(kāi)啟雙反，非歐美市場(chǎng)也并非有利可圖。

2、負(fù)債率較高

輪胎制造業(yè)屬于典型的資金密集型、回報(bào)率較慢的產(chǎn)業(yè)。目前，風(fēng)神輪胎的資產(chǎn)負(fù)債率基本在70%以上，這是一個(gè)比較危險(xiǎn)的信號(hào)。雖然風(fēng)神是上市公司，還擁有央企的資金支持和保障，但高負(fù)債率始終給資金鏈帶來(lái)了不穩(wěn)定性。

小邦說(shuō)

全球輪胎行業(yè)發(fā)展至今已有160多年歷史，處于低速穩(wěn)定發(fā)展期，行業(yè)市場(chǎng)化程度很高，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。低端產(chǎn)能過(guò)剩、過(guò)度依賴(lài)出口、低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等多重因素嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展。

在這樣的背景下，風(fēng)神輪胎卻堅(jiān)持走提升研發(fā)、品質(zhì)，打造營(yíng)銷(xiāo)、品牌的價(jià)值鏈高端之路。在風(fēng)神輪胎2020年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，王鋒曾表示：風(fēng)神的戰(zhàn)略定位仍是成為中國(guó)輪胎質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)者，2020年風(fēng)神將堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級(jí)，以質(zhì)取勝的戰(zhàn)略主題。

未來(lái)，高端品質(zhì)及高品牌價(jià)值的核心技術(shù)和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才是打造可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。篤定“以質(zhì)取勝”的新風(fēng)神，將來(lái)能否重回巔峰？我們拭目以待！