關(guān)于“GTE技術(shù)品牌”，大眾官方表示：GT意為“Gran Turismo”，來自大眾高性能家族產(chǎn)品序列，E代表“electric”，是大眾集團(tuán)新能源家族的身份標(biāo)識(shí)。也就是說，在大眾的定位中，GTE不僅僅是插電式混合動(dòng)力汽車這么簡單，它還有著高性能的基因在里面。就像高性能燃油動(dòng)力品牌GTI和高性能柴油動(dòng)力品牌GTD一樣，大眾想要將GTE打造成高性能插電式混合動(dòng)力品牌。

對(duì)于大眾的這一想法，我是挺認(rèn)同的，通過插電混動(dòng)技術(shù)提升產(chǎn)品性能是可行且有效的手段，可以參考比亞迪近年來推出的DM產(chǎn)品，零百加速輕松碾壓絕大多數(shù)的燃油車，讓消費(fèi)者能夠以相對(duì)低的價(jià)格享受到更出色的產(chǎn)品性能。

不過，將探岳GTE稱為“高性能”還是有點(diǎn)言過其實(shí)了。從產(chǎn)品來看，探岳GTE采用的是P2架構(gòu)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)、DQ400E六速濕式雙離合變速箱，以及一組控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間動(dòng)力耦合的K0離合器組成。整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為155 kW，峰值扭矩400N·m，官方零到百公里加速時(shí)間為8.4秒，即便和該級(jí)別的燃油動(dòng)力車相比也不算快。

探岳GTE的真正優(yōu)勢(shì)在于提供了五種駕駛模式，讓用戶的用車場(chǎng)景更加多樣化。在純電模式下，探岳GTE的續(xù)航里程為54km，基本可以滿足消費(fèi)者一天上下班的通勤需求，降低了日常通勤成本。并且，純電模式下整車的駕乘感受更加平順、安靜，體驗(yàn)感更加舒適。

混動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，兩者協(xié)同配合，共同輸出動(dòng)力。這一模式適用于長途行駛的場(chǎng)景，可以有效提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

電量保持模式指的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)成為車輛的主要?jiǎng)恿?，從而保證適當(dāng)?shù)碾娏浚阌谠趽矶侣范问褂?。這樣做的好處是，在路況好的時(shí)候使用燃油動(dòng)力，油耗較低，在擁堵路況使用電力驅(qū)動(dòng)，從而獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

充電模式下，系統(tǒng)會(huì)最大限度地為電池充電，除了更多地調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能為電池充電，還會(huì)強(qiáng)化制動(dòng)能量回收、 “滑行能量回收”等功能，為電池迅速充電。適合在電池電量較少且周圍沒有充電樁的情況下使用。

運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)同時(shí)釋放發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力，為駕駛者帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)，甚至，音效還會(huì)模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪，讓駕駛者在感官上更為運(yùn)動(dòng)。

此外，探岳GTE使用的是來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池包放置在車輛后部，前后載荷分配相比前驅(qū)燃油車有一定的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了53：47，有助于操控表現(xiàn)的提升。

在造型設(shè)計(jì)層面，探岳GTE基本上保留了燃油版的設(shè)計(jì)語言，不同的地方在于加入了一些專屬的設(shè)計(jì)元素，比如GTE標(biāo)識(shí)、C型日間行車燈、高亮黑側(cè)裙、低風(fēng)阻輪轂、運(yùn)動(dòng)化尾排等。

車內(nèi)則采用了大眾品牌最新樣式的方向盤和全新的配色方案，并且取消了旋鈕式空調(diào)按鍵，整個(gè)車廂的高級(jí)感營造得更好。配置上也比較豐富，配備了7個(gè)安全氣囊、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、感應(yīng)電尾門、方向盤加熱、全液晶儀表、座椅加熱、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等高級(jí)配置，足夠日常使用。

更關(guān)鍵的是價(jià)格，插電混動(dòng)車型銷量較低，很大程度上源于價(jià)格較貴，一個(gè)可以參考的正面例子是寶馬530Le。作為為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)了熱銷的插電混動(dòng)產(chǎn)品，寶馬530Le的關(guān)鍵就在于售價(jià)相對(duì)便宜，49.99萬元的起售價(jià)比寶馬530貴不了多少。探岳GTE同樣如此，24.98-25.98萬元的指導(dǎo)價(jià)基本上和探岳330TSI的高配車型相當(dāng)，對(duì)于一輛插電混動(dòng)產(chǎn)品來說，這樣的售價(jià)不算貴了。