因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，認(rèn)識(shí)了一些比亞迪車主，他們大多對(duì)比亞迪有著深厚的感情，熱衷研究汽車相關(guān)技術(shù)，被稱為迪粉。有一天，有朋友發(fā)了一各事故現(xiàn)場視頻到群里，視頻里一輛比亞迪唐被一輛奧迪Q5追尾，奧迪Q5嚴(yán)重?fù)p毀，而比亞迪唐只是后保險(xiǎn)杠脫落，其余并沒有多大傷害。于是，酷車哥又一次聽說了這個(gè)名詞：公路坦克。迪粉們說起“公路坦克”，有種天生的“豪橫”：那些敢和公路坦克碰的車型，都咋樣了？ 

酷車哥聽說這個(gè)詞一開始覺得是戲謔，并不認(rèn)為比亞迪唐在碰撞方面有什么突出的地方，視頻里的事故比亞迪唐完勝或許只是一個(gè)個(gè)例。直到最近，酷車哥看了比亞迪唐在碰撞安全方面的測試?？彳嚫绮畔嘈?，這是真正的“公路坦克”。 

“公路坦克”

不止是奧迪撞不贏比亞迪唐

其實(shí)在那個(gè)與奧迪Q5相撞的視頻之外，比亞迪的“輝煌戰(zhàn)績”還有很多。其中包括被大眾途觀追尾，途觀整個(gè)前臉發(fā)生嚴(yán)重變形，而比亞迪唐只是輕微鈑金變化。

在另一場事故中，保時(shí)捷卡宴的表現(xiàn)也更讓人大跌眼鏡，可以看到卡宴車身外殼嚴(yán)重?fù)p壞，而比亞迪只是車尾處凹陷下去。

“比亞迪車身的安全性真的值得點(diǎn)贊。”重慶“大渝王朝”車友會(huì)會(huì)長“騎個(gè)爛摩托”說起比亞迪安全性方面的優(yōu)勢很是驕傲。他告訴酷車哥，他看到路上的雙車事故中，比亞迪的車型，基本上都是“獲勝方”。

碰撞測試

專業(yè)碰撞比亞迪唐也優(yōu)秀

如果說在路面的事故中，包括比亞迪唐在內(nèi)的比亞迪車型損失更小有可能是偶然，或者說“碰撞不專業(yè)”。那么，在專業(yè)碰撞測試中，比亞迪唐的成績就應(yīng)該讓人信服了?？彳嚫缫彩强戳吮葋喌咸频呐鲎渤煽兒鸵曨l之后，由衷感嘆：這真是“公路坦克”。

（比亞迪唐C-IASI碰撞，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

在中保研（C-IASI）的碰撞測試中，比亞迪唐獲得了3G1M的出色成績，A柱完好未顯彎折，乘員艙完好無損，約束系統(tǒng)對(duì)假人頭部和身體形成良好的保護(hù)。尤其在可以說是難度最高的25%偏置碰撞中也經(jīng)受住了考驗(yàn)，總體評(píng)價(jià)為G。

（帕薩特C-IASI碰撞，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

中保研最近聲名鵲起，原因就是它給了幾款很有分量的車型當(dāng)頭一擊，其中包括大眾的幾款車，比如帕薩特，在中保研的25%偏置碰撞中，A柱直接斷裂，近90°折彎，駕駛艙嚴(yán)重變形，且氣囊也沒有接住假人頭部，直接獲得了“P”（差）的評(píng)分，在四十多款車型中排倒數(shù)第一。

重視安全

中國汽車行業(yè)亮劍新時(shí)代

其實(shí)從上面的對(duì)比我們就可以看出，中國品牌汽車的安全性相比合資品牌不但不差，反而已經(jīng)全方位超越了。

有人分析說，這與合資品牌的“中國消費(fèi)者被區(qū)別對(duì)待”有關(guān)。比如帕薩特，美版帕薩特參與美國IIHS碰撞測試卻拿到G的優(yōu)秀成績。但是酷車哥覺得，除了以上原因，還有合資品牌本身在安全方面也存在縮水現(xiàn)象，比如豐田漢蘭達(dá)，它在美國IIHS的副駕25%偏置碰撞表現(xiàn)也不佳，A柱斷裂、下鉸鏈位移29cm，乘員艙被侵入。

（漢蘭達(dá)IIHS碰撞，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

在合資品牌安全質(zhì)量有所縮水的情況下，中國品牌卻在苦修內(nèi)功。比亞迪唐的碰撞成績，只是內(nèi)功顯現(xiàn)的結(jié)果。酷車哥從比亞迪了解到，比亞迪在深圳耗資上億元，建造了占地22000平方米的汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室，具備中國、歐洲、美國等國家地區(qū)的各種法規(guī)測試能力和新車評(píng)價(jià)測試能力。除了硬件設(shè)備先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，比亞迪還打造了“四位一體雙安全”體系，統(tǒng)籌被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電安全和信息安全于一體，堅(jiān)守“全系產(chǎn)品五星安全”的高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)體系，兼顧駕駛者與行人的雙安全。

在比亞迪安全理念的引導(dǎo)下，比亞迪唐擁有超高的安全系數(shù)，并在碰撞中獲得好成績，是理所當(dāng)然的。據(jù)介紹，比亞迪唐歷經(jīng)167項(xiàng)車身仿真驗(yàn)證項(xiàng)，反復(fù)的更迭和多次優(yōu)化，正向研發(fā)打造出了LCB超高安全性車身架構(gòu)。其中，整車高強(qiáng)性鋼材應(yīng)用比例達(dá)到了63%，扭轉(zhuǎn)剛度提升30%，扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升35%。車頂結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化，可承受近9噸的壓力，并借助拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身強(qiáng)度和輕量化的雙重優(yōu)化?？磥淼拇_對(duì)得起“公路坦克”這個(gè)稱號(hào)。

唐的優(yōu)秀，只是比亞迪實(shí)力的一個(gè)縮影。比亞迪的崛起，也是整個(gè)中國汽車行業(yè)的一個(gè)縮影。中國品牌的崛起，不單單只是汽車設(shè)計(jì)和顏值，在安全技術(shù)等方面中國品牌也會(huì)逐步提高。希望未來會(huì)有更多像唐一樣優(yōu)秀的車型，像比亞迪一樣優(yōu)秀的中國品牌，在國際市場上與合資品牌甚至豪華品牌同場競技。

文中圖片視頻均來自網(wǎng)絡(luò)

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《街拍酷車》法律顧問：

四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師

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