2003年，別克凱越正式上市，接下來的13年其不僅實現(xiàn)了268萬輛的銷售戰(zhàn)績，還聯(lián)合伊蘭特、福美來開啟了國內(nèi)家轎市場的“新三樣”時代。2016年，出于產(chǎn)品戰(zhàn)略考慮，別克宣布當時仍月銷萬輛的凱越停產(chǎn)退市。兩年后的今天，凱越宣布回歸，雖然名字沒變，但物是人非，市場也早就不是那個市場。如今的汽車市場變幻莫測，合資汽車的發(fā)展和自主品牌的壯大使家用車市場的競爭越來越激烈，消費者可選擇的車型越來越多樣化。全新別克凱越選擇在此時歸來，能否續(xù)寫新篇章？今天就跟著買車君一起來看一看。

2004款凱越

2003年，第一款別克凱越正式在中國上市，圓潤的外觀深受中國消費者喜愛，動力方面分別提供了1.6L和1.8L兩種發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動和4速自動變速箱，上市之初便得到了消費者的肯定，很快就在家轎市場站穩(wěn)了腳步，成為別克旗下的主銷車型。

2004款凱越HRV

2004年，別克凱越推出了一款兩廂版車型，名為凱越HRV，整體外觀更加年輕運動，動力方面僅有1.6L動力可選。在當時那個年代，中國消費者對于三廂車情有獨鐘，所以凱越HRV的銷量比起三廂版凱越差的不少。

2005款凱越旅行版

在2005年的時候別克凱越又推出了一款旅行版車型，初期上市時僅搭載了1.8L發(fā)動機，后期增加了1.6L動力車型。但中國人對于旅行車的接受程度也是近兩年才漲起來的，那時候大家對旅行車的認可度非常低，所以市場表現(xiàn)也是非常一般。

2008款凱越

2008年凱越迎來了第一次大改款，此次升級不僅針對外觀做出了改變，同時也對動力和底盤做出了調(diào)整升級，并且增加了像遙控啟動、電加熱座椅等舒適性配置。這一系列的改變都是為了應對大眾推出的新寶來和朗逸車型，必須要提升自己的競爭力了。

2013款凱越

2013年，別克凱越進行了小改款，外觀基本沒有變化，動力方面換裝了燃油性更好的1.5L發(fā)動機，同時在配置方面增加了語音控制系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)等。這一年，別克凱越的全年累計銷量達到了29萬輛，排名家轎排行榜第三，是成績最好的一年。

2015款凱越

2016年8月8日別克凱越正式停產(chǎn)，一共13年的時間，別克凱越向人們交出了268萬輛的完美答卷。隨著別克品牌不斷提升自己的市場定位，入門級車型別克凱越不得不退出江湖，為英朗和威朗讓出市場份額。

外觀方面，全新一代凱越的外觀變化可以說是顛覆性的，前臉采用了最新的飛翼式進氣格柵設計，搭配全新的大燈造型，讓新車在時尚感方面的提升非常明顯。

車身側(cè)面相比上代車型變化較大，采用雙腰線的設計，且上腰線從前輪輪眉一直延伸至尾部，拉伸了整車的視覺效果。不過略微溜背的造型讓它看起來有點緊湊，其實整體車身尺寸比老款還是有一定提升的。

車尾部分，整體線條簡約時尚，同時層次感非常強，買車君個人認為車尾的造型比前臉好看，看上去更加舒服。下方排氣部分采用了隱藏式設計，雖然低調(diào)，但讓尾部的整體感更強。

內(nèi)飾設計方面，采用了別克家族標志性的環(huán)抱式設計，讓人看起來非常舒適。整體風格更加時尚，相比老款車型有了質(zhì)的提升。中控臺向主駕駛一側(cè)傾斜，考慮的非常周到。

動力方面，新車將搭載1.3L和1.0T兩款三缸發(fā)動機，其最大功率分別為79千瓦和92千瓦。其中，1.3L發(fā)動機匹配手動和CVT變速箱，而1.0T發(fā)動機僅匹配手動變速箱。

說到停產(chǎn)，像尚酷、甲殼蟲、輝昂、衛(wèi)士等車型的停產(chǎn)只能讓人唏噓不已，畢竟是一些非常小眾的車型，普通消費者買車時也根本不會考慮。但別克凱越作為一款暢銷車型，即使在停產(chǎn)前還能保持著每月一萬輛左右的銷量，它的停產(chǎn)是讓人感到十分詫異。這主要是因為別克品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略，希望提升自己的品牌形象以及溢價能力，與此同時，別克也想通過凱越的退市給英朗讓出市場份額?？傮w來說，別克的想法是，雖然凱越的停產(chǎn)會影響一定的市場份額，但拔高了自己品牌入門車型的形象，從而提升自己的品牌層次。

不過這個如意算盤并沒有打好，凱越停產(chǎn)這一步走的并不成功。老凱越停產(chǎn)后10萬元級別的市場空缺并沒有被雪佛蘭科沃茲完全接盤，而且別克英朗在改款之后更換了三缸發(fā)動機，逐漸失去了消費者的認可，銷量直線下滑，5月份英朗的銷量為1.45萬輛，同比減少52.5%。而諸如捷達、桑塔納的市場表現(xiàn)則更令人滿意，5月份銷量分別為2.84萬輛和2.32萬輛，位居轎車銷量榜第4和第5名。在這種情況下，凱越的復出便順理成章，為別克占領更多10萬元級別的緊湊型家轎市場。

要問全新別克凱越能否再次回到巔峰狀態(tài)？買車君認為是不可能的。面對現(xiàn)如今多元化的汽車市場，前有捷達、桑塔納等老牌勁旅，后有吉利帝豪、長安逸動等后起之秀，凱越的名聲固然還在，但現(xiàn)在消費者在購車時越來越理性，全新凱越的產(chǎn)品力并沒有碾壓性的表現(xiàn)。不過畢竟凱越的名聲在這擺著，或許單靠名字和終端優(yōu)惠依然能保證每個月萬八千的銷量，幫助別克在10萬元級別市場中爭取更多的份額，買車君認為這才是全新凱越的職責所在。