?CES展是技術(shù)宅的大日子。

特別是最近幾屆CES展開(kāi)始有越來(lái)越多的造車勢(shì)力闖入展臺(tái)，這讓CES的關(guān)注度不斷提升。車轍君覺(jué)得還是挺不習(xí)慣的，畢竟這是電子消費(fèi)品展，而汽車嚴(yán)格意義上說(shuō)算是機(jī)械。不過(guò)這也從側(cè)面反映了，如今的汽車越來(lái)越向著電子電氣化的方向邁進(jìn)。

6月13日，在魔都舉辦的2018 CES ASIA就聚集了凱迪拉克、比亞迪、廣汽、起亞、現(xiàn)代、拜騰、零跑、奇點(diǎn)等車企。他們都把自己的車停在了展臺(tái)上，等待被貼上技術(shù)宅的標(biāo)簽。而說(shuō)到車圈里的技術(shù)宅，本田應(yīng)該是最“宅”的那個(gè)。但是，這次本田卻做了回CES展上的清流。

他們一輛車都沒(méi)有帶來(lái)。

圖｜車企中的清流

不僅沒(méi)有車，本田這次連汽車技術(shù)、汽車概念都沒(méi)有帶來(lái)。勉強(qiáng)能和汽車搭上邊的，就是“Wayray”和“氣味王國(guó)"。Wayray簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是本田自己的現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)，其功能也是和其他類似的設(shè)備一樣，在前方的玻璃上投影出影像，讓駕駛者能看到現(xiàn)實(shí)的路況和虛擬的信息。這臺(tái)設(shè)備似乎人氣很旺，車轍君幾次想擠進(jìn)隊(duì)伍體驗(yàn)一番，但無(wú)奈要保護(hù)好手中的相機(jī)，還是選擇退出競(jìng)爭(zhēng)。

圖｜不知道那塊小屏幕里能看到什么

而另一項(xiàng)技術(shù)“氣味王國(guó)”就很獨(dú)特了。它就是利用頭戴設(shè)備，根據(jù)場(chǎng)景的變換讓體驗(yàn)者聞到相對(duì)應(yīng)的氣味。車轍君運(yùn)氣很好地?fù)尩搅松衔缱詈笠慌念A(yù)約體驗(yàn)席位，坐上位子后，會(huì)有工作人員替你戴好頭戴式的設(shè)備，然后隨著場(chǎng)景的變化，車轍君聞到了孜然味、香辣味、五香味。是的，這次體驗(yàn)到的是夜市場(chǎng)景。

圖｜氣味從密布的小孔中散發(fā)出來(lái)，后面的金屬觸點(diǎn)應(yīng)該是充電用的

圖｜真的聞到了孜然味

這套系統(tǒng)的體驗(yàn)還是很簡(jiǎn)單的，不過(guò)背后的思考可不少。首先車轍君覺(jué)得雖然很奇怪，但使用頭戴式設(shè)備是正確的。如果使用類似口罩那樣的“親鼻”式的設(shè)備，會(huì)影響正常的呼吸，而用項(xiàng)圈之類氣味又不容易擴(kuò)散至鼻子。頭戴式設(shè)備散發(fā)出的味道依靠重力就能被鼻子聞到。不過(guò)，這并不表示它就是個(gè)成熟的產(chǎn)品。

圖｜選擇使用頭戴式設(shè)備比較合理

看整個(gè)體驗(yàn)區(qū)域的布置，本田明顯是想把這套設(shè)備應(yīng)用到汽車上。和現(xiàn)場(chǎng)的本田工作人員交流之后得知，這套系統(tǒng)未來(lái)將讓汽車導(dǎo)航更加智能，車輛在市區(qū)、郊外、山野等不同環(huán)境下將會(huì)聞到不同的味道。另外，當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)疲勞駕駛時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)散發(fā)出特殊的物質(zhì)，幫助司機(jī)提神醒腦。

圖｜這樣的場(chǎng)景布置，明顯是想應(yīng)用在汽車上

可這是用戶的真實(shí)需求嗎？車內(nèi)的真實(shí)環(huán)境和展臺(tái)不同，車內(nèi)是一個(gè)封閉的空間，難以想象車內(nèi)充斥著火鍋味、燒烤味、泥土味等混雜在一起酸爽的味道。真的會(huì)有車主喜歡這樣嗎？人類的嗅覺(jué)是一種“前置知覺(jué)”。通常我們聞到美好的氣味后，都會(huì)用觸覺(jué)或是味覺(jué)繼續(xù)探索這個(gè)事物。而這套系統(tǒng)在讓我們的鼻子得到愉悅后，我們無(wú)法獲得接下來(lái)的感受，只會(huì)徒生“失落感”。這就和我們看到一位美女，遙望而不可及的感覺(jué)是一樣的……

圖｜世界上最遙遠(yuǎn)的距離，就是能感受但無(wú)法接觸

另外，車轍君不太明白在正式開(kāi)始之前，為什么要進(jìn)行一次人臉識(shí)別后的“人格分類”，感覺(jué)就和星座分析一樣不靠譜。CES展示的是最前沿的科技，整這么一出感覺(jué)像是在算命，但“氣味王國(guó)”畢竟是目前真正意義上實(shí)現(xiàn)的氣味發(fā)生系統(tǒng)，未來(lái)商用的潛力還是很巨大的。

圖｜人臉識(shí)別后的“人格分類”

本田的展臺(tái)面積雖然不大，但內(nèi)容真的不少。從早晨開(kāi)始一直到下午離開(kāi)時(shí)，參觀的人數(shù)基本都處于飽和的狀態(tài)。本田在此次展會(huì)的主題，是本田旗下的科技類創(chuàng)企加速器和孵化器“Honda Xcelerator”，Honda R&D Innovations,Inc.首席執(zhí)行官Nick Sugimoto在展會(huì)上表示：“Honda Xcelerator是促進(jìn)與初創(chuàng)企業(yè)合作的全球開(kāi)放創(chuàng)新項(xiàng)目。該項(xiàng)目涉及的領(lǐng)域不局限于汽車，而是把創(chuàng)造未來(lái)的移動(dòng)和服務(wù)作為最終目標(biāo)。”

圖｜Nick Sugimoto先生介紹此次本田的參展品

 “氣味王國(guó)”就是中國(guó)國(guó)內(nèi)的一家初創(chuàng)公司。還有本田應(yīng)用在摩托車上的Tactual Labs也是本田自己研制的手勢(shì)控制技術(shù)，通過(guò)安裝在摩托車握把上的電容傳感器來(lái)精確判斷每一根手指是否抬起，從而操控大燈、剎車等。

圖｜沒(méi)有體驗(yàn)到，不予置評(píng)

除了這些這三個(gè)還沒(méi)有正式商用的技術(shù)外，此次展會(huì)本田最成熟的技術(shù)當(dāng)屬“Honda步行輔助”裝置。這套系統(tǒng)是基于“倒立單擺模型”原理開(kāi)發(fā)的提高步行效率的設(shè)備，感覺(jué)就像科幻電影里的那種“外部骨骼”，能夠讓行走更加輕松。

本田的小姐姐為車轍君穿戴上了這套設(shè)備，設(shè)備大約可以分為兩個(gè)部分，主機(jī)部分的外部只有一個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕和兩個(gè)指示燈，內(nèi)部包括了電池、電機(jī)等機(jī)械結(jié)構(gòu)；執(zhí)行部分包括兩邊能夠記錄行走頻率、腿部擺動(dòng)、跨步運(yùn)動(dòng)的傳感器，以及綁在膝蓋上，幫助抬腳的執(zhí)行器。

戳文末“閱讀原文”，還可以看到本視頻的超清版本

看外表和功能，車轍君以為會(huì)是一個(gè)“重量級(jí)”設(shè)備。但穿戴好后，感覺(jué)并不重，和平時(shí)外出背著一個(gè)包感覺(jué)差不多。

正式體驗(yàn)時(shí)，體驗(yàn)官?gòu)男〗憬銚Q成了小哥哥，這讓車轍君的心里涼了一截。更讓我寒心的，是那個(gè)小哥哥從口袋里拿出了一個(gè)Pad。車轍君立刻意識(shí)到，這臺(tái)設(shè)備并不是全自動(dòng)的，而是需要這個(gè)Pad操控的。小哥哥先是領(lǐng)著車轍君在體驗(yàn)場(chǎng)地中走了一圈，傳感器將我行走的數(shù)據(jù)記錄發(fā)送到了Pad中。

圖｜我的行走習(xí)慣并不好

紅色曲線代表的是右腿，藍(lán)色曲線代表的是左腿，波峰和波谷代表雙腿運(yùn)動(dòng)的幅度。從圖形中可以看出，車轍君在走路時(shí)左腿的負(fù)荷更大。小哥哥根據(jù)我行走的習(xí)慣，在Pad上一頓操作，開(kāi)始了第二圈的體驗(yàn)。車轍君在行走時(shí)，特別是上樓梯的時(shí)候，明顯感受到行走更加輕盈。

有些愛(ài)健身的人都喜歡在平日走路時(shí)在腳踝上綁上沙袋，當(dāng)沙袋卸掉之后會(huì)覺(jué)得走路很輕松。這臺(tái)設(shè)備就是這樣的感覺(jué)。

圖｜沒(méi)事走兩步

這臺(tái)設(shè)備已經(jīng)在日本和歐洲投入市場(chǎng)正式商用，在幫助腿部傷病恢復(fù)、幫助老年人外出行走、幫助人們戶外運(yùn)動(dòng)方面發(fā)揮著自己的作用。目前有待提高的就是這套設(shè)備并不是全自動(dòng)的，人們需要使用那個(gè)Pad來(lái)調(diào)整設(shè)備的“協(xié)助等級(jí)”，甚至在下樓梯時(shí)還必須關(guān)閉設(shè)備。這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，特別是老年人來(lái)說(shuō)就不太方便了。至少把那個(gè)Pad換成類似手環(huán)這樣的東西，提高其便攜性也好。

圖｜該設(shè)備已經(jīng)獲得歐盟醫(yī)療器械認(rèn)證

還好，本田這次沒(méi)有把汽車帶到CES展會(huì)上。這讓我們能體會(huì)到本田作為“技術(shù)宅”代表，在時(shí)代背景下的戰(zhàn)略和思考。實(shí)際上，本田原本就不只是一個(gè)車企，機(jī)器人、人工智能、飛機(jī)，這些都是本田涉足且擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

圖｜本田ASIMO機(jī)器人與HondaJet飛機(jī)

“技術(shù)宅”和“工程師”的區(qū)別在于前者封閉自我，后者懂得開(kāi)放合作。Honda Xcelerator項(xiàng)目賦予了本田更多的可能性，“本田大法好”已經(jīng)不僅是一個(gè)口號(hào)，而逐漸變成了一種符號(hào)。

《特別報(bào)道》| 作者：張品先